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廣汽集團(tuán)氫混系統(tǒng)整車率先開展示范運行

廣汽集團(tuán) ? 來源:廣汽集團(tuán) ? 2024-11-21 11:26 ? 次閱讀

近日,第七屆移動源低碳節(jié)能與污染物排放控制技術(shù)研討會在天津召開,大會同期舉行了氫內(nèi)燃機實車示范運行啟動儀式,由廣汽自主研發(fā)、搭載鉅浪-氫混系統(tǒng)的傳祺新能源E9氫混版參加示范運行,成為全球首款上路示范運行的氫混整車。

國家生態(tài)環(huán)境部、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、移動源污染物排放控制技術(shù)國家工程實驗室等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席活動,中國工程院院士黃震、賀克斌、賀泓等專家特邀出席并作主題報告。

啟動儀式上,主辦方公布了氫內(nèi)燃機實車示范運行方案。其中,示范運行路線包括園區(qū)路、市區(qū)路、市郊路、高速路、加氫站,路線里程達(dá)到35km,示范運行周期為6個月。此次示范運行對于氫內(nèi)燃機的技術(shù)路線驗證、準(zhǔn)入與可行性政策的研究具有重要意義,標(biāo)志著氫內(nèi)燃機正式從試驗室研發(fā)走向?qū)嵻囘\行,是中國汽車產(chǎn)業(yè)在零碳燃料上的又一突破。

在全球節(jié)能減排的大趨勢和我國“雙碳”目標(biāo)的背景下,廣汽制定了兩大戰(zhàn)略目標(biāo)。一方面,發(fā)動機高效燃燒技術(shù)持續(xù)保持“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”水平;另一方面,錨定“雙碳”目標(biāo),研究并掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動力總成技術(shù),實現(xiàn)動力總成系統(tǒng)由“低碳”向“零碳”邁進(jìn)。

目前,廣汽構(gòu)建了GS、G、碳中性燃料三大發(fā)動機平臺,排量覆蓋1.0~2.0L,應(yīng)用350bar及以上高壓直噴系統(tǒng)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)、低溫冷卻外部EGR技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),具備高效率、低油耗等優(yōu)勢。其中,GS和G平臺的發(fā)動機最高有效熱效率突破46%;碳中性燃料平臺布局了包括氫氣發(fā)動機、氫燃料電池和綠色醇類、綠氨以及封閉碳循環(huán)的合成燃料發(fā)動機開發(fā),在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動機于2021年點火成功,在三年內(nèi)完成了兩次產(chǎn)品迭代,如今自主研發(fā)的2.0L氫氣發(fā)動機集成了專用燃燒系統(tǒng)、中高壓缸內(nèi)氫直噴系統(tǒng)、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù),有效熱效率達(dá)到45%,升功率達(dá)到80kW/L,處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

2022年6月,廣汽發(fā)布鉅浪-氫混系統(tǒng);2023年7月,經(jīng)過一年的研發(fā)及驗證,鉅浪-氫混系統(tǒng)成功搭載在旗艦車型傳祺新能源E9上,成為全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車,實測百公里氫耗低于1.4kg,這是廣汽在零碳排放領(lǐng)域的重大技術(shù)突破,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略中的又一里程碑。

未來,廣汽將持續(xù)深耕多能源技術(shù)領(lǐng)域,并加快向零碳能源轉(zhuǎn)型,為國家“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)奠定堅實的基礎(chǔ)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標(biāo)題:全球首款!廣汽氫混系統(tǒng)整車率先上路示范運行

文章出處:【微信號:gacgroup,微信公眾號:廣汽集團(tuán)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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