0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

電動汽車電機---東方電氣集團東風(fēng)電機電動汽車動力系統(tǒng)試驗站方案展示

銀河電氣 ? 2024-11-15 11:37 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群


東方電氣集團東風(fēng)電機有限公司簡介

東方電氣集團東風(fēng)電機有限公司是中國東方電氣集團有限公司全資子企業(yè),我國中小發(fā)電設(shè)備及電機制造行業(yè)的骨干生產(chǎn)企業(yè),具備150MW以下混流、軸流、貫流、沖擊式及抽水蓄能式水輪發(fā)電機組,60MW以下常規(guī)汽輪發(fā)電機、TRT發(fā)電機、燃汽輪發(fā)電機、熱電聯(lián)供汽輪發(fā)電機,1-3MW風(fēng)力發(fā)電機,新能源電動車驅(qū)動系統(tǒng)及核電、光伏電部件,中頻電機、特種電機,高效節(jié)能電機,大、中型泵類設(shè)備,環(huán)保設(shè)備,大型水工金屬結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品的設(shè)計制造能力。

東方電氣集團東風(fēng)電機電動汽車動力系統(tǒng)試驗站可為多種電壓等級的、多種類型的電動汽車用交直流電機提供精確可靠的檢試驗,為電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢等提供數(shù)據(jù)支撐。

該試驗站包括30kw交直流電機試驗臺、兩個80kw電機試驗臺、兩個160kw電機試驗臺、400kw電機試驗臺、80kw對拖電機試驗臺、160kw對拖電機試驗臺,共八個電動汽車電機試驗臺。

電動汽車動力系統(tǒng)試驗站原理框圖

直流電機測試系統(tǒng)原理框圖

圖1.直流電機測試系統(tǒng)原理框圖

交流電機測試系統(tǒng)原理框圖

圖2.交流電機測試系統(tǒng)原理框圖

對拖電機測試系統(tǒng)原理框圖

圖3.對拖電機測試系統(tǒng)原理框圖

電動汽車動力系統(tǒng)試驗站主要測試設(shè)備清單

交直流電機試驗臺試驗原理圖為圖1和圖2,共用整流器之后測點SP1,其他試驗臺測點參考試驗原理圖。本電動汽車動力系統(tǒng)試驗站一共采用WP4000寬帶功率分析儀6臺,SP381501C寬帶功率傳感器12臺,SP691501C寬帶功率傳感器19臺。

01直流電機試驗臺測試系統(tǒng)主要測試設(shè)備配置表

測點設(shè)備名稱型號數(shù)量備注
SP1~2變頻功率傳感器SP381501C5
變頻功率分析儀WP40001

02交流電機測試系統(tǒng)主要測試設(shè)備配置表

測點設(shè)備名稱型號數(shù)量備注
SP1變頻功率傳感器SP691501C1
SP2變頻功率傳感器SP691501C3
變頻功率分析儀WP40001

03(對拖)電機測試系統(tǒng)主要測試設(shè)備配置表

測點設(shè)備名稱型號數(shù)量備注
SP1~2變頻功率傳感器SP691501C2
SP3~4變頻功率傳感器SP691501C4二瓦計法
變頻功率分析儀WP40001
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12413

    瀏覽量

    234471
  • 電機
    +關(guān)注

    關(guān)注

    143

    文章

    9276

    瀏覽量

    149115
  • 試驗站
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    2

    瀏覽量

    5233
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    無刷直流電機電動汽車再生ABS雙閉環(huán)控制研究

    仿真模型,并進行仿真。結(jié)果表明,系統(tǒng)具有良好的實時性、穩(wěn)定性和魯棒性;而再生ABS回收的制動能量隨路面附著系數(shù)的增大而增加。 純分享帖,點擊下方附件免費獲取完整資料~~~ *附件:無刷直流電機電動汽車
    發(fā)表于 06-26 13:43

    電動汽車動力電池管理系統(tǒng)設(shè)計

    電動汽車動力電池管理系統(tǒng)設(shè)計
    發(fā)表于 06-08 09:58 ?1次下載

    大力支持推廣新能源,那么就分享一些電動汽車電機資料吧

    當(dāng)前新能源很火爆,國家大力支持推廣,這里搜集了一些關(guān)于電動汽車電機資料分享一下吧~~~免積分即可下載~~~~
    發(fā)表于 03-12 17:12

    突破電動汽車動力系統(tǒng)的技術(shù)瓶頸:先進的SiC溝槽技術(shù)

    隨著汽車市場向主流采用加速,電力電子技術(shù)已成為創(chuàng)新的基石,推動了卓越的性能和效率。在這一技術(shù)演變的前沿,碳化硅(SiC)功率模塊作為一項關(guān)鍵進展,重新定義了電動動力系統(tǒng)的能力。電動汽車的日益普及
    的頭像 發(fā)表于 03-12 11:40 ?594次閱讀
    突破<b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>動力系統(tǒng)</b>的技術(shù)瓶頸:先進的SiC溝槽技術(shù)

    輪轂電機驅(qū)動電動汽車垂向動力學(xué)控制研究綜述

    從輪轂電機驅(qū)動電動汽車整車動力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對車輛動力學(xué)性能影響以及輪 轂電機不平衡電磁力對車輛
    發(fā)表于 03-07 15:21

    前100名可免積分領(lǐng)取碩士研究生,中職講師基于PLC的電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)故障檢測探究

    為實現(xiàn)對電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)故障有效檢測,設(shè)計基于PLC故障檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括傳感器選擇、控制邏輯設(shè)計、報警機制和故障診斷四個部分。 前100名可免積分下載資料哦~~~
    發(fā)表于 03-07 13:51

    電機電動汽車驅(qū)動防滑控制

    ??刂评碚摳鶕?jù)滑轉(zhuǎn)率偏差調(diào)整電機輸出轉(zhuǎn)矩,實現(xiàn)對車輪滑轉(zhuǎn)率實時追蹤,使車輛發(fā)揮出最大動力。使用 Simulink 設(shè)計了雙電機四驅(qū)電動汽車的驅(qū)動防滑控制策略,利用 Carsim 搭建車
    發(fā)表于 03-05 18:43

    貞光科技 | 三星電機車規(guī)電容在電動汽車動力系統(tǒng)中的應(yīng)用

    (SamsungElectro-Mechanics)近年來在車規(guī)電容領(lǐng)域的技術(shù)突破,尤其是針對電動汽車動力系統(tǒng)的MLCC開發(fā),成為行業(yè)關(guān)注的焦點。本文將從技術(shù)特性、應(yīng)用場景、行業(yè)影響及常見問題等
    的頭像 發(fā)表于 02-14 17:13 ?1019次閱讀
    貞光科技 | 三星<b class='flag-5'>電機</b>車規(guī)電容在<b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>動力系統(tǒng)</b>中的應(yīng)用

    一文講清楚電動汽車充電系統(tǒng)

    充電系統(tǒng)是新能源汽車主要的能源供給系統(tǒng),為保障車輛持續(xù)行駛提供動力能源。電動汽車的充電系統(tǒng)是新能
    的頭像 發(fā)表于 01-24 16:58 ?3213次閱讀
    一文講清楚<b class='flag-5'>電動汽車</b>充電<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>

    FIR紅外溫度傳感器在電動汽車動力系統(tǒng)的應(yīng)用

    在當(dāng)今快速發(fā)展的電動汽車(EV)行業(yè)中,精確的溫度傳感技術(shù)不僅是一項關(guān)鍵技術(shù),更是推動行業(yè)進步與安全、效率提升的重要驅(qū)動力。隨著電動汽車市場的不斷擴大和技術(shù)的持續(xù)革新,溫度傳感在動力系統(tǒng)
    的頭像 發(fā)表于 01-10 18:01 ?1524次閱讀

    電動汽車動力系統(tǒng)中IGBT全面解析

    IGBT(絕緣柵雙極型晶體管),作為MOSFET和雙極晶體管的復(fù)合器件,是電動汽車動力系統(tǒng)的核心部件,以其高工作頻率、高電流性能和低開關(guān)損耗等特點,確保了電動汽車的穩(wěn)定性和安全性。它不僅是電力電子
    的頭像 發(fā)表于 01-10 16:54 ?1483次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>動力系統(tǒng)</b>中IGBT全面解析

    EV4000新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)綜合測試儀

    EV4000是專業(yè)針對電動汽車動力系統(tǒng)測試的高精度綜合儀器可以為電動汽車電機以及驅(qū)動器提供全方位的測量EV4000是專業(yè)針對電動汽車動力系統(tǒng)
    發(fā)表于 11-15 11:42 ?0次下載

    NXP公司電動汽車牽引逆變器解決方案

    隨著電動汽車在能耗方面越來越卷,電動汽車驅(qū)動逆變器在電動汽車動力系統(tǒng)中的效率越來越重要。逆變器的效率直接影響到車輛的續(xù)航里程和電池壽命,同時其成本和開發(fā)周期也對市場競爭力至關(guān)重要。
    的頭像 發(fā)表于 10-22 16:21 ?971次閱讀
    NXP公司<b class='flag-5'>電動汽車</b>牽引逆變器解決<b class='flag-5'>方案</b>

    電動汽車充電站電氣系統(tǒng)設(shè)計淺談與應(yīng)用

    為不同類型的電動汽車的穩(wěn)定運行提供充足的電力保障?;诖耍疚膶Υ笮?b class='flag-5'>電動汽車充電站電氣系統(tǒng)設(shè)計實施深入的分析,為電動汽車充電站的設(shè)計和建設(shè)提供可靠的參考。 關(guān)鍵詞:
    的頭像 發(fā)表于 10-11 13:19 ?839次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>充電站<b class='flag-5'>電氣系統(tǒng)</b>設(shè)計淺談與應(yīng)用

    電動汽車限功率模式怎么解除

    的功率輸出,導(dǎo)致車輛的動力性能下降。 一、電動汽車限功率模式的成因 電池電量不足 電動汽車的電池是其動力來源,當(dāng)電池電量不足時,為了保證車輛能夠繼續(xù)行駛,
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:58 ?4780次閱讀

    電子發(fā)燒友

    中國電子工程師最喜歡的網(wǎng)站

    • 2931785位工程師會員交流學(xué)習(xí)
    • 獲取您個性化的科技前沿技術(shù)信息
    • 參加活動獲取豐厚的禮品