合資電動(dòng)車(chē)搭載國(guó)產(chǎn)電池,三元電池再次上榜

從提供配套的電池企業(yè)來(lái)看，超過(guò)40家電池企業(yè)（包括PACK企業(yè)）為355款新能源產(chǎn)品配套動(dòng)力電池，其中，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)能電池、比亞迪、力神電池、國(guó)軒高科等配套車(chē)型數(shù)量排名前列。

3月14日，工信部公示了申報(bào)第306批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。申報(bào)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的共有102戶(hù)企業(yè)的355個(gè)型號(hào)。其中新能源乘用車(chē)42款、新能源客車(chē)及底盤(pán)產(chǎn)品150款，新能源專(zhuān)用車(chē)及底盤(pán)產(chǎn)品163款。

高工鋰電梳理目錄發(fā)現(xiàn)，第306批申報(bào)的車(chē)型產(chǎn)品眾多，所搭載的動(dòng)力電池種類(lèi)也比較豐富。其中三元電池已經(jīng)在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰電池在新能源客車(chē)領(lǐng)域主導(dǎo)地牢固，但新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的電池技術(shù)路線較為復(fù)雜，提供電池配套的電池企業(yè)也最多，顯示出當(dāng)前新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

從提供配套的電池企業(yè)來(lái)看，超過(guò)40家電池企業(yè)（包括PACK企業(yè)）為355款新能源產(chǎn)品配套動(dòng)力電池，其中，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)能電池、比亞迪、力神電池、國(guó)軒高科等配套車(chē)型數(shù)量排名前列。

對(duì)此，高工鋰電對(duì)306批申報(bào)產(chǎn)品公示的新能源車(chē)型和動(dòng)力電池配套情況進(jìn)行了梳理，且看下文：

新能源乘用車(chē)：江淮大眾首款合資電動(dòng)車(chē)搭載國(guó)產(chǎn)電池

在申報(bào)的42款新能源乘用車(chē)中，純電動(dòng)車(chē)型有33款，其中江淮、北汽、河北御捷、江鈴控股申報(bào)的微型車(chē)數(shù)量最多，而長(zhǎng)續(xù)航里程的中高端純電動(dòng)轎車(chē)則只有騰勢(shì)等少數(shù)幾款。

這表明，盡管微型車(chē)在2018年的補(bǔ)貼金額將會(huì)下滑，但主機(jī)廠和動(dòng)力電池企業(yè)依然重視微型車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)提升新車(chē)型的續(xù)航里程和系統(tǒng)能力密度，消化補(bǔ)貼退坡的壓力。

另一方面，相比于當(dāng)前的中高端純電動(dòng)乘用車(chē)，微型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)接受度較高，通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)之后依然具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有望在2018年延續(xù)去年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

從技術(shù)路線來(lái)看，在42款新能源乘用車(chē)車(chē)型中，搭載三元電池的車(chē)型有30款，鋰離子電池（未注明類(lèi)型）10款，磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池車(chē)型各一款。其中上汽大通申報(bào)的大通牌純電動(dòng)多用途乘用車(chē)，搭載了由盟固利動(dòng)力提供的錳酸鋰電池系統(tǒng)。

值得注意的是，江淮與大眾合資生產(chǎn)的首款純電動(dòng)轎車(chē)也進(jìn)入了第306批新產(chǎn)品公示中，該款純電動(dòng)轎車(chē)采用思皓牌（江淮大眾）品牌，產(chǎn)品型號(hào)為HFC7001E1AEV，搭載由安徽江淮華霆?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)有限公司提供的三元?jiǎng)恿﹄姵亍?/p>

由大慶沃爾沃汽車(chē)制造有限公司申報(bào)的3款沃爾沃牌插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，也采用了由浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司提供的三元電池。

?新能源客車(chē)：三元電池再次上榜 寧德時(shí)代配套數(shù)量第一

在申報(bào)的150款新能源客車(chē)及底盤(pán)產(chǎn)品中，純電動(dòng)產(chǎn)品有144款，插電式產(chǎn)品和燃料電池車(chē)型各2款。

從配套電池技術(shù)路線來(lái)看，搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型有120款，錳酸鋰電池車(chē)型6款、鈦酸鋰電池和燃料電池車(chē)型各2款，鋰離子電池（未注明類(lèi)型）車(chē)型有9款，三元電池車(chē)型有3款。

這3款搭載三元電池的純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型分別為南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司申報(bào)的依維柯牌純電動(dòng)客車(chē)底盤(pán)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司申報(bào)的東風(fēng)牌純電動(dòng)客車(chē)和北汽福田汽車(chē)股份有限公司申報(bào)的福田牌純電動(dòng)輕型客車(chē)，分別由寧德時(shí)代、河南鋰動(dòng)和北京普萊德提供三元?jiǎng)恿﹄姵亍?/p>

在2018年補(bǔ)貼政策的倒逼之下，提升電池系統(tǒng)能量密度成為了主機(jī)廠和電池廠能夠拿到更多補(bǔ)貼的關(guān)鍵。

在磷酸鐵鋰電池一家獨(dú)大的情況下，在2018年的申報(bào)產(chǎn)品中卻出現(xiàn)了多款搭載三元電池的新能源客車(chē)產(chǎn)品，這是否意味著具有更高能量密度優(yōu)勢(shì)的三元?jiǎng)恿﹄姵貢?huì)在新能源客車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始崛起？

從配套的車(chē)型數(shù)量來(lái)看，寧德時(shí)代配套新能源客車(chē)數(shù)量58款排名第一，這也顯示出其作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)電池出貨量最大的動(dòng)力電池企業(yè)的強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而國(guó)能電池、億緯鋰能、比亞迪、江蘇春蘭清潔能源等電池企業(yè)緊隨其后。同時(shí)蕪湖天弋、萬(wàn)向一二三、錢(qián)江鋰電等電池企業(yè)的配套車(chē)型數(shù)量也得到了快速提升。

?新能源專(zhuān)用車(chē)：動(dòng)力電池江湖混戰(zhàn) 技術(shù)路線復(fù)雜

在申報(bào)的163款新能源專(zhuān)用車(chē)及底盤(pán)產(chǎn)品中，搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型有70款，三元電池車(chē)型72款，鋰離子電池（未注明類(lèi)型）車(chē)型5款，錳酸鋰電池車(chē)型8款，多元復(fù)合鋰電池車(chē)型4款以及燃料電池車(chē)型3款。

從配套的電池企業(yè)來(lái)看，有40家電池企業(yè)搶奪新能源專(zhuān)用車(chē)電池配套，其中，寧德時(shí)代（29款）、國(guó)能電池（17款）、力神電池（13款）、億緯鋰能（10款）、智航新能源（5款）配套車(chē)型數(shù)量排名前列。

值得注意的是，與給新能源乘用車(chē)和新能源客車(chē)提供配套的電池企業(yè)相比，為新能源專(zhuān)用車(chē)配套動(dòng)力電池的企業(yè)數(shù)量明顯增多，但配套的車(chē)型數(shù)量較少。這也表明新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，進(jìn)入門(mén)檻稍低，或?qū)⒊蔀榇笈鷦?dòng)力電池企業(yè)在2018年?duì)帄Z的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

與此同時(shí)，在新能源專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼金額大幅退坡和燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變的雙重作用下，燃料電池在新能源專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用呈現(xiàn)快速升溫趨勢(shì)，從而吸引了多家主機(jī)廠開(kāi)始布局燃料電池汽車(chē)。