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固態(tài)電池量產(chǎn)倒計(jì)時(shí):半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈迎萬億級(jí)黃金賽道

Simon觀察 ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:黃山明 ? 2025-03-23 00:02 ? 次閱讀
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/黃山明)就在前不久多家企業(yè)開始陸續(xù)宣布,開始固態(tài)電池的啟動(dòng)工作。例如比亞迪CTO孫華軍近期表示,該公司已經(jīng)在2024年成功從試生產(chǎn)線上下線了60Ah全固態(tài)電池,并透露比亞迪計(jì)劃在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池的規(guī)?;痉逗脱b車應(yīng)用,并在2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車,有望在未來與液態(tài)電池達(dá)到同價(jià)水平。

長安汽車也發(fā)布了其“金鐘罩電池”品牌下的首款全固態(tài)電池,并公布量產(chǎn)時(shí)間表?,F(xiàn)代汽車的固態(tài)電池試點(diǎn)產(chǎn)線更是將于3月份啟動(dòng),首款原型車有望年底亮相。而隨著固態(tài)電池的啟航,BMS、功率器件、相關(guān)半導(dǎo)體材料都將迎來歷史機(jī)遇。

固態(tài)電池開始揚(yáng)帆起航

盡管從時(shí)間長度來看,大多數(shù)企業(yè)都在計(jì)劃從2027年開始進(jìn)行小批量生產(chǎn)固態(tài)電池,但并不妨礙企業(yè)如今展開的積極布局。從市場節(jié)奏來看比亞迪已經(jīng)率先下線了60Ah全固態(tài)電池,將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用,2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。

長安汽車的所發(fā)布的固態(tài)電池,其能量密度達(dá)400Wh/kg,滿電續(xù)航超過1500公里,支持10分鐘充電至80%,并通過AI遠(yuǎn)程診斷提升安全性70%。長安計(jì)劃在2025年底推出固態(tài)電池樣車,2026年進(jìn)行裝車驗(yàn)證,2027年正式量產(chǎn)。

廣汽集團(tuán)宣布已成功打通全固態(tài)電池的全流程制造工藝,預(yù)計(jì)該產(chǎn)品將于 2026 年正式裝車,并搭載于昊鉑車型上。上汽集團(tuán)計(jì)劃在2026年四季度正式量產(chǎn)固態(tài)電池,一汽集團(tuán)表示將在2027年進(jìn)行小批量應(yīng)用。

除了國內(nèi)的車企外,海外企業(yè)也在積極布局,如現(xiàn)代汽車的試點(diǎn)產(chǎn)線將在今年3月份啟動(dòng),首款原型車有望年底亮相,計(jì)劃2027年部分量產(chǎn),2030年全面鋪開。豐田汽車則是宣布在固態(tài)電池技術(shù)上取得了重大突破,能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航1200公里,計(jì)劃2027年開始為豐田提供固態(tài)電池。

不僅車企在固態(tài)電池領(lǐng)域大出風(fēng)頭,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈更是已經(jīng)摩拳擦掌。如電池頭部企業(yè)寧德時(shí)代已經(jīng)在固態(tài)電池領(lǐng)域選擇凝聚態(tài)聚合物和硫化物雙重材料體系作為主要技術(shù)路線,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)500Wh/kg的能量密度。

目前,寧德時(shí)代全固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度自評為4級(jí)(1-9級(jí)成熟度模型),計(jì)劃到2027年達(dá)到7-8級(jí),實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。其專利布局覆蓋材料特性、工藝設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化,研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超2萬人,累計(jì)投入研發(fā)資金662億元。

此外,輝能科技在1月份發(fā)布了首款全固態(tài)電池,能量密度達(dá)到380Wh/kg,支持超快充,計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)450Wh/kg的目標(biāo)。孚能科技的全固態(tài)電池能量密度超400Wh/kg,已通過多項(xiàng)安全測試,計(jì)劃2027年全固態(tài)裝車。

鄭州英諾貝森能與香港英航時(shí)代簽約,投資35億元建設(shè)年產(chǎn)3GWh的重卡固態(tài)電池項(xiàng)目。固態(tài)離子能源科技(武漢)的首款車規(guī)級(jí)固態(tài)電池計(jì)劃2025年下半年下線,能量密度達(dá)320Wh/kg,支持10分鐘快充。利元亨已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全固態(tài)電池量產(chǎn)全線工藝覆蓋,預(yù)計(jì)2026年或有批量固態(tài)電池進(jìn)入裝車測試階段,三星電機(jī)則計(jì)劃在2025年提供固態(tài)電池原型,并且在2026年擴(kuò)大使用產(chǎn)品。

相關(guān)半導(dǎo)體產(chǎn)品迎歷史機(jī)遇

伴隨著固態(tài)電池技術(shù)的突破,也在推動(dòng)著半導(dǎo)體核心需求的進(jìn)展。由于固態(tài)電池的高能量密度和安全性要求BMS芯片具備更高精度(±0.1mV電壓檢測)和實(shí)時(shí)監(jiān)控能力。

如比亞迪的全固態(tài)電池計(jì)劃采用新型傳感器和隔離器件,以實(shí)現(xiàn)對電池內(nèi)部溫度、電壓的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)控,同時(shí)開發(fā)適配全固態(tài)電池的BMS芯片,支持20C超高倍率充放電控制?。而寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池采用半固態(tài)電解質(zhì),需通過新型傳感器和隔離器件實(shí)現(xiàn)溫度、電壓的毫秒級(jí)響應(yīng)。

而道克特斯推出了一項(xiàng)體內(nèi)外雙聚合技術(shù),主要依賴主控芯片優(yōu)化充放電效率,推動(dòng)高算力MCU(如ARM Cortex-M7架構(gòu))在BMS中的應(yīng)用。

目前TI、英飛凌、瑞薩、ADI等BMS芯片主流廠商都已經(jīng)推出相關(guān)產(chǎn)品支持固態(tài)電池,如ADI與通用汽車等合作研發(fā)的無線BMS系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)電池?cái)?shù)據(jù)和控制命令的無線傳輸。

而國內(nèi)企業(yè)如中穎電子、矽力杰、杰發(fā)科技、靈矽微、琪埔微、邁巨微、拓爾微、杰華特、航天民芯、新唐科技、大唐恩智浦、芯??萍?/u>、賽微微電、集澈電子等紛紛布局,包括創(chuàng)芯微從單節(jié)保護(hù)芯片拓展到模擬前端AFE電池采樣芯片;賽芯電子研發(fā)高壓線性充電管理芯片;鈺泰半導(dǎo)體推出鋰電池充電管理芯片新品。

與此同時(shí),固態(tài)電池的快充技術(shù)也在極大地推動(dòng)SiC和GaN功率器件的需求,耐壓等級(jí)提升至1200V以上,可提高固態(tài)電池充放電效率,減少能量損耗。包括英飛凌、ST、Wolfspeed、羅姆半導(dǎo)體等,國內(nèi)的三安光電、華潤微、斯達(dá)半導(dǎo)等也在積極布局。

同時(shí)儲(chǔ)能逆變器中SiC MOSFET應(yīng)用加速,三星SDI計(jì)劃2027年將全固態(tài)電池配套SiC逆變器,效率提升至98%。據(jù)Yole預(yù)測,到2027年,全球碳化硅功率器件市場規(guī)模將超過65億美元,其中固態(tài)電池相關(guān)應(yīng)用將占據(jù)重要份額。??
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此外,在半導(dǎo)體材料方面,由于固態(tài)電池本身的特性,需要更高的導(dǎo)電性、更好的熱穩(wěn)定性等。這將推動(dòng)新型半導(dǎo)體材料的研發(fā)和應(yīng)用。例如寧德時(shí)代選擇的硫化物固態(tài)電解質(zhì)(如LBPSI材料)需半導(dǎo)體級(jí)涂層技術(shù),以提升正極界面穩(wěn)定性,其采用采用原子層沉積(ALD)工藝實(shí)現(xiàn)納米級(jí)均勻包覆。

而氧化物電解質(zhì)生產(chǎn)中引入半導(dǎo)體設(shè)備(如PECVD),清陶能源實(shí)現(xiàn)納米級(jí)材料沉積,內(nèi)阻可以降低至5Ω·cm2以下。目前市場中,如科力遠(yuǎn)已經(jīng)完成固態(tài)電池干法電極技術(shù)小試,降低電極制造成本30%,有望加速推動(dòng)固態(tài)電池的落地。

還有杉杉股份在固態(tài)電池負(fù)極石墨方面技術(shù)領(lǐng)先;星源材質(zhì)參股公司深圳新源邦科技的氧化物電解質(zhì)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);和遠(yuǎn)氣體在電子級(jí)硅烷等方面有布局。

市場情況來看,固態(tài)電池材料工藝相關(guān)半導(dǎo)體設(shè)備市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)80億美元,其中ALD/PECVD設(shè)備占比超40%。有國內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),2030年國內(nèi)固態(tài)電池出貨量約為251GWh,將帶動(dòng)相關(guān)半導(dǎo)體材料市場快速增長,僅硅碳負(fù)極材料市場,預(yù)計(jì)2026年需求將超過5萬噸。

小結(jié)

固態(tài)電池的技術(shù)突破正在重構(gòu)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)格局,BMS芯片、功率器件和先進(jìn)材料工藝成為核心增長點(diǎn)。國內(nèi)外眾多企業(yè)已積極布局,不斷推出新技術(shù)和新產(chǎn)品,推動(dòng)相關(guān)市場持續(xù)增長。????
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