自主移動(dòng)機(jī)器人如何選擇BMS系統(tǒng)

隨著自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和制造設(shè)施的迅速發(fā)展，謹(jǐn)慎控制過(guò)程中的每個(gè)組件至關(guān)重要。即使是短暫的停機(jī)也會(huì)造成嚴(yán)重影響。自主移動(dòng)機(jī)器人和自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)在該生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，需要實(shí)施精確的監(jiān)控和故障安全系統(tǒng)。另一個(gè)重點(diǎn)是有效監(jiān)控電池，以便優(yōu)化電池性能并延長(zhǎng)電池的整體壽命，從而最大限度減少不必要的浪費(fèi)，保護(hù)寶貴的資源。本文將簡(jiǎn)要介紹一些用于提高電池效率的重要指標(biāo)，以及為這些應(yīng)用選擇電池管理系統(tǒng)時(shí)需要考慮的關(guān)鍵因素。

在設(shè)計(jì)如圖1所示的自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)時(shí)，選擇合適的電池包及其配套的電池管理系統(tǒng)(BMS)是一個(gè)關(guān)鍵決策。在工廠和倉(cāng)庫(kù)等緊密集成的環(huán)境中，每一秒鐘的運(yùn)行都至關(guān)重要，確保所有組件能夠安全可靠地正常運(yùn)轉(zhuǎn)則是重中之重。

圖1. AMR圖

BMS解決方案能夠準(zhǔn)確測(cè)量電池的充電和放電，從而最大限度提高可用容量。此外，獲得精確的測(cè)量結(jié)果后，便可以準(zhǔn)確計(jì)算充電狀態(tài)(SoC)和放電深度(DoD)，這些重要參數(shù)有助于提高移動(dòng)機(jī)器人工作流程的智能程度。這些系統(tǒng)的安全性同樣重要，在為這些應(yīng)用選擇系統(tǒng)時(shí)，請(qǐng)務(wù)必考慮能夠提供過(guò)充保護(hù)和過(guò)流檢測(cè)的BMS技術(shù)。

什么是電池管理系統(tǒng)？

BMS是一個(gè)電子系統(tǒng)，可用于密切監(jiān)控電池包和/或其各個(gè)電池單元的各種參數(shù)。對(duì)實(shí)現(xiàn)電池的最大可用容量并確保安全及可靠運(yùn)行而言，BMS至關(guān)重要。高效的系統(tǒng)不僅能夠以安全的方式優(yōu)化電池的可用容量，還能夠?yàn)?a target="_blank">工程師提供有價(jià)值的參數(shù)，例如電池單元電壓、SoC、DoD、健康狀態(tài)(SoH)、溫度和電流，所有這些參數(shù)均有助于使系統(tǒng)發(fā)揮優(yōu)異性能。

什么是SoC、DoD和SoH？

SoC、DoD和SoH是BMS中常用的一些參數(shù)，用于確定系統(tǒng)是否健康、早期故障檢測(cè)、電池單元老化以及剩余運(yùn)行時(shí)間。

SoC 表示充電狀態(tài)，定義為相對(duì)于電池總?cè)萘康碾姵爻潆娝健oC通常以百分比表示，其中0% = 空，100% = 充滿。

SoH表示健康狀態(tài)，定義為相對(duì)于電池額定容量 (Cmax) 的電池最大可釋放容量 (Cmax)。

DoD 表示放電深度，與SoC指標(biāo)相反，定義為相對(duì)于電池額定容量 (Creleased) 的電池已放電百分比 (Crated)。

這些參數(shù)與AMR解決方案有何關(guān)系？

電池的SoC根據(jù)電池架構(gòu)而變化，盡管如此，仍需要一個(gè)精確的系統(tǒng)來(lái)測(cè)量電池狀態(tài)。目前常用的電池主要有兩種類(lèi)型：鋰離子電池和鉛酸電池。每種電池各有利弊，并包含不同的子類(lèi)別?？傮w而言，普遍認(rèn)為鋰離子電池更適合用于機(jī)器人，因?yàn)榇祟?lèi)電池具有以下特點(diǎn)：

能量密度更高，可達(dá)到鉛酸電池能量密度的8到10倍。

鋰離子電池比相同容量的鉛酸電池更輕。

鉛酸電池所需的充電時(shí)間比鋰離子電池更長(zhǎng)。

鋰離子電池的使用壽命更長(zhǎng)，因此充電周期次數(shù)明顯更多。

然而，這些優(yōu)勢(shì)意味著成本增加，并帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)，要想充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)，就需要解決這些挑戰(zhàn)。

為了在實(shí)際應(yīng)用中更好地說(shuō)明這一點(diǎn)，可以分析圖2，該圖比較了鉛酸電池和鋰離子電池的DoD?？梢杂^察到，當(dāng)鋰離子電池的DoD從0%增加到80%時(shí)，電池包電壓變化極小。80% DoD通常是鋰離子電池的下限，如果低于該值，可能被視為危險(xiǎn)水平。

圖2. 電池包電壓電平與DoD

然而，由于鋰離子電池的電池包電壓在可用范圍內(nèi)的變化非常小，即使是微小的測(cè)量誤差也可能會(huì)導(dǎo)致性能大幅下降。

為了在真實(shí)場(chǎng)景中說(shuō)明這一點(diǎn)：假設(shè)以下AMR是一個(gè)24 V系統(tǒng)，使用27.2 V LiFePo4電池包，其中每個(gè)電池單元充滿電時(shí)的容量為3.4 V。參見(jiàn)圖3。

圖3. AMR通用電池和BMS架構(gòu)

此電池的常見(jiàn)SoC曲線如表1所示。

表1. LiFePo4電池單元和電池包電壓的示例數(shù)據(jù)

對(duì)于LiFePo4電池，可用范圍可能有所不同，但一個(gè)很好的經(jīng)驗(yàn)法則是，考慮最小SoC為10%，最大SoC為90%。

如果低于最低水平，可能會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，而如果充電超過(guò)90%，這些電池的使用壽命會(huì)縮短。

考慮表1，請(qǐng)注意每個(gè)電池單元的電壓范圍為350 mV，對(duì)于包含8個(gè)電池單元的27.2 V電池包，電壓范圍為3.2 V。根據(jù)這一點(diǎn)，我們可以得出以下假設(shè)：

如果LiFePo4電池的可用電池單元電壓范圍為350 mV，則每1 mV的電池單元測(cè)量誤差會(huì)使范圍減小0.28%。

如果電池包成本為4000美元，誤差成本為：4000美元 × 0.28% = 每mV誤差11.20美元，這意味著電池包在該范圍內(nèi)未得到充分利用。

雖然0.28%的范圍看似微不足道，但當(dāng)擴(kuò)展到多個(gè)AMR系統(tǒng)時(shí)，該百分比可能要乘以數(shù)百甚至數(shù)千，它就變成了一個(gè)重要因素。如果考慮到電池的自然退化，該因素變得更具相關(guān)性。

自然退化對(duì)電池健康也起到重要作用，因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，電池的最大SoC將降低（圖4），因此即使在自然退化之后，精確測(cè)量電池單元也是維持出色性能水平的有效方式。

圖4. 由于自然退化導(dǎo)致最大可用范圍減少

監(jiān)控所有參數(shù)并精確控制電池的使用能夠有效延長(zhǎng)電池使用壽命，并充分利用每個(gè)電荷單元。

ADI的BMS解決方案如何提高生產(chǎn)力并解決問(wèn)題？

在移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域，ADI的BMS可以提供哪些技術(shù)來(lái)增強(qiáng)和實(shí)現(xiàn)高性能？

通過(guò)精準(zhǔn)測(cè)量電池單元，精確的電池管理可顯著提高電池效率，從而更準(zhǔn)確地控制和估算各種電池化學(xué)成分的SoC。單獨(dú)測(cè)量每個(gè)電池單元可確保安全監(jiān)控電池的健康狀況。該精確監(jiān)控有助于平衡充電，防止電池單元過(guò)度充電和放電。此外，同步 電流和電壓測(cè)量可提高已捕獲數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。超快速過(guò)流檢測(cè)可實(shí)現(xiàn)快速故障檢測(cè)和緊急停止，確保安全性與可靠性。

ADBMS6948提供移動(dòng)機(jī)器人所需的所有關(guān)鍵規(guī)格，但對(duì)于移動(dòng)機(jī)器人，BMS設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的一些關(guān)鍵規(guī)格包括：

使用壽命期間的總測(cè)量誤差(TME)?。?40°C至+125°C）

電池單元電壓的同時(shí)和連續(xù)測(cè)量

內(nèi)置 isoSPI 接口

支持熱插拔，無(wú)需外部保護(hù)

被動(dòng)電池平衡

低功耗電池單元監(jiān)控(LPCM)用于關(guān)斷狀態(tài)下的電池單元和溫度監(jiān)控

睡眠模式電源電流低

減少浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境

國(guó)際能源署在2023年的一份關(guān)于電池的報(bào)告中提到，“電池是清潔能源轉(zhuǎn)型的重要構(gòu)建模塊 1”。認(rèn)識(shí)到妥善管理這些資源的重要性非常關(guān)鍵。構(gòu)成電池的材料很難從環(huán)境中提取，這凸顯了優(yōu)化電池利用的必要性。通過(guò)有效管理充電和放電參數(shù)，我們可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，使它們能夠使用更長(zhǎng)時(shí)間，無(wú)需更換。

ADI的BMS功能提供的過(guò)流保護(hù)是低風(fēng)險(xiǎn)因素，可實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行，并降低電池和作為負(fù)載連接的系統(tǒng)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

圖5列舉了造成鋰離子電池退化的一些因素。值得注意的是，這些因素可能會(huì)引起燃燒和爆炸等危險(xiǎn)情況，并且可能會(huì)迅速釀成災(zāi)難2。

圖5. 鋰離子電池的主要退化因素

對(duì)于影響電池退化的所有參數(shù)，均可進(jìn)行測(cè)量、處理并采取相應(yīng)行動(dòng)，從而為系統(tǒng)提供在所需使用壽命內(nèi)運(yùn)行的適宜條件。延長(zhǎng)電池使用壽命是減少浪費(fèi)的重要因素，因?yàn)楝F(xiàn)在通過(guò)優(yōu)化管理，電池可以使用更長(zhǎng)時(shí)間，這有效減少了不必要的電池單元處理。

結(jié)論

總之，我們可以得出結(jié)論，BMS不僅能通過(guò)精確控制每個(gè)參數(shù)來(lái)提高系統(tǒng)的整體性能，還可以降低成本，減少浪費(fèi)。在不斷發(fā)展的制造環(huán)境中，自動(dòng)化程度日益提高，人們希望繼續(xù)提升其移動(dòng)機(jī)器人的性能，于是，精確控制和管理資產(chǎn)變得至關(guān)重要。