從深圳V2G車網(wǎng)互動(dòng)看國產(chǎn)SiC模塊在雙向充電樁應(yīng)用的市場潛力

從深圳V2G聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)看國產(chǎn)SiC模塊在雙向充電樁應(yīng)用的市場潛力

深圳近期開展的全國最大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）實(shí)測活動(dòng)（覆蓋760個(gè)充電場站、1.7萬車次），不僅驗(yàn)證了V2G技術(shù)的規(guī)?；尚行?，還揭示了國產(chǎn)SiC（碳化硅）功率模塊在雙向充電樁領(lǐng)域的巨大市場潛力。以下從技術(shù)需求、政策驅(qū)動(dòng)、市場前景及挑戰(zhàn)等角度展開分析：

一、V2G技術(shù)規(guī)模化對SiC模塊的需求激增

高效率與高功率密度要求
深圳實(shí)測中，蓮花山超充站實(shí)現(xiàn)了兆瓦級V2G反向放電（單日放電量超1.3萬度），而比亞迪純電動(dòng)重卡單次放電量高達(dá)300度23。此類高功率場景需要充電樁具備更高的電能轉(zhuǎn)換效率和熱管理能力。SiC模塊相較于傳統(tǒng)硅基器件，具有更低的開關(guān)損耗和耐高溫特性，可顯著提升充電樁效率（例如支持800V高壓快充，功率達(dá)350kW），滿足V2G對快速充放電的硬性需求。

雙向能量流的適配性
V2G要求充電樁支持電能雙向流動(dòng)，而SiC模塊因其高頻開關(guān)能力，更適合雙向拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。例如，南方電網(wǎng)在實(shí)測中應(yīng)用的全液冷超充技術(shù)，依賴高效功率器件以應(yīng)對高負(fù)荷場景。國產(chǎn)SiC模塊若能在這一領(lǐng)域突破技術(shù)瓶頸，將直接受益于V2G充電樁的普及。

二、政策與市場驅(qū)動(dòng)下的國產(chǎn)替代機(jī)遇

政策催化行業(yè)爆發(fā)
中國四部門近期發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》明確要求推廣V2G技術(shù)，并提出通過電價(jià)激勵(lì)、市場機(jī)制創(chuàng)新等措施推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2025年中國充電樁市場規(guī)模預(yù)計(jì)突破1800億元，其中V2G充電樁占比將顯著提升。政策紅利為國產(chǎn)SiC模塊提供了規(guī)模化應(yīng)用的窗口期。

國產(chǎn)供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢
目前全球V2G充電樁市場頭部企業(yè)，其技術(shù)路線逐步轉(zhuǎn)向國產(chǎn)化。國產(chǎn)SiC模塊若能在良率和成本控制上優(yōu)化（如持續(xù)降低SiC晶圓成本、提升封裝工藝），將比進(jìn)口產(chǎn)品更具價(jià)格競爭力。例如，2024年全球V2G充電樁市場規(guī)模達(dá)2.81億美元，中國占比顯著且增速領(lǐng)先CAGR 29.3%，本土化生產(chǎn)可進(jìn)一步壓縮供應(yīng)鏈成本。

三、技術(shù)突破與市場應(yīng)用的協(xié)同效應(yīng)

技術(shù)成熟度提升
深圳試驗(yàn)中，充電樁已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)充電（80秒完成）、遠(yuǎn)程調(diào)控及兆瓦級放電，表明相關(guān)技術(shù)進(jìn)入實(shí)用階段。國產(chǎn)SiC模塊廠商若適配主流充電樁方案，將加速市場滲透。

場景化應(yīng)用的擴(kuò)展?jié)摿?/strong>
除乘用車外，商用車如重卡和儲能場景的V2G需求增長顯著。大功率商用車充電樁對SiC模塊的需求更高，而國產(chǎn)廠商在定制化方案上更具靈活性，可針對不同場景優(yōu)化模塊設(shè)計(jì)。