汽輪機汽缸間隙過大導(dǎo)致漏氣？無需再進行研磨處理，可以直接密封

重點：當(dāng)汽輪機汽缸結(jié)合面的間隙超出標(biāo)準(zhǔn)之際，倘若該間隙小于 100 絲，那么無需針對汽缸結(jié)合面進行研磨處理。

由于汽輪機的汽缸結(jié)合面是曲線形缸面，密封面積很大，密封性能要求很嚴(yán)格，為減少熱損失，要求接近于零泄漏。超高壓機組最大壓差為13．24MPa，溫度540℃，密封劑（脂）必須具備在這種工況下長期運行、性能穩(wěn)定，無任何形式的破壞造成泄漏，并且能在大修時易于清除性能。

首先，我們先了解一下汽輪機汽缸密封國內(nèi)現(xiàn)狀

國產(chǎn)的普通高溫密封劑對于0.1mm以下的間隙密封效果良好，間隙在0.1mm-0.2mm之間密封效果較差，經(jīng)常出現(xiàn)漏汽現(xiàn)象。超過0.2mm的間隙，傳統(tǒng)密封劑將無法實現(xiàn)密封，這種情況下如果企業(yè)想利用傳統(tǒng)國產(chǎn)密封劑密封，需要對結(jié)合面補焊、研磨，使間隙小于0.2mm，這樣將大大延長施工工期，大大增加企業(yè)維修費用。傳統(tǒng)高溫密封劑主要缺點為油脂耐溫低（最高耐溫650℃）、易固化粘附，造成密封過程中耐溫差、易粘附于缸面，難以清除等缺陷，另外還有保質(zhì)期較短等缺點。

接下來，讓我們進一步了解另一種高溫密封劑技術(shù)，博科思高溫密封劑技術(shù)。

博科思高溫密封劑來自德國，在世界一流實驗室中研發(fā)，并經(jīng)過了幾十年實際應(yīng)用檢驗，成為siemens （西門子）、Alstom（阿爾斯通）等大型跨國企業(yè)的指定合作伙伴。是一種單組份、膏狀密封劑，用于極端溫度及壓力環(huán)境的優(yōu)質(zhì)密封混合物。博科斯普通型產(chǎn)品適用于對光滑、平整密封面（對接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。博科思高溫F系列產(chǎn)品是一種高質(zhì)量、單組份的膏狀密封材料。處理因氣缸變形（包括內(nèi)張口、外張口）、水槽狀腐蝕或侵蝕損壞（孔洞）、鑄造缺陷、劃傷、劃痕、磕碰等原因造成的間隙對密封劑的質(zhì)量有著非常高的要求。
使用博科思F系列產(chǎn)品意味著不再需要昂貴的機械預(yù)處理，可以作為修復(fù)上述工況時的首選方案。其耐溫可達950℃；耐壓：密封面及無密封環(huán)水平法蘭耐壓高達 450bar （F 系列耐壓可達 570bar），螺管接頭耐壓高達 550bar（F 系列耐壓可達 670bar）。外觀為膏狀，產(chǎn)品不會固化，長時間可保持其柔韌性和彈性，方便產(chǎn)品的涂抹及后期開缸后的清除工作。
該產(chǎn)品可用于超臨界汽輪機組。也可適用于密封金屬接頭、蒸汽輪機和燃?xì)廨啓C、壓縮機、泵、外殼、法蘭接頭等。