超低靜態(tài)功耗、更優(yōu)EMI性能！思瑞浦推出車規(guī)級(jí)、寬壓降壓轉(zhuǎn)換器TPP36x07Q，TPP36x09Q

聚焦模擬芯片供應(yīng)商思瑞浦3PEAK（股票代碼：688536）重磅推出兩款高效率、高功率密度的車規(guī)級(jí)降壓轉(zhuǎn)換器系列TPP36x07Q、TPP36x09Q，可覆蓋1A~6A的輸出電流，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于車載娛樂、智能駕駛、汽車顯示屏、域控制器和電池供電等系統(tǒng)中。

隨著汽車與能源、通信等領(lǐng)域的加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，車載電子系統(tǒng)也因消費(fèi)者的需求而對(duì)電源芯片提出了更嚴(yán)苛的要求。尤其是與蓄電池直接相連的一級(jí)電源，不僅隨著系統(tǒng)算力的提升和負(fù)載的變化，需要實(shí)現(xiàn)更大的功率輸出、更低的靜態(tài)功耗和更快的瞬態(tài)響應(yīng)，還要滿足車載應(yīng)用惡劣的輸入條件，如冷啟動(dòng)和拋負(fù)載等工況。

TPP36x07Q和TPP36x09Q系列為全集成同步降壓轉(zhuǎn)換器，均支持寬電壓范圍3V-36Vin輸入，支持42V ABS拋負(fù)載和低至3V的冷啟動(dòng)能力。全系列的超低靜態(tài)電流小于10μA，不僅可實(shí)現(xiàn)極高的輕載效率，在重載下也有著優(yōu)異的轉(zhuǎn)換效率和熱性能。兩款產(chǎn)品系列具有固定頻率的PWM峰值電流?？刂品绞?/strong>，采用對(duì)稱引腳分布和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙抖頻技術(shù)優(yōu)化EMI性能。產(chǎn)品采用Flip Chip on Lead封裝，可有效減小封裝內(nèi)寄生，優(yōu)化EMI性能并提升功率密度，全系列內(nèi)部集成了軟啟動(dòng)功能、過流保護(hù)、欠壓保護(hù)等多種保護(hù)功能。

小型化封裝，輸入對(duì)稱的引腳設(shè)計(jì)

TPP36x07Q和TPP36x09Q產(chǎn)品優(yōu)

更高效率，更小體積

在典型工況下，TPP36x07Q系列的靜態(tài)電流約3μA，空載電流約6μA；TPP36x09Q系列空載電流約10μA。超低的靜態(tài)功耗極大降低了系統(tǒng)待機(jī)電流，尤其在電池供電的應(yīng)用場景，可大幅提升電池使用時(shí)間和壽命。

TPP36x07Q空載工作電流(VOUT=5V, IOUT=0A)

TPP36x09Q空載工作電流 (VOUT=5V, IOUT=0A)

TPP36x07Q系列集成了90mΩ的HS-FET和60mΩ的LS-FET，具備支持最大3A負(fù)載能力，在確保高性價(jià)比、高頻2.1MHz小體積的特性下，工作效率可達(dá)93%以上，且具有出色的散熱能力。同時(shí)，憑借顯著的靜態(tài)電流表現(xiàn)，產(chǎn)品能在全負(fù)載范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高工作效率。

TPP36307Q溫升測(cè)試 (VOUT=5V, IOUT=3A, Fsw=2.1MHz)

TPP36307Q效率曲線(VOUT=5V, PFM mode, Fsw=400kHz)

TPP36x09Q系列集成了40mΩ的HS-FET和20mΩ的LS-FET，最大負(fù)載驅(qū)動(dòng)能力可達(dá)6A。在85℃的環(huán)境溫度下，即使在高頻運(yùn)作下（頻率2.1MHz），TPP36609Q仍能穩(wěn)定輸出6A的滿載電流，彰顯產(chǎn)品在高頻小型化方面的優(yōu)越性，顯著提高了功率密度。

TPP36609Q效率曲線 (VOUT=5V, PFM mode, Fsw=400kHz)

更優(yōu)EMI性能

開關(guān)電源芯片在應(yīng)用系統(tǒng)中是常見的EMI干擾發(fā)生源頭，以buck變換器為例，當(dāng)芯片在高頻開關(guān)過程中，在輸入環(huán)路引起的高頻電流跳變di/dt會(huì)引入差模干擾，在與電感相連的開關(guān)節(jié)點(diǎn)引起的高頻電壓跳變dv/dt會(huì)引入共模干擾，進(jìn)而導(dǎo)致不同維度和程度的EMI影響，TPP36x07Q和TPP36x09Q系列對(duì)癥下藥，總結(jié)并集成了多種EMI優(yōu)化技術(shù)方案，可顯著降低EMI調(diào)試的工作量，從而節(jié)省時(shí)間和成本投入。

兩款產(chǎn)品系列均采用輸入對(duì)稱分布的引腳設(shè)計(jì)，可減小輸入環(huán)路的寄生，同時(shí)兩個(gè)回路的開關(guān)電流方向相反，可抵消一部分電流環(huán)路的磁場能量。基于可選的抖頻技術(shù)，能夠把基頻能量通過調(diào)制分布到寬頻帶范圍，使能量分布更均勻。利用Flip Chip on Lead封裝和優(yōu)化的電路設(shè)計(jì)，能夠減小環(huán)路的寄生電感，從而降低開關(guān)節(jié)點(diǎn)的電壓振鈴，優(yōu)化EMI輻射。

汽車與信息通信領(lǐng)域的加速融合，導(dǎo)致EMI情況日益復(fù)雜，為應(yīng)對(duì)車輛對(duì)電磁環(huán)境的影響，CISPR 25規(guī)定了針對(duì)汽車設(shè)備的車載接收機(jī)防護(hù)干擾測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)。而隨著車載通信的快速發(fā)展，該標(biāo)準(zhǔn)也不斷迭代更新，相比于目前被廣泛應(yīng)用和熟知的2016版，最新版2021版在輻射測(cè)試的多個(gè)頻段要求更加嚴(yán)格，TPP36x07Q和TPP36x09Q系列無需共模扼流圈即可通過最新的2021版CISPR 25 Class 5標(biāo)準(zhǔn)。

更高自由度，貼合汽車應(yīng)用

車規(guī)電源芯片，尤其是一級(jí)電源，因直接跟蓄電池相連，不僅要求極低的靜態(tài)電流，也需要承受特殊的應(yīng)用條件。根據(jù)ISO 16750標(biāo)準(zhǔn)，拋負(fù)載是指在蓄電池充電時(shí)，斷開發(fā)電機(jī)與蓄電池的連接而引起發(fā)電機(jī)輸出大電壓尖峰，從而使得其它連接到發(fā)電機(jī)電源的設(shè)備受到破壞的威脅，考慮到輸入鉗位電路的作用，一般乘用車的拋負(fù)載電壓會(huì)被抑制到35V左右，TPP36x07Q和TPP36x09Q全系列可支持42V ABS拋負(fù)載能力。

冷啟動(dòng)是指汽車的后級(jí)負(fù)載瞬時(shí)啟動(dòng)造成的蓄電池電壓跌落或者在寒冷天氣下啟動(dòng)蓄電池造成的跌落，并恢復(fù)工作電壓的過程。隨著應(yīng)用需求的提升，越來越多的產(chǎn)品要求跌落時(shí)電源芯片不能出現(xiàn)停機(jī)，并且恢復(fù)時(shí)輸出電壓不能過沖較大。TPP36x07Q和TPP36x09Q系列可支持最低至3V的工作電壓，可滿足絕大部分應(yīng)用要求，并集成跌落后的平穩(wěn)恢復(fù)功能。產(chǎn)品均具有全溫下±1%的輸出電壓精度和極小的最小導(dǎo)通時(shí)間，能做到不降頻的情況下支持高頻應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)高精度輸出。

TPP36x07Q冷啟動(dòng)恢復(fù)過程 (VOUT=3.3V, IOUT=1.5A)

TPP36x07Q系列產(chǎn)品特點(diǎn)

車規(guī)AEC-Q100等級(jí)1認(rèn)證

寬輸入電壓范圍：3V~36V

拋負(fù)載：42V，冷啟動(dòng)：低至3V

持續(xù)輸出電流：可選1A、2A、3A

超低0.9μA關(guān)斷電流，3μA靜態(tài)電流，6μA空載電流

極低最小導(dǎo)通時(shí)間：35ns

可選固定開關(guān)頻率：400kHz、1.4MHz、2.1MHz

可選抖頻功能

支持低壓差工作狀態(tài)

Power Good輸出指示

輸入對(duì)稱分布的QFN 3mm × 2mm封裝

TPP36x09Q系列產(chǎn)品特點(diǎn)

車規(guī)AEC-Q100等級(jí)1認(rèn)證

寬輸入電壓范圍：3V~36V

拋負(fù)載：42V，冷啟動(dòng)：低至3V

持續(xù)輸出電流：可選3A、4A、6A

超低0.5μA關(guān)斷電流，10μA空載電流

極低最小導(dǎo)通時(shí)間：55ns

可調(diào)開關(guān)頻率：200kHz~2.2MHz

可選抖頻功能

可調(diào)SW開關(guān)速度

支持低壓差工作狀態(tài)

輕載PFM/FCCM模式可選

Power Good輸出指示

輸入對(duì)稱分布的QFN 4mm×3.5mm封裝