十字開槽VS冠簧結(jié)構(gòu)，連接器接觸件如何選？

連接器主要由接觸件、殼體、絕緣體、附件四個部分組成，其中接觸件是連接器完成電連接功能的核心零件，又被稱作接觸端子，一般由陽接觸件和陰接觸件組成接觸對，通過陰、陽接觸的插合完成電連接。

AmassXT系列連接器采用的接觸件是十字開槽結(jié)構(gòu)，第四代LC/LF/XL系列低壓大電流連接器采用的接觸件是冠簧結(jié)構(gòu)。下面小編就帶大家深入了解下，十字開槽結(jié)構(gòu)與冠簧結(jié)構(gòu)的特點與差異。

十字開槽結(jié)構(gòu)

十字開槽結(jié)構(gòu)是一種具有四個凸起的槽形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)有利于連接器內(nèi)部的散熱，防止內(nèi)部壓力過大導(dǎo)致的連接器失效。然而，在頻繁的斜插或者操作不當(dāng)?shù)那闆r下，十字開槽結(jié)構(gòu)的連接器易出現(xiàn)斷裂、張口、錯位、閉合問題，從而影響用戶的使用體驗。此外，十字開槽結(jié)構(gòu)的主桿開槽觸點只有4個，且導(dǎo)體為黃銅，在長期高頻振動的工況下，易引發(fā)金屬疲勞，觸點接觸力會持續(xù)衰減，支撐力下降，影響連接的穩(wěn)定性。

冠簧結(jié)構(gòu)

冠簧結(jié)構(gòu)是汽車電池連接器常用的接觸件形式之一，相比十字開槽結(jié)構(gòu)的4個觸點，冠簧結(jié)構(gòu)主桿為12個觸點，360°對插吻合，能有效解決十字開槽結(jié)構(gòu)對插易斷裂、易變形等問題。同時，冠簧結(jié)構(gòu)的接觸件導(dǎo)體為紫銅，相比黃銅導(dǎo)體，載流性能得到了顯著提升；冠簧結(jié)構(gòu)采用高彈性的鈹銅材質(zhì)，使得插拔形變量少，生命周期內(nèi)性能衰減小，能夠在高頻振動工況下保持穩(wěn)定的連接，無瞬斷風(fēng)險，抗震壽命長。