南芯科技布局車規(guī)級芯片領域的戰(zhàn)略規(guī)劃

來源：半導體行業(yè)觀察，作者：李晨光

近日，南芯科技車載事業(yè)部車規(guī)產品線負責人盧海舟接受半導體行業(yè)觀察采訪，詳細介紹了南芯在車規(guī)級芯片推出的重點新品及整體戰(zhàn)略規(guī)劃。

近年來，隨著全球新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展，“新四化”轉型步伐日益加快，汽車芯片成為提升智能駕乘體驗的重要載體，迎來高速發(fā)展浪潮。

根據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數量為每輛車 600-700 顆，電動車所需芯片數量為 1600 顆，而更高級的智能汽車對芯片的需求量將有望提升至 3000 顆。有數據預計，2030 年汽車電子在汽車總成本中的占比將達到 50%，全球汽車芯片年需求量有望超過 1600 億顆。

可以預見，車規(guī)級芯片市場即將迎來量價齊升的新階段。

新老玩家爭相入局，開啟“車芯”爭奪戰(zhàn)

為應對這一變化，眾多汽車芯片廠商積極投身研發(fā)競賽，車企也開始紛紛下場“造芯”。與此同時，深耕其他領域的領先芯片企業(yè)也開始向汽車市場發(fā)力。

新老玩家爭相入場，汽車芯片賽道角逐愈發(fā)激烈。

其中，南芯科技作為后者的典型代表之一，憑借在消費領域的技術積累，多年前進入汽車賽道，以車載充電類產品為先鋒，快速拓展至電源管理和智能驅動產品，面向汽車的車載充電、智能座艙、智能駕駛、車身控制以及三電等應用場景進行重點布局。

車規(guī)級芯片要求高且量產周期更長，商業(yè)化落地難，尤其是伴隨智能汽車迭代速度加快，芯片的量產落地速度也比以往任何時候都更加重要。南芯科技的入局，正在為汽車芯片的規(guī)?；涞靥峁┲?。

除了大家熟悉的車載充電、DC-DC 產品外，南芯科技產品線近年來持續(xù)取得進展，相繼推出了車載電源芯片、車載驅動芯片等多款重磅車用芯片產品，包括針對 ADAS/智能駕駛的電源管理產品，例如攝像頭/雷達等傳感器的電源管理芯片、主控里面 MCU、SoC 的電源管理芯片等；車身控制相關的高低邊驅動控制芯片、eFuse（車規(guī)級電子保險絲）、馬達驅動芯片、帶功能安全的電源管理芯片、CAN/LIN 接口芯片等。

而之所以選擇從這些產品類別和應用領域切入，南芯科技車載事業(yè)部車規(guī)產品線負責人盧海舟從市場潛力、客戶需求和公司團隊與技術角度等多方面進行了闡述。

市場潛力/客戶需求：在汽車電氣化、智能化趨勢下，車載 PMIC、高低邊驅動芯片、eFuse 智能配電、馬達驅動芯片等作為核心支撐產品，市場規(guī)模在迅速起量；與此同時，在智能駕駛、車身控制等一些新興應用快速演進過程中，汽車加快迭代升級已成為新常態(tài)，客戶開發(fā)節(jié)奏、迭代速度、產品形態(tài)等需求得不到及時滿足，從而對芯片供應商提出新需求。

團隊優(yōu)勢/技術路線協同：南芯科技專注于電源及電池管理領域，在進軍汽車電子之前已在消費電子領域深耕多年，積累了大量行業(yè)領先的電源管理芯片和驅動類芯片產品、IP 技術和創(chuàng)新工藝平臺，這為公司在車載芯片的布局打下了堅實基礎。南芯科技還擁有 10 年以上車規(guī)級開發(fā)經驗的核心團隊，依靠強勁的研發(fā)實力和標準化研發(fā)流程，推動汽車芯片產品的快速遷移、迭代和規(guī)?；涞?。

得益于多種契機，南芯科技目前已經打造了多款車規(guī)級明星產品，旨在為合作伙伴提供高效、集成、安全的一站式芯片解決方案，加快上車應用進展，提升核心競爭力。

高集成度PMIC，車載攝像頭首選

其中，南芯科技前不久推出的專為車載攝像頭模塊設計的高性能電源管理芯片 (PMIC) 系列備受市場關注。

據了解，該 PMIC 系列具備“高集成、高效率、高可靠”等優(yōu)勢，僅用單顆芯片就能實現安全高效的車載攝像頭電源管理，助力客戶提升 ADAS 系統(tǒng)的集成度，為更高級別的智能駕駛提供支持。

眾所周知，車載攝像頭是自動駕駛、自動泊車等 ADAS 功能不可或缺的核心組件。據相關機構預測，2025 年國內乘用車攝像頭總搭載量將超 1 億顆，平均搭載數量將增長至 4.9 顆，相比 2021 年幾乎翻倍。

同時，高分辨率和更高幀速率的攝像頭模塊也在成為行業(yè)趨勢。這些都要求車載攝像頭模塊尺寸更加輕量化和小型化，從而在有限的空間內集成更多模塊。攝像頭性能提升后，相同面積上電源功率的需求進一步提升。因此，高集成度的 PMIC 已經成為車載攝像頭供電方案首選。

南芯科技的車載攝像頭 PMIC 系列將多顆降壓轉換器和低壓差線性穩(wěn)壓器 (LDO) 集成到單顆芯片，通過多級降壓提供穩(wěn)定和可調節(jié)的電壓輸出，以滿足不同圖像傳感器不同電壓級別的供電需求。以 SC6201Q 為例，芯片集成了 1 個高壓降壓轉換器、2 個低壓降壓轉換器和 1 個 LDO，大幅節(jié)省客戶 PCB 面積，減小產品尺寸。

該攝像頭 PMIC 系列產品還能夠實現靈活可調的輸出電壓和時序設置，擁有高效率和高可靠性優(yōu)勢，對維持攝像頭穩(wěn)定運行、提供高質量圖像和優(yōu)化 EMI 表現等至關重要。

盧海舟表示，該系列產品均已通過 AEC-Q100 認證，SC6201Q 已實現規(guī)模量產，同時為了進一步滿足需要功能安全的應用場景以及激光雷達、毫米波雷達等車載傳感器的電源管理需求，南芯科技的后續(xù)產品也在陸續(xù)開發(fā)和驗證當中。

eFuse時代，如何搶抓市場先手？

另外，車規(guī)級 eFuse（電子保險絲）是南芯科技在汽車市場重點布局的又一產品線。

近年來，隨著 ADAS 滲透率的提高，汽車對電氣系統(tǒng)的可靠性和安全性也提出了更高要求，傳統(tǒng)保險絲和繼電器在響應速度、監(jiān)控診斷能力及自動恢復方面難以滿足新一代汽車電氣系統(tǒng)的需求。而 eFuse 具有熔斷反應速度快、可自動恢復、保護參數靈活可調、體積尺寸小、智能監(jiān)控與診斷等突出優(yōu)點，能夠給整車提供更高的安全保障，吸引行業(yè)廠商紛紛在此發(fā)力。

去年 6 月，南芯科技推出了車規(guī)級電子保險絲 SC77010BQ，憑借 60V 的超寬工作電壓和高精度電流檢測能力，為客戶下一代汽車電子應用提供靈活可靠的安全保障。同時，該系列產品還符合 AEC-Q100 標準，可配置容性負載軟啟動及 Limphome 跛行模式，并支持過流、過溫、欠壓以及 MOSFET 飽和等多種系統(tǒng)保護和診斷功能。

據悉，該產品目前已經實現規(guī)模出貨，與重點客戶合作在研的項目預計也會在今年上半年陸續(xù)裝車量產，是國內首款實現量產的車規(guī)級 eFuse 產品。

南芯科技之所以能夠率先取得突破，盧海舟強調：“一方面是因為我們了解客戶需求且技術團隊擁有大量相關經驗，在芯片設計之初就跟客戶在系統(tǒng)級層面進行了很多探討，針對目前存在的行業(yè)痛點問題進行了提前識別和改善。

另一方面則源于穩(wěn)定可靠的供應鏈管控，南芯科技專門打造了一支可靠性團隊和可靠性實驗室，產品在樣品交付前就能快速在實驗室進行可靠性驗證，并及時反饋給客戶，把問題識別在項目前期，幫助客戶加快產品上市速度?！?/p>

除了產品/技術優(yōu)勢之外，成本控制和全流程服務保障也是南芯科技攻關汽車芯片的優(yōu)勢所在。盧海舟表示，南芯科技從研發(fā)端開始就投入大量資源，建立獨立的車規(guī)研發(fā)體系，基于客戶需求不斷進行產品迭代與技術創(chuàng)新，幫助客戶更快地設計出效率更高、集成度更高、安全性更高的產品，并以高質量、高標準嚴苛把控產品品質，為客戶提供長期穩(wěn)定的產品交付。

綜合來看，南芯科技憑借對行業(yè)的前瞻洞察和客戶需求的快速響應，通過持續(xù)深入研究與創(chuàng)新，已在汽車芯片領域迅速占據了一定市場地位。

據了解，進入汽車市場 3 年多來，南芯科技的汽車芯片覆蓋到了當前國內外眾多主流車企，同時還有不少即將進入量產的項目。

“未來，南芯科技將持續(xù)聚焦車規(guī)市場，一方面在現有應用中不斷橫向擴展產品類別，推出一站式端到端的芯片解決方案；同時不斷拓寬新的產品應用場景，將更多創(chuàng)新產品推向市場?！北R海舟說道。

競爭態(tài)勢下，車芯廠商的“困局”與“出路”

眾所周知，與國際汽車芯片大廠相比，國內廠商已經取得一些突破，但目前仍處于成長階段，不同芯片品類的發(fā)展程度存在差異。例如一些應用在車身控制、自動駕駛等領域的車載 PMIC/SBC、車載高邊開關、馬達驅動以及音頻功放器件等，自主化之路仍任重道遠。

對此，盧海舟指出，盡管國內汽車芯片市場整體仍存在差距，但南芯科技不是一家定位于國際大廠的“追隨者”，而是從產品開發(fā)初期就選擇與客戶一起深入合作，不斷創(chuàng)新迭代，打造構建產品定義的能力，以高于行業(yè)標準的產品方案提升競爭力。

他表示，這要求公司能夠適應主機廠和 Tier-1 廠商的快速迭代和創(chuàng)新訴求，同時積極打造全球化視野，站上更高的舞臺與國際大廠同臺競技。

就目前來看，自主汽車芯片企業(yè)已摸索出適合自己的發(fā)展道路，當下要做的是加快發(fā)展，爭取逐步縮短差距。在這個過程中，應對激烈的市場競爭是當今汽車行業(yè)無法忽視的又一挑戰(zhàn)。

從去年開始，整個新能源車產業(yè)進入到了一個競爭非常激烈的時期。主機廠之間激烈競爭，將壓力傳導到 Tier-1 供應商，最終再傳導到芯片企業(yè)，整個產業(yè)深陷價格競爭泥潭。再加上全球汽車電子庫存和市場周期劇烈波動，為整個行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，尤其是汽車行業(yè)在利潤率下降和供應鏈壓力增加的情況下，加劇了行業(yè)競爭。

這一系列市場變動使得汽車芯片供應商承受巨大壓力。

盧海舟認為：“‘卷’是目前行業(yè)狀態(tài)，短期無法避免，但我們可以把眼光放到 3-5 年甚至更長的時間，在多變的行業(yè)背后，追求‘不變’的價值——無論行業(yè)如何波動，只有技術不斷進步、管理不斷優(yōu)化的團隊才可以在激烈的競爭中脫穎而出，只有提供高品質車規(guī)芯片和擁有高創(chuàng)新能力的公司，才能成為最后的玩家?！?/p>

“透過現象看本質”，深諳此道的南芯科技，從進軍汽車行業(yè)之初就立志做一家提供高品質產品、有創(chuàng)新能力的全球領先的芯片公司。

但從消費電子拓展至汽車電子賽道并不簡單，與消費級芯片相比，車規(guī)芯片的設計難度更大、周期更長，對產品有更嚴格的質量和驗證標準。對此，南芯專門成立了汽車事業(yè)部，整個汽車產品的開發(fā)測試、質量流程、認證和消費類芯片完全分開，持續(xù)加大在研發(fā)和質量方面的資源投入，建立完備的車規(guī)質量管控體系。

在創(chuàng)新方面，封閉的系統(tǒng)難以推動產業(yè)的高效發(fā)展，汽車芯片產業(yè)鏈建設需要開放合作，需要市場導向與創(chuàng)新牽引。南芯科技選擇與頭部創(chuàng)新型客戶深入合作，傾聽客戶核心訴求，緊隨市場發(fā)展節(jié)奏，深耕系統(tǒng)級創(chuàng)新；同時，南芯內部借助全領域技術平臺，強調根技術創(chuàng)新，支撐公司去孵化高品質、高創(chuàng)新的車規(guī)芯片產品，打造高質量汽車芯片產業(yè)鏈。

換言之，在產業(yè)快速迭代下堅持“長期主義”，才是汽車芯片新玩家的出路所在。

南芯科技可靠性實驗室

然而，面對投入大、周期長的汽車芯片賽道，長期投入既需要戰(zhàn)略定力和現金流的持續(xù)支持，也是對時間和技術等方面的綜合考驗。這對中小公司而言挑戰(zhàn)較大。

不過，南芯科技已經做好了直面挑戰(zhàn)的準備。

南芯科技有穩(wěn)定的現金流為汽車業(yè)務提供支撐。2024 年第三季度財報顯示，其營業(yè)收入同比增長 57.49%，達 18.99 億元；歸母凈利潤同比增長 50.82%，達到 2.72 億元；經營活動現金流量凈額則達到了驚人的 4.34 億元，同比增長 387.29%，業(yè)績表現亮眼。

同時，盧海舟強調，南芯科技堅定地把汽車芯片作為公司第二增長曲線，投入大量資源，不盲目追求短期回報。

或許正是基于這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃，南芯科技憑借對市場動態(tài)的敏銳嗅覺、高效的資金管理能力、產品質量-流程-成本的有效管控措施，以及在商業(yè)化量產方面的快速落地，在車規(guī)芯片上的盈利前景已逐漸顯現。

“內功外御”，加碼汽車芯片賽道新抓手

新能源汽車的產業(yè)變革重塑了全球汽車市場的競爭格局，汽車電子需求持續(xù)上升，國產品牌憑借國內成熟產業(yè)鏈和軟硬件創(chuàng)新優(yōu)勢逐步實現彎道超車，進而帶動本土汽車電子供應鏈迎來市場導入的機會窗口，從而有望重塑車規(guī)芯片市場的競爭格局。

作為行業(yè)玩家，南芯科技憑借其優(yōu)異的產品線布局和戰(zhàn)略性規(guī)劃，把握發(fā)展新機遇。

展望未來，“內功外御”成為南芯科技持續(xù)加碼汽車賽道的戰(zhàn)略核心。

盧海舟強調：“內功，即立足于系統(tǒng)級和根技術的創(chuàng)新，加強產品質量的可靠性管控，不遺余力地提升產品競爭力，持續(xù)向市場推出創(chuàng)新的汽車芯片產品，以更豐富的產品線滿足市場多樣化需求；外御的重點在于合作，南芯科技旨在加強與全球汽車產業(yè)鏈潛在客戶、創(chuàng)新型客戶的深度戰(zhàn)略合作，深度理解應用需求并聯合驅動創(chuàng)新，順應產業(yè)發(fā)展脈搏?！?/p>

不僅扎根于消費電子市場，更是敏銳捕捉到了汽車電子產業(yè)的巨大潛力。南芯科技的成功布局為其未來發(fā)展開辟了廣闊空間，描繪出強勁的第二增長曲線。