中交興路多式聯(lián)運(yùn)可視與協(xié)同平臺(tái)賦能提升物流管控效率

近年來(lái)，國(guó)家層面大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，通過(guò)政府與市場(chǎng)之間的通力配合，極大地簡(jiǎn)化了公、鐵、海、水一體化運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)，從而讓更多從事生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易事務(wù)的企業(yè)，通過(guò)積極實(shí)踐多式聯(lián)運(yùn)來(lái)降低物流成本。多式聯(lián)運(yùn)已成為我國(guó)供應(yīng)鏈體系的關(guān)鍵組成部分，也是物流產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展的重要領(lǐng)域。

三大堵點(diǎn)

制約多式聯(lián)運(yùn)規(guī)?；占?/p>

多式聯(lián)運(yùn)結(jié)合不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)來(lái)促進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)慕当驹鲂?。但目前，在以廣大貨主企業(yè)和物流承運(yùn)商為參與主體的多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)實(shí)踐中，一些堵點(diǎn)問(wèn)題的存在，制約著多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)模化普及。

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一是多式聯(lián)運(yùn)各種交通方式的銜接不暢，反而增加了運(yùn)輸成本，影響企業(yè)采用多式聯(lián)運(yùn)的積極性。

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二是企業(yè)缺乏對(duì)多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)的精細(xì)化管控，往往需要依靠大量的數(shù)據(jù)整合與人工對(duì)接工作來(lái)了解貨運(yùn)情況，時(shí)效性不足。

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三是對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)配比，企業(yè)在規(guī)劃過(guò)程中存在盲目性，缺少以數(shù)據(jù)要素為支撐的科學(xué)決策來(lái)給出最優(yōu)方案。

為促進(jìn)發(fā)展“一單制”、“一票到底”的物流管理模式，中交興路打造多式聯(lián)運(yùn)可視與協(xié)同平臺(tái)，立足于圍繞全國(guó)重載貨車(chē)所構(gòu)建的商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系，在助力公路貨運(yùn)與鐵路、海路、水路運(yùn)輸高效銜接的同時(shí)，提升各環(huán)節(jié)在途實(shí)時(shí)管控的效率，并推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化。

公、鐵、海、水“一張圖”

提升物流管控效率

中交興路多式聯(lián)運(yùn)可視與協(xié)同平臺(tái)高效整合公路、鐵路、海路、水路各交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的物流數(shù)據(jù)和相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“一張圖”之下的多式聯(lián)運(yùn)實(shí)時(shí)可視化管控，從而及時(shí)掌握貨物的運(yùn)輸情況。

其一，基于“一張圖”的多式聯(lián)運(yùn)可視化管理，將助力于公、鐵、海、水各運(yùn)輸環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的高效銜接。公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于一體化銜接不足，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)換裝環(huán)節(jié)成本占總成本超過(guò)三成。例如，長(zhǎng)期以來(lái)，公路、鐵路、海路、水路貨運(yùn)存在著信息共享難的問(wèn)題，到貨接駁往往因下一環(huán)節(jié)尚未準(zhǔn)備就緒而產(chǎn)生損耗、倉(cāng)儲(chǔ)和物流成本，并對(duì)交付進(jìn)度產(chǎn)生較大影響。通過(guò)信息集成與可視化，企業(yè)大幅提升對(duì)物流進(jìn)度的感知能力，提升調(diào)度效率，圍繞貨運(yùn)銜接做好提前部署。

其二，“一張圖”針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)在途管理難的痛點(diǎn)，幫助貨主企業(yè)和承運(yùn)商精準(zhǔn)把控貨物的在途運(yùn)輸狀況。相關(guān)能力不僅簡(jiǎn)化了查詢(xún)、問(wèn)詢(xún)、人工跟蹤和驗(yàn)證等工作流程，也做到對(duì)異常風(fēng)險(xiǎn)的快速響應(yīng)，同時(shí)還保障公、鐵、海、水每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)在發(fā)生問(wèn)題后的行程可追溯。其中，在公路貨運(yùn)環(huán)節(jié)，中交興路發(fā)揮物流科技優(yōu)勢(shì)，既能夠?qū)崟r(shí)展現(xiàn)貨運(yùn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置信息和行駛狀態(tài)，從中對(duì)疑似“偷竄貨”的行為進(jìn)行預(yù)警，也能對(duì)車(chē)輛的歷史行程進(jìn)行完整記錄，做到對(duì)事件的快速回溯與取證。

其三，“一張圖”依托對(duì)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期積累和沉淀，幫助企業(yè)持續(xù)優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。例如，企業(yè)可結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)在各運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的費(fèi)用、耗時(shí)等情況，進(jìn)行成本效益分析，從中發(fā)現(xiàn)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間，為優(yōu)化新的多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，協(xié)同改善運(yùn)力調(diào)度工作，提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

多式聯(lián)運(yùn)可視與協(xié)同平臺(tái)幫助企業(yè)從整體提升物流管控與策略?xún)?yōu)化的效率，同時(shí)也下沉到多式聯(lián)運(yùn)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的流程管理，包括聚合招投標(biāo)管理系統(tǒng)、訂運(yùn)單管理系統(tǒng)、公鐵海水調(diào)度系統(tǒng)、財(cái)務(wù)對(duì)賬系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、貨車(chē)司機(jī)服務(wù)系統(tǒng)等業(yè)務(wù)模塊，一站式對(duì)接企業(yè)在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中的各項(xiàng)管理需求。

平臺(tái)能夠以輕量化、定制化、跨平臺(tái)等服務(wù)方式觸達(dá)貨主企業(yè)和承運(yùn)商企業(yè)的物流管理需求，包括與企業(yè)自有生產(chǎn)及物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)深度融合，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的緊密協(xié)同。

目前，中交興路多式聯(lián)運(yùn)可視與協(xié)同平臺(tái)已在多行業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。例如在化工領(lǐng)域，中交興路攜手陜西北元化工集團(tuán)有限公司，加速煤鹽化工產(chǎn)銷(xiāo)鏈與公鐵水物流運(yùn)輸?shù)纳钊肴诤希瑥娜纸嵌榷床鞓I(yè)務(wù)中的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)；在快消領(lǐng)域，中交興路與蒙牛合作，定制打造鐵海物流管理平臺(tái)，強(qiáng)化工廠、經(jīng)銷(xiāo)商、承運(yùn)商、司機(jī)等各角色環(huán)節(jié)在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中的緊密協(xié)同，保障運(yùn)輸效率。

物流科技

讓多式聯(lián)運(yùn)更簡(jiǎn)單

多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，離不開(kāi)政府與市場(chǎng)之間的多方合力破局。多式聯(lián)運(yùn)促物流結(jié)構(gòu)性降本，不僅要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加強(qiáng)對(duì)多種運(yùn)輸方式的高效銜接，以及政策制度上的流程簡(jiǎn)化，同時(shí)還有賴(lài)于數(shù)字化的技術(shù)手段驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)要素的打通互聯(lián)與價(jià)值激活。在人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的助力下，中交興路將充分發(fā)揮物流科技稟賦，不斷提升多式聯(lián)運(yùn)的智能化服務(wù)水平。