中車時(shí)代電氣助力廣州地鐵綠智城軌列車發(fā)布

近日，搭載公司牽引、輔助、網(wǎng)絡(luò)三大系統(tǒng)的廣州地鐵12號(hào)線綠智城軌列車在廣州中車正式下線發(fā)布。

綠色節(jié)能是綠智城軌車輛的重要特點(diǎn)。車輛采用全碳化硅變流永磁牽引系統(tǒng)等多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，與傳統(tǒng)異步牽引傳統(tǒng)車輛相比，整車可節(jié)能15％以上，同時(shí)采用直流600伏輔助供電技術(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

該車輛應(yīng)用全球首創(chuàng)軸箱內(nèi)置式架懸直驅(qū)轉(zhuǎn)向架、全碳化硅變流永磁牽引、電機(jī)械制動(dòng)等38項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先新技術(shù)，具備安全可靠、智慧先進(jìn)、綠色節(jié)能、便捷舒適等特點(diǎn)。作為新型低碳環(huán)保型綠智城軌車輛，在行業(yè)內(nèi)具有技術(shù)引領(lǐng)示范作用，對(duì)于推動(dòng)軌道交通自主化產(chǎn)品創(chuàng)新能力提升、加速軌道交通裝備“產(chǎn)業(yè)規(guī)模化”和“行業(yè)規(guī)范化”進(jìn)程、推動(dòng)我國軌道交通綠色智能化升級(jí)具有重要意義。

中車時(shí)代電氣為列車提供全碳化硅永磁牽引系統(tǒng)和DC600V高頻碳化硅輔助系統(tǒng)和SIL2安全等級(jí)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。

碳化硅永磁牽引系統(tǒng)采用基于自主3300V電壓等級(jí)SiC功率器件的牽引變流器和高效輕量的永磁直驅(qū)牽引電機(jī)，變流器效率提高1%以上，系統(tǒng)具備效率高、重量輕等優(yōu)勢(shì)，相比傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)，預(yù)計(jì)整車節(jié)能15％以上。

DC600V高頻SiC輔助系統(tǒng)取消了AC380V交流輸出，全列車采用直流并網(wǎng)供電技術(shù)，相比傳統(tǒng)輔助系統(tǒng)，省去了電源端DC/AC和空調(diào)負(fù)載端AC/DC變換環(huán)節(jié)，輔助供電系統(tǒng)整體效率可提升2%以上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)整車節(jié)能降耗，同時(shí)，直流輸出電壓紋波小于5%，電源輸出品質(zhì)更高。

自9月份起，車輛進(jìn)入調(diào)試階段。經(jīng)過三個(gè)月的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)試，以及動(dòng)態(tài)型式試驗(yàn)，中車時(shí)代電氣檢修服務(wù)中心高度重視該項(xiàng)目的列車調(diào)試作業(yè)，配備3名現(xiàn)場(chǎng)工程師與主機(jī)廠緊密合作，秉承“快速、有效、滿意”的服務(wù)宗旨，建立24小時(shí)專項(xiàng)保障制度，確保列車動(dòng)態(tài)型式試驗(yàn)的順利進(jìn)行，保障列車調(diào)試工作圓滿完成，致力為市民的出行提供更安全、可靠的保障。