車載CIS市場保持增長，思特威、豪威、安森美加速技術(shù)迭代

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）憑借高靈敏度、高像素，以及低功耗、工藝兼容性好等優(yōu)點，CMOS逐漸取代傳統(tǒng)的CCD，成為智能手機、汽車電子、安防監(jiān)控等領(lǐng)域的主要傳感器。市場調(diào)研機構(gòu)Yole的報告顯示，2023年全球CMOS圖像傳感器出貨量保持正增長，市場收入規(guī)模從2021年212億美元上升到218 億美元。得益于汽車、工業(yè)等領(lǐng)域的需求增長，預(yù)計2023年到2029年全球CIS市場將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，復(fù)合年增長率將保持在4.7%左右。

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圖源:Yole

思特威創(chuàng)始人、董事長、CEO徐辰博士在公開演講時提到，CMOS圖像傳感器是中國半導(dǎo)體較具優(yōu)勢的領(lǐng)域之一，隨著中國CIS 廠商的不斷發(fā)展，當(dāng)下已經(jīng)在全球的 CIS 的市場中占有比較重要的地位。

數(shù)據(jù)顯示，在全球前十大的CIS 廠商里已有豪威集團(tuán)、格科微電子、思特威三家中國公司的身影，占全球的 1/ 5 的市場份額。在2023年，豪威集團(tuán)、格科微電子、思特威分別占據(jù)11%、3%、2%的市場份額。隨著未來中國半導(dǎo)體的發(fā)展，這個比例將會進(jìn)一步提升，很有可能會超過一半的全球的市場占有率。

從具體的細(xì)分應(yīng)用來看，全球CMOS出貨前五大應(yīng)用分別是手機、計算機、安防、汽車及消費類。其中，手機占據(jù)超過六成的市場份額，其次是汽車，在2022年占有10%的市場份額，預(yù)計將成為第二大CMOS圖像傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域。預(yù)計未來智能汽車單車將會搭載超過15顆攝像頭，包括前視、側(cè)視、后視、流媒體等都需要攝像頭。

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圖源：思特威

根據(jù)Yole的報告，在車載CIS領(lǐng)域思特威排名全球第四位，國內(nèi)第二位。目前，思特威的產(chǎn)品已經(jīng)用在智能化的車載行車記 錄儀、車載環(huán)視及后視攝像頭、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、乘客監(jiān)測系統(tǒng) 等汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域。

在2024 年上半年，思特威汽車電子收入 23,158.85 萬元，占主營收入的比例為 9.43%。覆蓋車型項目數(shù)量大幅增長，應(yīng)用于智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的 CIS 產(chǎn)品首獲商業(yè)量產(chǎn)訂單。思特威表示“2024 年上半年，公司汽車電子業(yè)務(wù)營收同比增 長 115.19%，為未來可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。”


車載CIS技術(shù)迭代，思特威、豪威、安森美各有技術(shù)布局
徐辰博士提到，隨著國內(nèi)新能源車的崛起，汽車圖像傳感器迎來井噴式的增長。但和安防監(jiān)控一樣的話，汽車圖像傳感器對圖像的性能、可靠性要求也是非常高的。思特威、豪威集團(tuán)和格科微在汽車領(lǐng)域都有不少新產(chǎn)品，以及技術(shù)創(chuàng)新亮點。

思特威將公司在安防領(lǐng)域的技術(shù)積累賦能車載影像類的應(yīng)用，包括SFCPixel專利技術(shù)、PixGain HDR?技術(shù)等。針對車載應(yīng)用場景，思特威也設(shè)計了不同的寬動態(tài)范圍技術(shù)用以滿足這種不同場景對寬動態(tài)高光和暗光下的拍攝需求。

例如針對車外 ADAS 的應(yīng)用，思特威采用了PixGain HDR?技術(shù)。相比傳統(tǒng)HDR技術(shù)，PixGain HDR?技術(shù)在高速運動的物體拍攝過程中，可以做到無拖尾成像。針對艙內(nèi)DMS 系統(tǒng)的應(yīng)用，采用單幀拐點HDR 的技術(shù)，配合全局快門技術(shù)來減少駕駛員駕駛的過程中太陽光對駕駛員面部識別的影響。

車載LED 閃爍抑制是車載COMS圖像傳感器的剛需，也是高端的車規(guī)CIS需要具備，卻較難實現(xiàn)的功能。我們看到安森美、豪威集團(tuán)、思特威都有各自的解決方案。豪威集團(tuán)在今年10月推出OX12A10 1200萬像素分辨率CMOS圖像傳感器，采用TheiaCel?技術(shù)，TheiaCel?利用下一代橫向溢出積分電容器（LOFIC）的功能和DCG?高動態(tài)范圍（HDR）技術(shù)，有效消除LED閃爍。

徐辰博士表示為了準(zhǔn)確地分辨LED信號燈的開和關(guān)，需要延長CMOS圖像傳感器的曝光時間覆蓋整個閃爍周期，但是這對CMOS圖像傳感器的動態(tài)范圍提出了很大的要求，因為過長的曝光時間會引起過曝的問題，思特威推出了LFS的LED 閃爍抑制技術(shù)，能夠通過調(diào)整部分像素的曝光時長，來覆蓋LED頻閃間隙，有效地實現(xiàn)LED閃爍抑制，便于后端AI識別。

安森美的圖像傳感器采用像素溢出方法，也稱為超曝光技術(shù)，通過非常大的像素內(nèi)溢出存儲器將動態(tài)范圍擴(kuò)大許多倍，從而緩解了 120 dB LED 閃爍現(xiàn)象。

格科微的產(chǎn)品在汽車后裝也已經(jīng)實現(xiàn)了一定的出貨量，目前針對汽車前裝正在研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，并與客戶持續(xù)對接中。