充電樁行業(yè)的定義及分類，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況分析

電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車之前最為關(guān)心的一個(gè)方面之一。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

充電樁（栓）能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。

充電樁行業(yè)的定義及分類

充電樁定義

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。更多充電樁行業(yè)分析報(bào)告請(qǐng)查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《充電樁行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

充電樁分類

按安裝方式分

可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

按安裝地點(diǎn)分

按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。 專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。

按充電接口數(shù)分

可分為一樁一充和一樁多充。

按充電方式分

充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。

我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況分析

工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的通知，《規(guī)劃》中明確指出，力爭(zhēng)經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國行列，新能源汽車作為發(fā)展的“重頭戲”，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口，并強(qiáng)調(diào)要求加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系。隨著國家政策的密集出臺(tái)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭更加迅猛，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨之進(jìn)入爆發(fā)期。一方面，充電運(yùn)營(yíng)商在快速拓展市場(chǎng)，完成前期布局；同時(shí)，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)梯隊(duì)分化明顯。

國網(wǎng)系梯隊(duì)——憑借市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)、資源的提前布局，有較強(qiáng)的市場(chǎng)把控能力，例如南瑞、許繼、魯能智能等。

充電設(shè)備第一梯隊(duì)：此類企業(yè)自身具備較強(qiáng)，充電模塊、充電系統(tǒng)的集成開發(fā)實(shí)力較強(qiáng)，在國內(nèi)具備較大的市場(chǎng)份額，企業(yè)規(guī)模大，綜合實(shí)力占優(yōu)或具備充電樁投建、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)綜合能力，例如：特銳德、科陸、奧特迅等。

充電設(shè)備第二梯隊(duì)：此類企業(yè)具備一定的系統(tǒng)開發(fā)、集成能力，具備一定技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面具備一定的優(yōu)勢(shì)，例如：盛弘、泰坦、中恒電氣等。

充電設(shè)備第三梯隊(duì)：此類企業(yè)并沒有自己的技術(shù)能力，沒有充電模塊制造能力，智能管理能力，此類企業(yè)未來的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、服務(wù)存在一定程度等隱患。

企業(yè)實(shí)力分析

目前，在電動(dòng)汽車充電行業(yè)中，市場(chǎng)占有率較高的企業(yè)主要有：南瑞、許繼、魯能智能、國網(wǎng)普瑞特、華商三優(yōu)、特銳德、科陸、盛弘、奧特迅、泰坦、晶福源、核達(dá)、科華恒盛、中恒等。

上述企業(yè)在戰(zhàn)略定位、開發(fā)能力、產(chǎn)品布局等方面各有優(yōu)勢(shì)。

1、企業(yè)概況

電動(dòng)汽車充電樁中的核心部件—充電模塊，主要由AC-DC和DC-DC兩部分構(gòu)成。該設(shè)備需要解決功率因數(shù)校正和高效DC-DC技術(shù)兩大技術(shù)難題。上述技術(shù)難題的關(guān)鍵技術(shù)主要掌握在主要的電源廠家中，對(duì)于核心電源廠家以外的企業(yè)，技術(shù)能力相對(duì)有所欠缺。目前國從事充電樁設(shè)備開發(fā)的上述企業(yè)中，具備較強(qiáng)的電源開發(fā)能力的企業(yè)包括南瑞、許繼、特銳德、盛弘、科陸、泰坦等。

2、開發(fā)能力

電動(dòng)汽車充電涉及的關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)包括：

充電模塊開發(fā)——具備專業(yè)電力電子技術(shù)能力，開發(fā)充電模塊。充電模塊作為電能變換的核心，其技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到充電樁的基本性能；

充電系統(tǒng)開發(fā)——具備將嵌入式軟硬件開發(fā)、結(jié)構(gòu)開發(fā)、電氣、熱設(shè)計(jì)和工業(yè)設(shè)計(jì)及集成化設(shè)計(jì)能力，開發(fā)充電設(shè)備。系統(tǒng)的“質(zhì)量”影響設(shè)備長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)“質(zhì)量”，系統(tǒng)開發(fā)過程中，需要綜合考慮以下因素：

1）高低溫、鹽霧等影響環(huán)境適應(yīng)性的因素；

2）電網(wǎng)智能、用戶智能、車充智能等影響智能性的因素；

3）電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、人身安全、數(shù)據(jù)安全等影響安全性的因素；

4）低故障、長(zhǎng)壽命、高防護(hù)等影響可靠性的因素。

運(yùn)營(yíng)平臺(tái)開發(fā)——具備大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)開發(fā)能力，進(jìn)行電商和運(yùn)維服務(wù)管理。運(yùn)營(yíng)平臺(tái)通過收集分析用戶行為、用戶需求，充電設(shè)備、車輛和充電運(yùn)營(yíng)等狀況信息，反向促進(jìn)模塊及系統(tǒng)優(yōu)化改進(jìn)，提升設(shè)備利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本，最終提升用戶體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好快速發(fā)展。

目前各家開發(fā)能力表述見下表：

3、商業(yè)模式

目前，充電樁市場(chǎng)商業(yè)模式包含：設(shè)備銷售、EPC、充電運(yùn)營(yíng)等，各企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略制定各具特色的商業(yè)模式。

鑒于充電樁技術(shù)門檻最高的核心模塊IGBT、MOS主要依賴外資采購，因此整個(gè)制造端的技術(shù)門檻不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)空間被擠壓。在低技術(shù)門檻競(jìng)爭(zhēng)局面下，部分設(shè)備生產(chǎn)商在設(shè)備研發(fā)、制造、銷售之外，看好充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)端的前景，開始向運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)延伸，積極向充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)端布局，比如特銳德、奧特迅、泰坦等，都已經(jīng)大舉進(jìn)軍充電運(yùn)營(yíng)端。

設(shè)備商進(jìn)軍運(yùn)營(yíng)，直接催生了電動(dòng)汽車充電行業(yè)服務(wù)內(nèi)涵的擴(kuò)充，當(dāng)前的電動(dòng)汽車充電業(yè)已經(jīng)是一個(gè)更偏向于服務(wù)的行業(yè)。例如，據(jù)2016年12月國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，特銳德在全國運(yùn)營(yíng)的公共充電樁數(shù)量已達(dá)50159個(gè)。

4、產(chǎn)品特性

基于行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)的變化，用戶對(duì)產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性、充電安全、負(fù)荷調(diào)度、智能充電的功能需求不斷提高，充電樁企業(yè)在產(chǎn)品特性方面各具特點(diǎn)。

許繼集“充、換、儲(chǔ)、放”一體的電動(dòng)氣候側(cè)充換電站技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的采購、倉儲(chǔ)、充電、換電、使用、配送、檢修、報(bào)廢等全生命周期管理。

科陸產(chǎn)品具備高效率、低輸入諧波、完善的故障檢測(cè)和齊全的保護(hù)功能。

盛弘產(chǎn)品具備高效率、體積小、重量輕、高防護(hù)等特點(diǎn)，具備人機(jī)交互功能，計(jì)費(fèi)計(jì)量、后臺(tái)通信、控制保護(hù)等功能。

泰坦產(chǎn)品大功率輸出、模塊化設(shè)計(jì)、組合靈活、運(yùn)營(yíng)管理簡(jiǎn)單方便，功率自動(dòng)分配，智能功率調(diào)度。

特銳德產(chǎn)品具備無樁充電、無電插頭、模塊結(jié)構(gòu)、群管群控、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電6大特點(diǎn)，并在恒功率和大電流快充方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。在環(huán)境適應(yīng)性方面，在極寒環(huán)境下成功完成國網(wǎng)電力科學(xué)研究院實(shí)驗(yàn)中心現(xiàn)場(chǎng)低溫充電測(cè)試認(rèn)證，成為首例通過該認(rèn)證的充電設(shè)備企業(yè)。

在負(fù)荷調(diào)度方面，以特銳德、奧特迅、泰坦為代表的設(shè)備企業(yè)產(chǎn)品，具備通過調(diào)度指令，實(shí)時(shí)分配充電模塊在充電系統(tǒng)中的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電模塊資源的優(yōu)化配置，合理利用的功能。

通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，以南瑞、許繼等為代表的國網(wǎng)企業(yè)，以及特銳德、泰坦等企業(yè)保持總體系統(tǒng)開發(fā)優(yōu)勢(shì)。充電設(shè)備在未來三到五年的比拼是綜合實(shí)力的較量，充電基礎(chǔ)設(shè)施在初期建設(shè)時(shí)，需從設(shè)備開發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)營(yíng)的綜合實(shí)力及中長(zhǎng)期角度出發(fā)，進(jìn)行綜合指標(biāo)的評(píng)估，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)事業(yè)的良性發(fā)展。