廣汽集團L3自動駕駛乘用車率先上市

隨著人工智能技術(shù)快速發(fā)展，L2高階智駕領(lǐng)域已經(jīng)掀起了“智駕平權(quán)”革命。而更高階的L3級自動駕駛也將迎來歷史性拐點。誰能率先布局，實現(xiàn)L3自動駕駛上市銷售？在3月18日的廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會上，廣汽集團給出了自己的答案。

廣汽集團表示，廣汽是國內(nèi)首批獲準開展L3級自動駕駛上路通行試點的車企之一，將在2025年實現(xiàn)全國首款L3自動駕駛車型量產(chǎn)上市銷售，以及具備全球化適配能力的全國首款L4自動駕駛前裝量產(chǎn)車型下線交付。廣汽也將在2026年成為國內(nèi)首家穩(wěn)健推進L4自動駕駛產(chǎn)品規(guī)?；\營的車企?；谠谧詣玉{駛領(lǐng)域取得的領(lǐng)先成績，廣汽將實現(xiàn)在2025年產(chǎn)品智駕水平穩(wěn)居中國第一陣營，2027年產(chǎn)品智駕水平和研發(fā)能力進入全球第一陣營的目標。

L3自動駕駛乘用車率先上市，L2高階智駕全力普及

根據(jù)規(guī)劃，今年內(nèi)，廣汽集團將啟動國內(nèi)首款L3自動駕駛乘用車上市銷售；2027年將正式推出面向個人用戶的L4自動駕駛車型，開啟廣汽自動駕駛技術(shù)新時代。

L3級別的自動駕駛被認為是輔助駕駛與自動駕駛的分水嶺，L3級別之后，駕駛的主導(dǎo)權(quán)從駕駛員轉(zhuǎn)移至自動駕駛系統(tǒng)，允許駕駛員完全放開雙手且視線離開路面，駕駛員不再需要時刻掌握車輛的運行和操作。這背后考驗的不僅僅是車企智能駕駛技術(shù)的能力，更需要可靠的底層架構(gòu)和風險處理能力。廣汽將成為國內(nèi)首家實現(xiàn)L3量產(chǎn)上市的車企，力爭成為L3自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，這不僅是基于廣汽從L2到L4級智駕技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用能力，更是基于廣汽在L2級智能駕駛領(lǐng)域以及在L3、L4級自動駕駛領(lǐng)域的海量的運營數(shù)據(jù)積累。

自2013年起，廣汽集團就開始布局智能駕駛系統(tǒng)，已構(gòu)建了從需求分析、系統(tǒng)設(shè)計、軟件設(shè)計、算法開發(fā)、系統(tǒng)集成和測試驗證的全鏈條開發(fā)能力。目前，廣汽已成功實現(xiàn)L2級高階智駕的城區(qū)NDA功能全國落地，L2級智駕已服務(wù)近140萬用戶，近40億公里。此外，在L3級自動駕駛方面，廣汽是國內(nèi)首批獲準開展L3級自動駕駛上路通行試點的車企之一；在L4級自動駕駛方面，廣汽還通過旗下的如祺出行和小馬智行，在北、上、廣、深以及橫琴粵澳深度合作區(qū)開展L4 Robotaxi商業(yè)化運營，運營里程超過4000萬公里。

發(fā)布會上，廣汽集團宣布隨著智能駕駛從基于規(guī)則的分段式智駕，進入AI驅(qū)動的一段式端到端高階智駕階段，廣汽ADiGO PILOT智駕系統(tǒng)升級為ADiGO GSD（GAC Self-Driving），全面發(fā)力智駕技術(shù)，全力推動智駕平權(quán)。廣汽在L3、L4自動駕駛技術(shù)上取得的研發(fā)能力、數(shù)據(jù)優(yōu)勢，將成為廣汽普及L2高階智駕的核心支撐。同時，廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)升級至6.0版本，并正式賦予其中文名為“星靈智行”。

為了推進智駕平權(quán)，廣汽昊鉑全系產(chǎn)品標配高階智駕，新推出的產(chǎn)品全系標配城區(qū)NDA；傳祺、埃安全系搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。此外，廣汽將推出五大智駕產(chǎn)品平臺，算力覆蓋80 TOPS至2000 TOPS，搭載3R7V（3 個毫米波雷達+7個高清攝像頭）至5R12V4L（ 5個毫米波雷達+12個高清攝像頭+4個激光雷達）傳感器，采用英偉達、地平線、高通等國內(nèi)外頂尖品牌芯片，支持高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、車位到車位、L3和L4級場景，加速智能駕駛在廣汽品牌所有車型的普及。

智能座艙不斷迭代，向能共情的移動生活伴侶升級

在智能座艙領(lǐng)域，廣汽同樣公布了最新規(guī)劃。廣汽在去年已經(jīng)取得了全國首個A+級AI智能座艙能力認證，隨著人工智能全面賦能，廣汽新一代的智能座艙，將更加“懂人、懂車、懂生活”。

今年，廣汽多模態(tài)交互系統(tǒng)HMI 6.0即將量產(chǎn)，智能車機將全面融合DeepSeek等大模型，并實現(xiàn)與所有主流品牌手機的跨端互聯(lián)。其中，多模態(tài)交互系統(tǒng)HMI 6.0以“自然而然”的理念，讓交互更直觀、操作更便捷。語音交互支持上萬條免喚醒指令，交互層級減少50%，反應(yīng)速度提升3倍。同時，廣汽即將推出超感官跨界交互系統(tǒng)，搭載30寸6K無界大屏，交互面積提升68%，支持單屏多區(qū)域操作與多屏無縫流轉(zhuǎn)，帶來更沉浸的座艙體驗。

廣汽自主研發(fā)的端云一體大模型與DeepSeek等行業(yè)領(lǐng)先模型深度融合將全面升級座艙智能體四大核心能力，包括支持20+指令的復(fù)雜對話，識別上萬種模態(tài)對象的感知理解能力；能分類記憶百種信息，持續(xù)學習用戶偏好的學習記憶能力；能精準匹配個性化需求，提供定制化場景推薦的生成能力；能實現(xiàn)近千個智能服務(wù)場景的服務(wù)能力。

2027年，廣汽將打造全時、全域、全終端的生態(tài)閉環(huán)，產(chǎn)品將成為能共情的移動生活伴侶，帶來全場景、全智能、生活化的情感交互。

智能化技術(shù)邊界不斷拓展，探索汽車智能化技術(shù)生態(tài)

隨著智能出行方式變革向縱深發(fā)展，廣汽集團在智能化前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域，包括飛行汽車、具身智能人形機器人等均已取得階段性成果。

在立體出行方面，廣汽實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源乘用車、Robotaxi、Robobus、以及飛行汽車的協(xié)同布局。2027年，廣汽將在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)2-3座城市打造城際立體出行樣板，以全鏈條立體智慧出行深入?yún)⑴c“1小時粵港澳大灣區(qū)生活圈”聯(lián)動出行。

除了L4 Robotaxi運營已經(jīng)取得的全球領(lǐng)先優(yōu)勢之外，在商用車領(lǐng)域，廣汽旗下的祺跡汽車已實現(xiàn)全球首款L4 Robobus量產(chǎn)，預(yù)計今年內(nèi)在廣州推廣部署至少100輛。同時，祺跡汽車將率先構(gòu)建輕型商用車全線控無人化底盤平臺，推出覆蓋Robobus智能公交車、Robobus城配物流車、Robobus客貨兩用車三大產(chǎn)品矩陣，開創(chuàng)性地實現(xiàn)無人駕駛車輛全場景覆蓋，為園區(qū)物流、城市配送、公共交通等場景提供系統(tǒng)性解決方案。

在飛行汽車領(lǐng)域，廣汽孵化了低空出行品牌高域GOVY，已推出多旋翼飛行汽車GOVY AirCar和復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet，力爭今年內(nèi)啟動預(yù)定。其中，GOVY AirCar已在廣州珠江新城CBD進行實飛展示；GOVY AirJet搭載無人駕駛飛行技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)從起飛到降落的全程自動化管理，實現(xiàn)“省心省力，一鍵飛達”的便捷飛行體驗。

此外，在具身智能人形機器人方面，廣汽在2022年就開始進行相關(guān)研發(fā)。廣汽復(fù)用在汽車智能化中取得的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在2024年迅速推出了第三代具身智能人形機器人GoMate。它搭載了行業(yè)首創(chuàng)的可變輪足結(jié)構(gòu)，具有極強的環(huán)境適應(yīng)性和豐富的應(yīng)用場景。廣汽計劃在2025年實現(xiàn)智能機器人自研零部件批量生產(chǎn)，并率先在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展整機示范應(yīng)用，2026年實現(xiàn)整機小批量生產(chǎn)。

憑借深厚的智能駕駛技術(shù)積累和愈發(fā)完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)，以及對智能化技術(shù)應(yīng)用邊界的持續(xù)拓展，廣汽集團將在汽車智能化的下半場，以一場智駕普及掀開智能化超越的序幕。面向未來，廣汽集團將在三年“番禺行動”的指引下不斷深化“智行2027”行動計劃，實現(xiàn)科技普惠，讓智能駕駛更輕松安全，讓智能座艙更懂人，讓未來出行更智能、更美好！