比亞迪發(fā)布采用4nm工藝的自研汽車芯片，跑分高達(dá)115萬(wàn)

對(duì)于手機(jī)而言，芯片很重要，比如高通、聯(lián)發(fā)科等，向全球供應(yīng)手機(jī)芯片，可以從手機(jī)廠商那綿綿不斷的賺錢。而對(duì)于智能汽車而言，芯片也同樣重要，并且智能汽車需要的芯片種類似乎更多，需要智能座艙芯片，需要自動(dòng)駕駛芯片。

而近日，國(guó)產(chǎn)汽車巨頭，推出了一顆國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車芯片，采用的是4nm的工藝，用于智能座艙。用于其方程豹豹這款車型上，這款車型以強(qiáng)大的配置陣容和創(chuàng)新的科技應(yīng)用震撼登場(chǎng)，共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間定位于37.98-40.78萬(wàn)元，旨在為消費(fèi)者提供多樣化的高端選擇。其中，部分豹8車型更是搭載了專為硬派越野設(shè)計(jì)的AI智能座艙，這一創(chuàng)新之舉標(biāo)志著比亞迪在智能化領(lǐng)域的又一重大突破。

該智能座艙的核心亮點(diǎn)在于其采用了比亞迪自主研發(fā)的4nm制程BYD 9000芯片。這款芯片不僅代表了比亞迪在半導(dǎo)體技術(shù)上的深厚積累，也體現(xiàn)了其對(duì)汽車智能化未來(lái)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。BYD 9000芯片基于行業(yè)領(lǐng)先的Arm v9架構(gòu)打造，其在安兔兔車機(jī)版上的跑分驚人地達(dá)到了114.9萬(wàn)至115萬(wàn)分之間，這一數(shù)據(jù)充分證明了其卓越的性能表現(xiàn)，能夠輕松應(yīng)對(duì)車輛智能座艙對(duì)于高復(fù)雜度計(jì)算和快速響應(yīng)的嚴(yán)苛需求。

這顆芯片有多厲害，從性能來(lái)看，安兔兔跑分高達(dá)115萬(wàn)，這可是頂級(jí)智能座艙才具備的性能了，應(yīng)該也是國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的最強(qiáng)汽車芯片了。

這家廠商就是比亞迪，推出的芯片是BYD9000，其采用臺(tái)積電的4nm先進(jìn)制程工藝，基于全新的Armv9架構(gòu)設(shè)計(jì)，甚至還集成了5G基帶芯片。

而這顆芯片可不像其它車企，僅僅只是PPT，這顆芯片已經(jīng)用于其最新的汽車方程豹豹8之上了，使用這顆芯片的汽車，可以流暢獲得智能座艙功能，還支持AI大模型功能，還可以使用5G上網(wǎng)。

不出意外的話，接下來(lái)這顆芯片，還會(huì)用于比亞迪更多的汽車之上，畢竟功能太強(qiáng)了，有了這顆芯片，還使用什么高通驍龍的座艙芯片干什么？直接替代掉了。

除了強(qiáng)大的計(jì)算能力，BYD 9000芯片還內(nèi)置了5G基帶，這一特性使得車輛能夠享受到高速、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接，為智能網(wǎng)聯(lián)功能如實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、在線娛樂(lè)服務(wù)等提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有業(yè)界觀察指出，BYD 9000芯片在規(guī)格上與聯(lián)發(fā)科的車規(guī)級(jí)智能座艙芯片MT8673有著諸多相似之處，這不禁讓人猜測(cè)兩者間可能存在合作定制的關(guān)系。而比亞迪也表示稱，這是攜手頭部芯片企業(yè)，定制的AI芯片。

更為引人注目的是，方程豹豹8作為比亞迪品牌的首款車型，搭載了華為的高階智能駕駛系統(tǒng)。這款車型配備了一顆先進(jìn)的192線激光雷達(dá)，這一配置不僅提升了環(huán)境感知的精度和范圍，更為實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。結(jié)合華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，豹8能夠?qū)崿F(xiàn)從車位到車位的全場(chǎng)景智駕領(lǐng)航輔助，包括離車泊入、泊車代駕以及遠(yuǎn)程挪車等一系列便捷功能，極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。

但不管怎么樣，這顆芯片的推出，代表著國(guó)產(chǎn)汽車芯片前進(jìn)了一大步。

而目前國(guó)內(nèi)的汽車芯片自給率只有10%左右，另外的90%靠進(jìn)口，所以我們急需提高汽車芯片自給率，如今比亞迪告訴大家，只要肯努力，4nm汽車芯片，一樣能夠研發(fā)出來(lái)。

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