寶馬發(fā)布全新一代智能電子電氣架構(gòu)

"超級大腦"賦能寶馬新世代車型智能駕駛樂趣

全新一代電子電氣架構(gòu)搭載新世代車型，覆蓋全動力系統(tǒng)和全細(xì)分車型

全新一代電子電氣架構(gòu)集成算力提升20倍，支持AI用戶體驗(yàn)和場景

全新一代電子電氣架構(gòu)搭配高速數(shù)據(jù)傳輸，為車輛帶來數(shù)字化神經(jīng)系統(tǒng)

慕尼黑2025年3月13日/美通社/ --寶馬發(fā)布全新一代智能電子電氣架構(gòu)，該架構(gòu)是全球首個覆蓋全動力系統(tǒng)和全細(xì)分車型的架構(gòu)，該架構(gòu)更智能、更強(qiáng)大、更高效。全新電子電氣架構(gòu)支持AI用戶體驗(yàn)和場景，相較于現(xiàn)款車型集成算力提升逾20倍。4臺高性能計算機(jī)即"超級大腦"負(fù)責(zé)整合4大核心用戶功能：車載娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進(jìn)入、空調(diào)與舒適體驗(yàn)等基礎(chǔ)功能。

全新一代電子電氣架構(gòu)搭載新世代車型，覆蓋全動力系統(tǒng)和全細(xì)分車型

"技術(shù)開放性是寶馬成功的關(guān)鍵，自首款新世代車型問世起，我們將把強(qiáng)大的‘超級大腦'與全新電子電氣架構(gòu)和軟件平臺全面引入未來全系車型，覆蓋所有細(xì)分市場與動力類型。全新智能電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車輛開發(fā)與軟件開發(fā)的雙軌并行，寶馬車型可以隨時保持?jǐn)?shù)字體驗(yàn)的前沿性和技術(shù)的迭代更新。"寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示。

面對軟件定義汽車日益豐富的數(shù)字功能，確保功能在穩(wěn)定軟件平臺上持續(xù)迭代至關(guān)重要。全新電子電氣架構(gòu)為寶馬軟件定義汽車的下一階段發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，新世代車型軟件體量逾5億行代碼，約等于繞赤道4圈，新世代車型將率先搭載寶馬集團(tuán)新一代軟件架構(gòu)，該軟件架構(gòu)搭載在全新電子電氣架構(gòu)之上。新一代軟件架構(gòu)承載著4個"超級大腦"，分別運(yùn)行負(fù)責(zé)車輛功能的軟件平臺。同時，"共享服務(wù)層"作為連接紐帶（中間設(shè)備），提供網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)與靈活的OTA升級。

全新一代電子電氣架構(gòu)另一大亮點(diǎn)是全新線束系統(tǒng)和高速數(shù)據(jù)傳輸，后者成為了車輛的數(shù)字化神經(jīng)系統(tǒng)，全新線束系統(tǒng)基于區(qū)域線束架構(gòu)理念，這一理念使車輛線束得以更短、更細(xì)、更輕，該方案較前代產(chǎn)品減少600米線束長度，實(shí)現(xiàn)了30%的輕量化突破。 "超級大腦"通過高速數(shù)據(jù)接口與更小的控制單元相連，高速數(shù)據(jù)接口負(fù)責(zé)管理各區(qū)域電子設(shè)備的雙向數(shù)據(jù)高速傳輸。

4個"超級大腦"各司其職，驅(qū)動智能駕趣體驗(yàn)

"新世代"不僅僅是一款汽車，它象征著寶馬品牌在設(shè)計、技術(shù)和理念上的重大飛躍。新世代車型由4個集成的超級大腦驅(qū)動，4臺高性能計算機(jī)即"超級大腦"分別負(fù)責(zé)4大核心用戶功能：車載娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進(jìn)入、空調(diào)與舒適體驗(yàn)。

寶馬首創(chuàng)BMW全景iDrive超級大腦，運(yùn)行BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X，塑造寶馬智艙新體驗(yàn)。它協(xié)調(diào)行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示以及BMW首創(chuàng)向心中控所有內(nèi)容，并集成語音交互、娛樂與導(dǎo)航功能。行業(yè)首創(chuàng)豎幅設(shè)計的超感智控方向盤，信息分層配合觸控反饋，塑造行業(yè)多模態(tài)交互新體驗(yàn)。該超級大腦不僅保障BMW首創(chuàng)全景iDrive的直覺化用戶體驗(yàn)，更通過智能化AI支持與云端功能持續(xù)拓展服務(wù)邊界，帶來劃時代的智能交互體驗(yàn)。

寶馬首創(chuàng)駕控超級大腦（Heart of Joy），首次實(shí)現(xiàn)了將動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)功能的深度融合，響應(yīng)延遲低于1毫秒，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升10倍。純電動新世代車型中將首次應(yīng)用完全自主開發(fā)的BMW動態(tài)性能控制系統(tǒng)（BMW Dynamic Performance Control）。該系統(tǒng)將成就迄今最精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)、高效能量回收、低速工況下的卓越平順性，以及動態(tài)加速時的完美牽引力。

寶馬首創(chuàng)自動駕駛超級大腦，控制最新一代自動與高階自動駕駛功能，其將此前分散在四個控制單元的功能整合至單一高性能計算單元，算力較前代提升20倍。

寶馬首創(chuàng)車輛控制超級大腦，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)功能和車況管理。涵蓋車輛進(jìn)入、空調(diào)與舒適系統(tǒng)、內(nèi)外照明、數(shù)據(jù)流處理及遠(yuǎn)程軟件升級。該單元集成多達(dá)100項車輛功能，連接50個傳感器。車載超級大腦對數(shù)據(jù)的智能預(yù)處理顯著優(yōu)化了與BMW云端的數(shù)據(jù)交互效率。

新世代車型標(biāo)志著軟件開發(fā)的新紀(jì)元，將實(shí)現(xiàn)軟件開發(fā)的可持續(xù)演進(jìn)。針對新世代車型，研發(fā)團(tuán)隊正在開發(fā)逾千個軟件模塊、超20GB軟件體量以及逾5億行代碼，這些最終將集成至車載"超級大腦"與電子電氣架構(gòu)。車載軟件開發(fā)依托于支持生成式AI的多元化工具，開發(fā)速度與質(zhì)量獲得顯著提升，最高支持7.5萬個虛擬CPU，可容納超萬名開發(fā)者協(xié)同作業(yè)，峰值期單日完成20萬次軟件構(gòu)建。

通過新世代車型，寶馬實(shí)現(xiàn)了設(shè)計、技術(shù)與理念的跨越，革命性的數(shù)字架構(gòu)與高度集成的超級大腦，帶來智能交互與智能出行新體驗(yàn)，展現(xiàn)出全方位的技術(shù)創(chuàng)新與未來出行的前瞻性。

審核編輯 黃宇