電車?yán)m(xù)航困境下，換電技術(shù)是希望還是泡沫？

近幾年新能源汽車得到大力推廣和發(fā)展，越來越多的廠商投身新能源汽車賽道，然而，在電池尚未取得突破性發(fā)展，充電時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航里程仍是制約新能源汽車普及的關(guān)鍵因素，在此背景下，換電技術(shù)再一次被提出，那么，換電技術(shù)會(huì)成為電車發(fā)展的希望還是泡沫？

Q

換電是怎樣進(jìn)行的？

A:換電簡(jiǎn)而言之，就是直接為電動(dòng)汽車更換電池的技術(shù)，當(dāng)新能源汽車電池電量低于設(shè)定值時(shí)，將車輛駛?cè)霌Q電站，通過自動(dòng)化設(shè)備將車輛底盤的電池取出，更換為充滿電的電池，并進(jìn)行三電的自檢，確保電氣連接及電池狀態(tài)都沒問題，最后駛出換電站。整個(gè)換電過程只需幾分鐘內(nèi)完成，換電體驗(yàn)堪比燃油車加油速度，極大的縮短了能量補(bǔ)給等待時(shí)間。

Q

換電連接器在換電過程中的起到什么作用？

A:在換電過程中換電連接器至關(guān)重要，將電能和數(shù)據(jù)信號(hào)從換電站設(shè)備傳輸?shù)诫娷嚨碾姵匕?，?shí)現(xiàn)能源的快速補(bǔ)充，確保在換電過程中電池組能夠穩(wěn)定、可靠、快速的連接與斷開，電池包接口的標(biāo)準(zhǔn)化也直接影響著換電技術(shù)的普及。

Q

換電連接器有哪些技術(shù)要求？

A:換電連接器是電池包的唯一電接口，需要同時(shí)提供高壓、低壓、通信及接地的混裝連接

2.根據(jù)不同車型的換電頻率，換電連接器對(duì)插拔性能也有所不同，主要提現(xiàn)在較大的浮動(dòng)補(bǔ)償能力和高壽命技術(shù)指標(biāo)

3. 換電連接器還需具備多種環(huán)境下穩(wěn)定工作的特性，如高溫、鹽霧、振動(dòng)沖擊等惡劣環(huán)境保障電力傳輸?shù)陌踩?/p>

Q

針對(duì)以上需求有什么好的連接解決方案嗎？

A:CMW模塊化浮動(dòng)連接器可以很好的應(yīng)用在換電解決方案中，這款連接器將電源、信號(hào)、功率、氣動(dòng)、同軸、流體等信號(hào)集成在一個(gè)緊湊型的框架內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了不同信號(hào)的混裝連接；采用高強(qiáng)度材料和精密的鎖定機(jī)構(gòu)，保障10萬次插拔，即使在高強(qiáng)度的插拔下仍能保持穩(wěn)定的電氣連接；0.6mm的浮動(dòng)范圍設(shè)計(jì)，以支持校準(zhǔn)部件之間的正確插拔位置。

換電技術(shù)是一種高效、便捷的能源補(bǔ)給方式，解決了電車充電時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航里程的問題。因此，AGV小車、城市公交、出租車、共享車等商用車領(lǐng)域可以看到換電站的身影，未來，隨著換電技術(shù)的普及或許能成為電車補(bǔ)能的新希望。