Flux Marine通過電氣化重新定義船舶推進

人們應(yīng)對氣候變化的努力在不斷加強，目前電氣化已成為其中的焦點，尤其是在汽車領(lǐng)域。船用電氣化技術(shù)的發(fā)展也取得長足進步，盡管它在海運業(yè)之外的作用不太顯著。鑒于游艇航行造成約 1.5 億加侖的水污染，以及噪聲和污水污染對棲息地和海洋生物造成的破壞，各公司都在優(yōu)先考慮轉(zhuǎn)而采用更可持續(xù)的方案。認識到這些挑戰(zhàn)，一家位于“海洋之州”(Ocean State) 的初創(chuàng)企業(yè)矢志成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者。

Flux Marine 開發(fā)用于船舶推進的 100% 電動舷外機。除了對可持續(xù)發(fā)展的影響外，電動舷外機還能為游艇乘客帶來更愉快的體驗。只需充電一次，便可航行一整天，無需擔(dān)心加油；同時，電機運行安靜，為游艇乘客帶來寧靜的駕乘體驗。該電機的加速功率等效于 150 馬力，可推動 Highfield and Scout 的游艇達到每小時 30 英里的航速，能以每小時 25 英里的航速續(xù)航 30 英里，以較低的航速則可行駛近 100 英里。

該團隊設(shè)計的系統(tǒng)顯然在性能上沒有絲毫妥協(xié)。開發(fā)該系統(tǒng)需要具備機械、電氣和動力總成工程等多個領(lǐng)域的專業(yè)知識。MATLAB 和 Simulink 的使用貫穿整個開發(fā)過程，從而將所有組件集成在一起。以下是 Flux 團隊成員重點介紹的一些主要項目用途：

共同創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官 Jonathan Lord 負責(zé)監(jiān)督整個系統(tǒng)的設(shè)計和性能。他說道，“我們深知，使用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)、前沿技術(shù)來打造最好的產(chǎn)品至關(guān)重要。通過使用 Simulink，我們正在構(gòu)建動力總成系統(tǒng)的數(shù)字孿生系統(tǒng)，以便加速迭代過程。我們可以在將系統(tǒng)問題和無法預(yù)見的異常情況帶到物理環(huán)境之前就于數(shù)字領(lǐng)域?qū)⑵洳东@。測試是保證系統(tǒng)安全可靠的關(guān)鍵，也是硬件公司減少代價高昂的錯誤和下游影響的關(guān)鍵?！?/p>

動力總成工程師 Desirae Minnett 負責(zé)熱管理系統(tǒng)等關(guān)鍵項目。她說，“MATLAB 在我的日常工作中十分重要。它能夠極大地提高工作效率。使用 MATLAB，我可以整合細致的腳本來進行數(shù)據(jù)分析和曲線擬合，查看關(guān)鍵統(tǒng)計數(shù)據(jù)，確保運行的所有測試都以標(biāo)準(zhǔn)化方式進行了分析，確保我們遵循嚴謹?shù)目茖W(xué)方法。直觀的設(shè)計讓我們能夠輕松處理大量數(shù)據(jù)，得出可靠的結(jié)論，并且能讓我們作出更明智的決策?！?/p>

首席控制工程師 Michael Zahradnik 正致力于解決將電池管理系統(tǒng)、電機控制器、車載充電器、直流快速充電控制器等整合為一個完整系統(tǒng)的問題。他解釋道，“我們使用 Simulink 開發(fā)控制算法，并在仿真環(huán)境中進行測試。Simulink 無關(guān)乎平臺，使我們能夠生成可移植到多種硬件的控制算法，這有助于加快開發(fā)速度。它真正改變了控制工程快速開發(fā)代碼的方式。由于水上安全至關(guān)重要，Simulink 還支持我們測試系統(tǒng)在現(xiàn)實中會遇到的邊緣情形，使我們能夠在不犧牲性能的情況下最大限度地降低安全風(fēng)險?！?/p>

在不到十年的時間里，這群年輕的創(chuàng)業(yè)者就成功地將大學(xué)期間的想法轉(zhuǎn)變?yōu)橐患疑虡I(yè)企業(yè)，提供多種產(chǎn)品并建立多種合作關(guān)系。下次在湖畔游玩時，請仔細觀察四周 - 船舶飛速駛過，而您根本聽不到推進器的聲音！