地平線余凱：2025年智駕拐點(diǎn)已來(lái)，SuperDrive首發(fā)三大黑科技競(jìng)速智能化下半場(chǎng)

(電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道 文/章鷹）1月13日，在地平線SuperDrive智駕科技暢享日上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示：“2025年智能駕駛迎來(lái)拐點(diǎn)，領(lǐng)先的算法、足夠的算力和海量豐富的數(shù)據(jù)都已經(jīng)具備。大算力的智駕芯片海外和國(guó)內(nèi)都有量產(chǎn)，工程能力經(jīng)過(guò)幾年的打磨，已經(jīng)唾手可得。最近突破的是算法，特別是2024年大模型爆發(fā)的一年，深度學(xué)習(xí)正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)，隨著多模態(tài)大模型，包括端到端、VLA這些新的算法框架出現(xiàn)，真正讓智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的飛躍。”

圖：地平線創(chuàng)始人兼CEO 余凱

比較華為ADS和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，地平線在智駕領(lǐng)域的實(shí)力如何？ SuperDrive有哪些黑科技和算法框架驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)升級(jí)？記者結(jié)合暢享日當(dāng)天的信息和自己參加SuperDrive百人團(tuán)體驗(yàn)，和大家分享最新的信息和感受。

爭(zhēng)搶智駕競(jìng)爭(zhēng)新賽點(diǎn)！用實(shí)力“向上捅破天”，地平線位列智能駕駛第一梯隊(duì)

在暢享日的媒體溝通會(huì)上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱金句頻出，在回首地平線創(chuàng)業(yè)史，他指出：“無(wú)論是智能汽車還是智能機(jī)器人，最終目的都是將人從枯燥、重復(fù)的工作中解放出來(lái)。技術(shù)的最終價(jià)值，在于讓人更偉大。地平線的使命，是用技術(shù)讓人類生活更安全、更美好。讓大家把駕駛交給地平線，把生活還給自己?！?/p>

地平線副總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐強(qiáng)調(diào)：“自動(dòng)駕駛非常難，很多認(rèn)識(shí)的朋友已經(jīng)改行去做具身智能。自動(dòng)駕駛是在半規(guī)則和半非規(guī)則場(chǎng)景里的智能技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)該是第一個(gè)在工作在物理世界，和人交互的機(jī)器人。地平線自動(dòng)駕駛的比較對(duì)象不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，SuperDrive的比較對(duì)象是人類，它比不過(guò)人的時(shí)候，簡(jiǎn)單講就是高科技的玩具，它有一天比人好的時(shí)候，他的價(jià)值是一個(gè)拐點(diǎn)價(jià)值?！?/p>

自動(dòng)駕駛經(jīng)過(guò)5到6代技術(shù)的演進(jìn)，整個(gè)系統(tǒng)可以看到曙光了。“自動(dòng)駕駛研發(fā)沒(méi)有銀子彈，作為一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)研發(fā)，需要一個(gè)堅(jiān)實(shí)的工程團(tuán)隊(duì)，要比別人有更多的經(jīng)驗(yàn)、吃更多的苦、更加持之以恒的心態(tài)，還要能及時(shí)吸收最新技術(shù)并理解技術(shù)的邊界，才能讓技術(shù)創(chuàng)新一步步邁入現(xiàn)實(shí)?！?蘇箐分析說(shuō)。

余凱介紹說(shuō)，2024年，地平線在產(chǎn)品和業(yè)務(wù)方面取得了突破性的進(jìn)展。4月，地平線發(fā)布高階智駕系統(tǒng)Horizion SuperDrive。我們面向量產(chǎn)的端到端世界模型World Model，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)差別的智能駕駛，為用戶帶來(lái)超越“老司機(jī)”的擬人化駕駛體驗(yàn)。10月，地平線智駕方案累計(jì)出貨量突破700萬(wàn)套，合作的車型超過(guò)300款。10月24日，地平線正式在港交所主板掛牌上市。

今年1月13日，地平線正式發(fā)布了量產(chǎn)自研的高階智駕方案，余凱表示2025年第三季度高階智駕方案SuperDrive正式量產(chǎn)?！叭ツ甑仄骄€發(fā)布了征程6系列大算力芯片，整個(gè)征程6系列計(jì)算方案在2024年需求爆了，今年是征程6出貨的第一年，第一年就會(huì)突破百萬(wàn)規(guī)模的出貨，請(qǐng)大家拭目以待?！庇鄤P透露。

展望未來(lái)三年，余凱強(qiáng)調(diào)：“2025年，地平線智能計(jì)算方案即將邁過(guò)1000萬(wàn)量產(chǎn)大關(guān)，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)智駕量產(chǎn)落地、推動(dòng)智駕生態(tài)繁榮生長(zhǎng)，‘向下扎深根’。與此同時(shí)，地平線SuperDrive及征程6系列都將在年內(nèi)量產(chǎn)落地，以領(lǐng)先性能與全新體驗(yàn)‘向上捅破天’，為行業(yè)打造新標(biāo)桿，決勝智駕競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵三年！”

首發(fā)三大黑科技，SuperDrive體驗(yàn)像老司機(jī)

在地平線SuperDrive的體驗(yàn)中，記者體驗(yàn)的融合倒車、全場(chǎng)景漫游都是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，也非常讓我驚艷一把。當(dāng)然，SuperDrive在認(rèn)路和博弈方面的能力也十分出眾。

我們搭載的SuperDrive測(cè)試車輛，全車搭載了11顆攝像頭（2顆800萬(wàn)前攝，5顆周圍200萬(wàn)攝像頭，5顆魚眼攝像頭，還有1顆前置的激光雷達(dá)）。試乘體驗(yàn)中，我們的路線是從上海花園飯店出發(fā)，途經(jīng)巨鹿路、安福路，武康路等路段，最后再回到花園飯店。

記者乘車從上海花園飯店駛出，途經(jīng)一條小路，就遇到一個(gè)狹窄路左掉頭的場(chǎng)景，車身中控屏（HMI）上清晰顯示車輛、其他動(dòng)態(tài)障礙物和靜態(tài)障礙物，SuperDrive就像一位老司機(jī)一樣，先打左轉(zhuǎn)向燈，避讓左邊對(duì)向的通行車輛和行人，待對(duì)方都通過(guò)后，開啟左轉(zhuǎn)向，遇到穿行車輛減速處理，然后加速完成左轉(zhuǎn)。

在三點(diǎn)掉頭場(chǎng)景中，SuperDrive也是國(guó)內(nèi)首個(gè)融合倒車能力的城區(qū)智駕，在路口倒車兩次，感覺(jué)SuperDrive倒擋比較保守，先避讓后向的通行車輛和行人，在后向參與者離開后，非常順利的通過(guò)了路口。“智駕類人化”的感受第一次切身感受到了。

據(jù)地平線工作人員介紹，SuperDrive搭載了VLA大模型，對(duì)場(chǎng)景的理解能力大幅度提升，系統(tǒng)將VLA大模型和端到端大模型做了一個(gè)結(jié)合，VLA大模型輸出決策，端到端模型輸出精確的軌跡，以此降低誤差。

SuperDrive智駕系統(tǒng)認(rèn)路能力強(qiáng)，既能“看清”更能讀懂環(huán)境。精準(zhǔn)識(shí)別繞行、禮讓行人等場(chǎng)景都是絲滑實(shí)現(xiàn)。常規(guī)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)智駕都是輕松駕馭，在異形路口SuperDrive沒(méi)有出現(xiàn)抖動(dòng)，在沒(méi)有紅綠燈的情況下，遇到有其他車輛進(jìn)入的博弈場(chǎng)景，車速控制得很細(xì)膩。在小路上遇到行人橫穿馬路，SuperDrive會(huì)主動(dòng)停下來(lái)，避讓行人。

令人驚艷的還有，SuperDrive漫游模式目前有兩個(gè)方式，一是在到達(dá)目的地后智駕功能不降級(jí)，然后在目的地附近漫游，后面會(huì)結(jié)合泊車的功能；二是在任意地點(diǎn)，沒(méi)有設(shè)置導(dǎo)航的情況下，打開智駕功能，就會(huì)開啟漫游，它會(huì)在路上隨機(jī)的走，左右轉(zhuǎn)，紅燈綠，繞行都可以。

在一路當(dāng)中，記者乘車體驗(yàn)四次紅綠燈路口，地平線SuperDrive對(duì)紅綠燈的識(shí)別速度非?？?，在綠燈亮起時(shí)，幾乎是無(wú)感起步。

除了三大首發(fā)黑科技，HSD在本次活動(dòng)中整體表現(xiàn)穩(wěn)定、出色，創(chuàng)造“10分上手”的智駕體驗(yàn)新標(biāo)桿。在上海城區(qū)各種復(fù)雜交通場(chǎng)景中，HSD表現(xiàn)出堪比老司機(jī)的交互博弈，優(yōu)雅從容、擬人高效。同時(shí)，HSD以下一代SR實(shí)時(shí)環(huán)境渲染能力，實(shí)現(xiàn)3A游戲大作般的HMI界面、沉浸式還原現(xiàn)實(shí)世界，并整合端到端算法，基于VLA大模型，提升交通場(chǎng)景理解和綜合推理能力，能對(duì)紅綠燈、交警動(dòng)作、路口標(biāo)識(shí)文字等信息進(jìn)行識(shí)別、反應(yīng)及動(dòng)作規(guī)劃，遵守交通規(guī)則、行為更擬人。

小結(jié)

2024年，高階智駕已經(jīng)進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，華為ADS一年收獲了數(shù)家車企的青睞，從阿維塔到嵐圖，越來(lái)越多的車企在擁抱華為；比亞迪，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等選擇了Momenta。地平線在2025年量產(chǎn)SuperDrive正式向高階智駕催生新號(hào)角，特別首發(fā)的融合倒車功能、漫游模式和規(guī)劃決策策略，SuperDrive亮相開啟HMI對(duì)環(huán)境實(shí)時(shí)渲染并生成大范圍，還原度高的精美界面都得到業(yè)界好評(píng)。

地平線CEO余凱在暢享日溝通會(huì)上立了2個(gè)Flag：一是向上捅破天，地平線SuperDrive在能力上挑戰(zhàn)的是特斯拉，以“捅破天”的高階智駕能力，推動(dòng)整個(gè)智駕產(chǎn)業(yè)的實(shí)現(xiàn)，目標(biāo)是3年實(shí)現(xiàn)脫手開、5年閉眼開、10年隨心開；二是向下扎下根，希望能用地平線的智駕計(jì)算方案普及智駕，讓所有的車輛都能搭載功能。地平線具備強(qiáng)大的芯片能力、強(qiáng)大的人工智能算法和工程能力，我們期待2025年看到更多車型搭載SuperDrive，也期待更加好的功能體驗(yàn)?zāi)芪磥?lái)在迭代系統(tǒng)中出現(xiàn)。

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