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探索開源協(xié)作創(chuàng)新中的機遇與挑戰(zhàn)

開放原子 ? 來源:開放原子 ? 2024-12-31 11:00 ? 次閱讀
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近日,在2024開放原子開發(fā)者大會暨首屆開源技術學術大會開幕式上,開放原子開源基金會與openKylin、EasyAda、KWDB開源項目舉行捐贈簽約儀式。

一場捐贈簽約儀式,讓三個開源項目及其背后的開發(fā)者們受到矚目。本次,我們與“龘”(EasyAda)核心維護者王伶卓開啟了對話。

王伶卓

“龘”(EasyAda)核心維護者

“普華基礎軟件本身就是一家具有開源基因的公司,鼓勵員工積極參與和貢獻開源項目。目前,我們團隊成員主要參與貢獻開放原子開源基金會的openEuler、開源鴻蒙OpenHarmony)等項目,同時,我們在車用操作系統(tǒng)領域,也發(fā)起了‘龘’(EasyAda)微內核和‘小滿’(EasyXMen)安全車控操作系統(tǒng)項目。”王伶卓詳細地講述了相關情況。

2023年2月,普華基礎軟件發(fā)起了“龘”(EasyAda)微內核開源項目,并在5月開源了代碼。“龘”(EasyAda)是基于汽車操作系統(tǒng)微內核技術構建的創(chuàng)新平臺,可以實現(xiàn)面向各類芯片平臺和應用場景提供安全內核,具有內核微型化、服務模塊化、遵循POSIX規(guī)范、可靠性高、實時性強、安全性高、可擴展性強等特點。普華基礎軟件在開放原子開源基金會旗下開源協(xié)助平臺——AtomGit上發(fā)布了包括初始化代碼、核心功能源代碼、平臺芯馳G9X,黑芝麻A1000和樹莓派4適配代碼等共計153個文件、18074行源代碼。王伶卓如今是龘(EasyAda)的核心維護者。

早在2015年,普華基礎軟件就已嘗試推動中國車用操作系統(tǒng)開源,呼吁行業(yè)內企業(yè)通過開放、共享的模式,促進國內汽車電子產業(yè)的技術進步和行業(yè)合作。

“操作系統(tǒng)開發(fā)周期長,投入資金大,而開源項目的成敗,取決于參與力量是否可以深度協(xié)同,打造完善的生態(tài)。汽車工業(yè)經歷了百年的發(fā)展,近年隨著智能網聯(lián)新能源的發(fā)展,軟件開始占據越來越重要的位置,整個產業(yè)對于開源的理念與價值觀都需要從基礎開始建立,因此,統(tǒng)一開放、共建、共享、共治的共識,是我們在項目中遇到的關鍵性挑戰(zhàn)?!蓖趿孀拷榻B。

作為車用操作系統(tǒng)國家隊,普華基礎軟件積極引領產業(yè)構建開源開放、合作共享的新興產業(yè)生態(tài)體系,旨在通過開源共建,打造行業(yè)共創(chuàng)共享的開源安全車控操作系統(tǒng)產品。在這個過程中,普華基礎軟件堅持創(chuàng)新引領,大膽探索開源創(chuàng)新模式,積極響應中國車用操作系統(tǒng)開源共建計劃,并作為核心發(fā)起單位之一,聯(lián)合一汽、長安等頭部車企,廣泛協(xié)同國際國內主流芯片企業(yè),結成開源共建伙伴,實施開源計劃、構建開源生態(tài),為中國汽車產業(yè)搭建安全可靠技術底座。

王伶卓認為,他們付出的努力是有意義的。“開源是打破組織邊界,創(chuàng)新組織形態(tài),以資源共享、生態(tài)共建、成果共用的方式,促進協(xié)同創(chuàng)新,推動生產力迭代躍升的新型生產方式,既是信息技術領域協(xié)同創(chuàng)新的成功模式,也是破局汽車行業(yè)研發(fā)成本壓力、研發(fā)效率挑戰(zhàn)等創(chuàng)新模式?!?/p>

"龘"(EasyAda)項目現(xiàn)已正式捐贈給開放原子開源基金會?;饡{借中立的身份,有效促進了企業(yè)間的合作,推動了技術革新的進程,進一步加強了底層核心技術的創(chuàng)新驅動。這不僅加速了生態(tài)的構建和產業(yè)發(fā)展的步伐,而且還將為企業(yè)帶來資源共享、研發(fā)協(xié)同與成本降低的多重利好,從而助力汽車企業(yè)實現(xiàn)平臺化戰(zhàn)略和提升研發(fā)效率。

一是實現(xiàn)資源共享、降低研發(fā)成本。基于操作系統(tǒng)開源,推動與軟件、芯片、整車、零部件企業(yè)協(xié)同合作,可實現(xiàn)資源共享,構建開源開放、合作共享的產業(yè)生態(tài)體系。開源是最具規(guī)模效應的生態(tài),既可以解決重復造輪子問題,又可以避免技術封閉造成的低效率。二是形成研發(fā)合力。通過開源平臺的建設,吸引更多的開發(fā)者參與到汽車軟件的研發(fā)和創(chuàng)新中,匯聚行業(yè)內的技術力量,優(yōu)化創(chuàng)新要素配置,形成強大的研發(fā)合力。同時,鼓勵開發(fā)者嘗試新的技術和方法,加快推動新技術的開發(fā)和驗證,減少和降低企業(yè)自身的技術局限和試錯成本,加速技術的研發(fā)迭代和創(chuàng)新速度。三是保障安全。相比單個企業(yè),開源可以最大程度保障供應鏈安全。通過構建以開源模式為基礎的開放的、具有韌性的、安全的汽車軟件供應鏈體系,可以提升供應鏈安全,保障企業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展?!?/p>

開源作為全球軟件技術創(chuàng)新的重要模式,正逐步成為推動新型生產力的核心要素。在數字化轉型的浪潮中,處于中國汽車產業(yè)的關鍵歷史節(jié)點,開源技術正作為關鍵支點,助力汽車生態(tài)的變革。這對于促進中國汽車產業(yè)的技術創(chuàng)新和產業(yè)升級,推動我國汽車產業(yè)更高質量地融入全球產業(yè)體系,具有深遠的意義。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:開發(fā)者談開源:洞悉協(xié)作創(chuàng)新背后的機遇與挑戰(zhàn)

文章出處:【微信號:開放原子,微信公眾號:開放原子】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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