鋰電池電動車：綠色出行新勢力

一、鋰電池電動車的續(xù)航能力

鋰電池電動車以其出色的續(xù)航能力在市場上受到越來越多消費者的青睞。以下將從不同車型的續(xù)航表現(xiàn)來詳細介紹鋰電池電動車的續(xù)航能力。

部分車型續(xù)航可達 240 公里，適合外賣小哥。如騎士號和四季星 F1，符合新國標標準，不要駕照，配置大容量鋰電池，可實現(xiàn)長續(xù)航。對于外賣小哥來說，這樣的續(xù)航能力能夠滿足他們一天的工作需求，無需頻繁充電，提高工作效率。

行業(yè)中有 6 款續(xù)航可達 100km 的鋰電車，包括雅迪 G6、愛瑪極客 X100、臺鈴自由鷹 L-G、小牛 NIU AERO EB-01、松吉 D1、速珂 CPX。

雅迪 G6：配備了一體化側(cè)掛電機，起步與提速更快。搭配 EBS 能量回收系統(tǒng)提升續(xù)航，與 ATL 合作開發(fā)的三元軟包鋰電池讓續(xù)航最大程度得到提升。官方數(shù)據(jù)顯示最遠續(xù)航里程達到 100km。

愛瑪極客 X100：采用 48V28Ah 鋰電池，搭配 400W 的性能電機，加速與爬坡更出色。最遠續(xù)航里程達到 120km，不過屬于電動自行車，最高車速只有 24.5km/h。

臺鈴自由鷹 L-G：配備 48V20AH 鋰電池和 350W 動力電機，擁有出色續(xù)航的同時保持一定動力。還配備智能行車電腦，遇到電路故障可開啟低速滑行。官方數(shù)據(jù)顯示最遠續(xù)航里程超過 100km，也是國標電動車，速度低于 25km/h。

小牛 NIU AERO EB-01：采用 48V21Ah 可拆卸大容量鋰電池，擁有三種騎行模式，在節(jié)能模式下最大續(xù)航可達 120km。

松吉 D1：可折疊電動車，最大可配 25Ah 的鋰電池，極限續(xù)航可達 130km，還擁有一鍵鎖車、一鍵尋車、靜音防盜等功能。

速珂 CPX：采用 ATL 高能量密度動力鋰電芯以及雙電池倉的設(shè)計，雙電最大續(xù)航達到 140km。

48V24Ah 的鋰電池，實際續(xù)航約 70 公里，未達到商家宣傳的 100 公里，但理論上鋰電池比鉛酸電池續(xù)航更遠。

有網(wǎng)友騎行電動車，配置 48V24Ah 的鋰電池，通過真實測試，在導(dǎo)航上歷時三個小時，最后續(xù)航里程為 70.85 公里。通過電動車續(xù)航里程計算公式進行理論計算，48V24Ah 鋰電池的電動車真實的續(xù)航為 48×24×25÷400 = 72 公里。可以看出，即使配置鋰電池，48V24Ah 容量的電池真實續(xù)航里程也只有 70 公里左右，不會達到商家宣傳的 100 公里。

48v24ah 鋰電池的電動車一般能跑 80 - 90 公里左右，但實際續(xù)航里程可能會受到多種因素的影響。這種電動車一般配備 350W 或 400W 電機，理論行駛時間為 3.3h，理論行駛里程一般在 82.5 公里左右。然而，實際使用中，由于受到車輛新舊程度、電池充電狀態(tài)、是否爬坡、胎壓是否正常、載重以及天氣等多種條件的綜合影響，實際續(xù)航里程可能與官方宣傳的有所出入。

鋰電池 48v24ah 的實際續(xù)航里程大約在 80 - 90km 左右，具體里程會受到多種因素的影響。一般來說，48v24ah 的鋰電池電動車配備的電機功率在 350w—600w 之間。實際續(xù)航里程還會受到車輛新舊程度、電池充電狀態(tài)、是否爬坡、胎壓是否正常、載重以及天氣等多種條件的綜合影響。為了延長電動車的續(xù)航里程，建議騎行時避免過載、減少急剎車、起步時緩慢加速等。

二、鋰電池電動車品牌推薦

眾多品牌可供選擇，如 Ninebot、小牛、雅迪、臺鈴等，各有特點和優(yōu)勢。

Ninebot（九號）電動車設(shè)計時尚，線條流暢，符合現(xiàn)代審美需求。采用高性能鋰電池，續(xù)航能力長且充電速度快。智能化程度高，配備先進的智能系統(tǒng)，可實現(xiàn)手機 APP 遠程控制、定位、防盜等功能，部分車型還支持自動駕駛功能。安全性好，采用多種安全防護措施，如防滑輪胎、防撞梁等。售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善，能及時為用戶解決問題。旗下有豪華小鋼炮系列 C40Lite 鋰電池電動車，輕松上牌，時尚外觀，騎行舒適，強悍鋰電，全系高配，售價 4399 元，領(lǐng)取 800 元券后實付低至 3599 元。

小牛電動車定位高端，外觀時尚，多種顏色可選。采用鋰電池，輕便且續(xù)航能力優(yōu)異。配備先進的電池管理系統(tǒng)，安全可控。擁有眾多智能化功能，如 TCS 牽引力控制系統(tǒng)、一鍵倒車功能、HHC 坡道駐車模式、OTD 單轉(zhuǎn)把模式等。只要手機與車輛連接，即可實現(xiàn)車輛各項信息快速查看、車輛定位、異動報警等人性化功能。

雅迪電動車是知名品牌，集設(shè)計、研究、開發(fā)、制造、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。其產(chǎn)品使用優(yōu)質(zhì)鋰電池，更輕便，不容易超重。配置了電池管理系統(tǒng)，安全有保障。鋰電池更耐用、更實用，充放電循環(huán)次數(shù)可超過 1000 次，擁有三年質(zhì)保，能使用 5 年以上。耐低溫效果好，支持快充，充滿后幾乎無自放電現(xiàn)象。

臺鈴電動車集新能源交通工具研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)為一體，被譽為 “中國電動車創(chuàng)新典范”。推出了多款高性能電動車，如臺鈴超能 S?追風者 EB，搭載臺鈴自研筋斗云 3.0 長續(xù)航技術(shù)平臺，續(xù)航里程可達 100km。還有臺鈴 A6RS，作為網(wǎng)紅電動車臺鈴 A6 的加強版，外觀漂亮，動力強勁，配備 1500W 電機和 7 度鋰電池，最大續(xù)航可達 600 里。

不同品牌在價格、理論續(xù)航、整車尺寸等方面存在差異，消費者可根據(jù)需求選擇。

Ninebot（九號）電動車價格區(qū)間較廣，不同車型價格不同，滿足不同消費者的預(yù)算需求。理論續(xù)航能力因車型而異，部分車型續(xù)航能力出色。整車尺寸設(shè)計合理，符合人體工程學(xué)，騎行舒適。

小牛電動車價格相對較高，主要面向高端用戶。理論續(xù)航在不同車型中有不同表現(xiàn)，如小牛 NIU AERO EB - 01 采用 48V21Ah 可拆卸大容量鋰電池，在節(jié)能模式下最大續(xù)航可達 120km。整車尺寸適中，外觀時尚。

雅迪電動車價格涵蓋多個檔次，既有經(jīng)濟實惠的車型，也有高端產(chǎn)品。理論續(xù)航能力在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，如雅迪 G6 配備一體化側(cè)掛電機和三元軟包鋰電池，官方數(shù)據(jù)顯示最遠續(xù)航里程達到 100km。整車尺寸多樣，滿足不同消費者的需求。

臺鈴電動車價格較為親民，性價比高。理論續(xù)航表現(xiàn)突出，如臺鈴自由鷹 L - G 配備 48V20AH 鋰電池和 350W 動力電機，官方數(shù)據(jù)顯示最遠續(xù)航里程超過 100km。整車尺寸適中，適合城市通勤。

三、鋰電池電動車的保養(yǎng)方法

把控充電時長，避免過度充電，可使用定時開關(guān)插座。

鋰電池和鉛酸電池不同，具備快速充電條件，不同電流充電器充電時間差別較大，切忌一充電就是一整夜。很多車主做不到定時拔掉電源，此時可選擇具備定時功能的開關(guān)插座，根據(jù)電池容量大小設(shè)置充電時間，避免過度充電傷害鋰電池。

不在高溫、封閉環(huán)境和溫度低于 0℃的環(huán)境下充電。

鋰電池在高溫環(huán)境下充電，尤其是三元鋰電池，存在自燃風險。夏天高溫天氣，盡量選擇晚上充電，溫度相對較低，可達到鋰電池充電最佳的 25℃左右，且要避免全封閉空間充電。在溫度低于 0℃時充電，鋰電池會析出 “鋰枝晶”，影響續(xù)航且可能穿刺隔膜造成自燃風險。冬天低溫環(huán)境下充電，盡量選擇白天，我國大多數(shù)地方冬天白天溫度一般不低于 0℃，這樣能減少對鋰電池的傷害。

騎完車后不要馬上充電，冷卻半小時左右再充。

鋰電池在充電和放電過程中都會釋放熱量，為避免熱量過高，剛騎完的電動車不要馬上充電。鋰電池放完電后，電池熱量不會快速消失，至少冷卻半小時左右再充電，可減少充電熱量和放電熱量的疊加，降低對鋰電池的傷害。

放置時間長，不要充滿電，充到 80% 左右即可。

放置電動車一段時間不用時，鋰電池不能像鉛酸電池那樣充滿放置。充滿放置會造成鋰電池電壓不穩(wěn)定，還存在安全因素。當鋰電池電動車需要長期放置時，充電充到 80% 左右拔掉電源，這樣放置三個月都不會對鋰電池有太大損傷，若放置時間過長，中途需對電池補充充電。

四、鋰電池電動車的優(yōu)點

能量密度高，相同重量下能儲存更多電能，提升續(xù)航里程。

鋰電池的能量密度遠高于鉛酸電池，在相同體積和重量下，能夠儲存更多的能量。這使得搭載鋰電池的電動車具有更長的續(xù)航里程，為用戶的出行提供了更大的便利。例如，一些采用鋰電池的電動車續(xù)航可達 240 公里，非常適合外賣小哥等需要長距離騎行的人群。

充電速度較快，便利性高。

現(xiàn)代鋰電池技術(shù)的發(fā)展使得電動車能夠在短時間內(nèi)完成充電。像康奈爾大學(xué)研發(fā)的新型鋰電池，僅需 5 分鐘即可完成充電；北京低碳清潔能源研究院院長衛(wèi)昶介紹的新型快充鋰電池，也可以在 5 分鐘內(nèi)充好電，目前正在兩輪電動車上試用，未來有望應(yīng)用到新能源汽車上。此外，正方科技公司攻克并研發(fā)的快充技術(shù)推向市場，通過智能充電樁 + 智能快充充電電池一體化快充系統(tǒng)，可以實現(xiàn) 3 - 5 分鐘完成充電，避免了電動自行車充電漫長等待。

循環(huán)壽命較長，降低長期使用成本。

一般來說，鋰電池的循環(huán)壽命可達到數(shù)千次甚至上萬次。例如，新日汽車級鋰電池擁有高達 1500 次的循環(huán)充放電壽命，按 2 - 3 天充 1 次電的情況下，可用十年之久。相比之下，鉛酸電池的壽命通常在 1 年左右，循環(huán)壽命只有幾百次。因此，使用鋰電池可以降低長期使用成本，同時也減少了更換電池的頻率，更加環(huán)保。

環(huán)保特性突出，行駛中幾乎不排放有害氣體。

鋰電池電動車在行駛過程中幾乎不排放有害氣體，對改善城市空氣質(zhì)量、減少溫室氣體排放具有積極作用。隨著可再生能源的普及，電動車的充電方式也在不斷改善，越來越多的電動車主選擇使用太陽能或風能等清潔能源進行充電，進一步降低了對化石燃料的依賴。

融合多種鋰電優(yōu)勢的新日汽車級鋰電，保 5 年用 10 年，性能出色。

新日汽車級鋰電池以 “4 重汽車級標準” 嚴苛鍛造，具備汽車級 BMS 管理系統(tǒng)、汽車級電芯、汽車級結(jié)構(gòu)設(shè)計以及汽車級驗證標準，達到了國家新能源汽車級的高標準要求。其能量密度約是普通鉛酸電池的 3 倍，循環(huán)壽命長達 1500 次，在安全穩(wěn)定性、續(xù)航耐用性、輕巧便利性等方面都極具性能優(yōu)勢，為用戶帶來了超優(yōu)的使用體驗。

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審核編輯 黃宇