中國新的汽車GNSS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：準(zhǔn)備進(jìn)行合規(guī)性測試

中國新的汽車定位標(biāo)準(zhǔn)有望成為未來車載事故緊急呼叫系統(tǒng)的基石。汽車整車制造商（OEMs）和一級(jí)供應(yīng)商（Tier 1s）需做好合規(guī)性測試的準(zhǔn)備。

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針對(duì)車載GNSS接收器，中國推出了一項(xiàng)新的推薦性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 45086.1-2024），面向中國市場的整車制造商（OEMs）和一級(jí)供應(yīng)商（Tier 1s）可能需要證明其符合該標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)為此準(zhǔn)備好測試設(shè)備和測試場景庫。

中國政府制定的這項(xiàng)新的標(biāo)準(zhǔn)為《車載定位系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 第1部分：衛(wèi)星定位》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車載全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）的定位、導(dǎo)航和授時(shí)（PNT）在功能、性能和健壯性方面的最低要求。

該標(biāo)準(zhǔn)很可能成為未來安全法規(guī)的基礎(chǔ)，要求在中國市場銷售的新車必須配備車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS），類似于歐洲的eCall和俄羅斯的ERA-GLONASS計(jì)劃。除了確保為客戶提供優(yōu)質(zhì)的PNT性能外，早期采用這一建議的廠商還可能在AECS成為強(qiáng)制性要求時(shí)獲得競爭優(yōu)勢。

GNSS接收器功能要求

新標(biāo)準(zhǔn)涉及GNSS接收器的三個(gè)領(lǐng)域：功能、性能和健壯性。在功能方面，為確保連續(xù)性和準(zhǔn)確性，接收器應(yīng)能夠接收來自所有四個(gè)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的信號(hào)：GPS、GLONASS、Galileo和北斗。對(duì)于北斗系統(tǒng)，它應(yīng)支持雙頻或多頻，即B1+B2、或B1+B3、或B2+B3、或B1+B2+B3。

除了支持多模和多頻外，它還應(yīng)能夠在北斗獨(dú)立模式（僅使用北斗信號(hào)）、北斗優(yōu)先模式（首先獲取北斗信號(hào)）和北斗唯一模式（僅可見北斗信號(hào)時(shí)）下運(yùn)行。輸出應(yīng)采用通用語句格式（基于NMEA-0183協(xié)議），硬件更新率應(yīng)至少為1Hz。

GNSS接收器性能要求

汽車定位國標(biāo)定義了接收器在四個(gè)方面的性能：準(zhǔn)確性、捕獲時(shí)間、靈敏度和授時(shí)。接收器需要在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)場景以及高速狀態(tài)下驗(yàn)證定位準(zhǔn)確性。首次定位時(shí)間（TTFF）需要在熱啟動(dòng)（已知先前位置數(shù)據(jù)）和冷啟動(dòng)（未知先前位置數(shù)據(jù)）時(shí)進(jìn)行測量。

在靈敏度方面，接收器需要滿足信號(hào)捕獲、信號(hào)跟蹤和信號(hào)失鎖后重新捕獲的指定標(biāo)準(zhǔn)。還將測量在低功率下捕獲、跟蹤和重新捕獲信號(hào)的能力。授時(shí)性能與接收器準(zhǔn)確接收并輸出來自GNSS的精確時(shí)鐘數(shù)據(jù)的能力有關(guān)，例如給導(dǎo)致事故的事件加時(shí)間戳和給事故本身加時(shí)間戳。

GNSS接收器健壯性要求

在健壯性方面，OEMs和Tier 1s需要證明接收器能夠抵御可能損害其準(zhǔn)確計(jì)算位置能力的惡意和無意干擾。該標(biāo)準(zhǔn)效仿了歐盟無線電設(shè)備指令（RED）標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)來自其他電子設(shè)備的鄰頻干擾的健壯性。標(biāo)準(zhǔn)還要求提供對(duì)抗系統(tǒng)事件應(yīng)對(duì)能力的證據(jù)，以及接收器恢復(fù)能力（即從異常事件中恢復(fù)到正常運(yùn)行的能力）的證據(jù)。

使用思博倫設(shè)備進(jìn)行汽車定位GB/T 45086.1-2024合規(guī)性測試

中國所有領(lǐng)先的汽車檢測機(jī)構(gòu)都已準(zhǔn)備好對(duì)汽車整車和零部件進(jìn)行合規(guī)性測試。思博倫的模擬器和測試場景庫可支持對(duì)零部件定位性能開展質(zhì)量認(rèn)證測試，已服務(wù)于包括中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司（TATC）、中國汽車工程研究院股份有限公司（CAERI）和襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司（NAST） 等在內(nèi)的中國主流汽車檢測機(jī)構(gòu)。通過使用思博倫仿真系統(tǒng)和定制的GB/T 45086.1-2024測試場景庫，開發(fā)人員可以確保開發(fā)和驗(yàn)證中的測試與后續(xù)的第三方認(rèn)證過程一致，從而使他們對(duì)通過獨(dú)立第三方測試充滿信心。

針對(duì)新的汽車定位GB/T 45086.1-2024標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合規(guī)性測試的設(shè)備和工具包括：

支持所有四個(gè)全球星座的多星座、多頻GNSS信號(hào)模擬器，如思博倫GSS7000 GNSS模擬器。思博倫支持對(duì)高速移動(dòng)和高加速度下的接收器進(jìn)行測試，使制造商確信接收器能夠在高動(dòng)態(tài)的場景中符合定位準(zhǔn)確性標(biāo)準(zhǔn)。

測試場景庫：與中國領(lǐng)先汽車測試實(shí)驗(yàn)室使用的測試場景完全相同，這套場景庫可從思博倫處獲得，以更快開始合規(guī)性測試。

（可選）測試自動(dòng)化工具：以加速測試并節(jié)省測試實(shí)驗(yàn)室的時(shí)間和資源。

分區(qū)暗室用于OTA測試：可在思博倫專利的“分區(qū)暗室（滿天星）”設(shè)置中進(jìn)行GNSS接收器及天線空口（OTA）測試，其中衛(wèi)星信號(hào)通過空中廣播。具備專利的暗室設(shè)計(jì)的分區(qū)元素意味著可以模擬真實(shí)的衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)，使測試更具代表性并延長場景持續(xù)時(shí)間。思博倫可以設(shè)計(jì)并設(shè)置分區(qū)暗室，以在可重復(fù)的實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行高保真的OTA測試。

加速邁向安全自動(dòng)駕駛的旅程

目前與汽車GNSS相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)寥寥無幾，但隨著行業(yè)向高階自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，像汽車定位國標(biāo)這樣的標(biāo)準(zhǔn)將成為針對(duì)車載定位系統(tǒng)周圍更嚴(yán)格監(jiān)管的一部分。未來，我們可能會(huì)看到引入航空級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，如RTCA DO-229，以支持向SAE Level 3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。

現(xiàn)在提前遵循這些標(biāo)準(zhǔn)將使OEMs、Tier 1s以及芯片和模組供應(yīng)商能夠更早地滿足高階自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)需求。如果您想與思博倫就新的汽車定位國標(biāo)的合規(guī)性測試進(jìn)行任何方面的交流，請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們。