快來和小編一起欣賞渦軸發(fā)動機(jī)的一些細(xì)節(jié)圖：
這是大型渦扇發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉盤，一片片葉片安裝在盤轂上，損壞后只要單獨更換，葉片間通過加強(qiáng)凸肩連在一起，能增加葉盤的整體強(qiáng)度。
4級低壓壓氣機(jī)。
第一級壓氣機(jī)的葉片也具有類似的凸肩。
葉片通過凸肩緊緊抵在一起。
密集的10級高壓壓氣機(jī)。
發(fā)動機(jī)的傳動箱。
渦扇發(fā)動機(jī)殼體。
高壓壓氣機(jī)。
著名的TV2-117渦軸發(fā)動機(jī)，1959年由克里莫夫設(shè)計局開始研制，1965年投產(chǎn)后一直持續(xù)生產(chǎn)到1997年，總產(chǎn)量約23000臺，總運(yùn)行時間超過100萬小時。
TV2-117安裝在了MI-8河馬系列直升機(jī)上，10級壓氣機(jī)的前三級葉片可調(diào)。發(fā)動機(jī)有兩級壓氣機(jī)渦輪和驅(qū)動負(fù)載的兩級自由渦輪。照片所示是發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口。
TV2-117的壓氣機(jī)。發(fā)動機(jī)起飛功率1500馬力，此時油耗為0.310千克每小時每馬力。
隱藏在尾噴管中的輸出軸。
尾噴管細(xì)節(jié)。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
發(fā)動機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
33文章
2542瀏覽量
70933
原文標(biāo)題：渦軸航空發(fā)動機(jī)到底有多厲害，看完這些細(xì)節(jié)圖你就明白了
文章出處：【微信號：AMTBBS，微信公眾號：世界先進(jìn)制造技術(shù)論壇】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
航空發(fā)動機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計技術(shù)
航空發(fā)動機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng)，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作，又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求，是一種極限產(chǎn)品，研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動機(jī)的核心部件，其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是航空
汽車發(fā)動機(jī)支架焊接技術(shù)探析
汽車發(fā)動機(jī)支架作為連接發(fā)動機(jī)與車架的重要部件，其性能直接影響到車輛的穩(wěn)定性和安全性。因此，發(fā)動機(jī)支架的制造質(zhì)量至關(guān)重要，而焊接技術(shù)則是決定其質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。本文將從焊接技術(shù)的選擇、焊接工藝參數(shù)
汽車發(fā)動機(jī)有哪些主要參數(shù)
汽車發(fā)動機(jī)是汽車的動力核心，它的性能直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性等諸多關(guān)鍵特性。以下是汽車發(fā)動機(jī)主要參數(shù)的介紹。 一、排量 排量是發(fā)動機(jī)各缸工作容積的總和，通常用升（L）來表示。工作容積是指
汽車發(fā)動機(jī)是如何工作的
汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)，它們雖然在一些細(xì)節(jié)上有所差異，但基本工作原理具有相通之處。以四沖程汽油發(fā)動機(jī)為例，其一個完整的工作循環(huán)包含進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。 進(jìn)氣沖程開啟了動力循
航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵材料有哪些
航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國惠普公司研制的F119發(fā)動機(jī)，通用電氣公司的F120發(fā)動機(jī)，法國的SNECMA公司的M88-2發(fā)動機(jī)，英國、德國、意大利和西班牙四國
虹科免拆案例 | 2007 款法拉利 599 GTB 車發(fā)動機(jī)故障燈異常點亮
2007款法拉利599GTB車發(fā)動機(jī)故障燈異常點亮杭州捷盛行汽車服務(wù)有限公司樂翔故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2007款法拉利599GTB車，搭載6.0LV12自然吸氣發(fā)動機(jī)（圖1），累計行駛里程約為
全球53種汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)匯總
1，SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī))根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動機(jī)類型，SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，適用于2氣門發(fā)動機(jī)。 ２，DOHC (雙頂置凸輪軸
航空領(lǐng)域發(fā)動機(jī)傳感器的應(yīng)用
在航空領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的“心臟”，其性能和可靠性直接關(guān)系到飛行的安全性和效率。隨著科技的不斷發(fā)展，發(fā)動機(jī)傳感器作為監(jiān)測和控制發(fā)動機(jī)狀態(tài)的重要工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代航空技術(shù)不可或缺的一部分。本文將
虹科免拆診斷 | 2017款捷豹F-PACE車發(fā)動機(jī)偶爾怠速不穩(wěn)
故障燈點亮（圖1），且發(fā)動機(jī)偶爾怠速不穩(wěn)。圖1發(fā)動機(jī)故障燈點亮故障現(xiàn)象故障診斷故障排除接車后試車，組合儀表上發(fā)動機(jī)故障燈點亮，但怠速不穩(wěn)的現(xiàn)
氣密測試解決方案---汽摩發(fā)動機(jī)
應(yīng)用背景發(fā)動機(jī)作為汽車和摩托車最關(guān)鍵的心臟部位，整體的安全性可想而知，作為汽車、摩托車發(fā)動機(jī)最必要的一環(huán)---氣密性檢測也是各個發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家最為關(guān)注的關(guān)鍵點。檢測產(chǎn)品1、缸體、缸蓋、缸頭以及
ECU與發(fā)動機(jī)噪音的關(guān)系
在汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，發(fā)動機(jī)的性能和效率成為了衡量汽車品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而，隨著消費者對駕駛體驗的要求日益提高，發(fā)動機(jī)噪音也成為了影響駕駛舒適性的關(guān)鍵因素。 ECU的工作原理 ECU通過接收
柴油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《柴油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修.pdf》資料免費下載
發(fā)表于 10-14 13:58
?0次下載
全柴發(fā)動機(jī)和云內(nèi)發(fā)動機(jī)哪個好
全柴發(fā)動機(jī)和云內(nèi)發(fā)動機(jī)各有其優(yōu)勢和特點，選擇哪個更好主要取決于具體的應(yīng)用場景、性能需求以及預(yù)算等因素。以下是對兩款發(fā)動機(jī)的綜合比較： 全柴發(fā)動機(jī) 優(yōu)勢 ： 可靠性高 ：全柴
直噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點有哪些
直噴發(fā)動機(jī)，也稱為燃油直噴（Direct Injection，簡稱DI）發(fā)動機(jī)，是一種將燃油直接噴射到發(fā)動機(jī)燃燒室中的技術(shù)。與傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射（Port Fuel Injection，簡稱PFI
直噴發(fā)動機(jī)和電噴發(fā)動機(jī)的區(qū)別
直噴發(fā)動機(jī)和電噴發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的兩種主要燃油噴射技術(shù)。這兩種技術(shù)各有優(yōu)勢和特點，它們在提高燃油效率、減少排放和提升駕駛性能方面都發(fā)揮著重要作用。 直噴發(fā)動機(jī)（Direct In
工商網(wǎng)監(jiān)
評論