低空經(jīng)濟(jì)崛起:運(yùn)營商如何把握機(jī)遇,構(gòu)建低空通信基礎(chǔ)設(shè)施

低空經(jīng)濟(jì)正成為當(dāng)前極具吸引力的新興領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)無人機(jī)注冊量已超過126萬架，近三年年均增長率高達(dá)36.1%，年飛行時(shí)長超過2300萬小時(shí)，年均增長率達(dá)到8.2%。隨著應(yīng)用的持續(xù)爆發(fā)，低空空間將變得異常繁忙。從上游的原材料供應(yīng)、零部件制造，到中游的低空飛行器制造、低空保障與綜合服務(wù)，再到下游的綜合解決方案、產(chǎn)業(yè)融合方案，眾多企業(yè)都在積極準(zhǔn)備，試圖在這一新興市場中占據(jù)一席之地。

運(yùn)營商作為重要的參與者，其優(yōu)勢在于網(wǎng)絡(luò)連接。網(wǎng)絡(luò)是低空經(jīng)濟(jì)所需的最基礎(chǔ)能力，也是運(yùn)營商的強(qiáng)項(xiàng)。然而，運(yùn)營商的目標(biāo)并不僅限于提供網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，而是希望基于這一“入場券”，逐步拓展到ICT集成和應(yīng)用能力，將自身在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域積累的集成經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到低空領(lǐng)域，為用戶提供更多價(jià)值和更好體驗(yàn)。

然而，運(yùn)營商是否有可能失去這張“入場券”呢？目前，國內(nèi)低空空域缺乏統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是無法對低空空域進(jìn)行全天候的“感知”。構(gòu)建一張集低空通信與感知于一體的數(shù)字低空基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)和打造可運(yùn)營空域的前提條件。當(dāng)前，主要有兩種部署方式可供選擇：一是基于現(xiàn)有運(yùn)營商的公網(wǎng)系統(tǒng)，二是建設(shè)針對低空的專用網(wǎng)絡(luò)。

基于現(xiàn)有運(yùn)營商公網(wǎng)系統(tǒng)的方案，雖然具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和較短的改造建設(shè)周期，但存在明顯劣勢。首先，地面公共網(wǎng)絡(luò)主要是為地面用戶設(shè)計(jì)的，其基站布局和天線方向主要關(guān)注水平覆蓋，無法滿足低空飛行器對垂直覆蓋的需求。其次，地面網(wǎng)絡(luò)的密集小區(qū)部署在低空高速飛行的場景下會導(dǎo)致頻繁的網(wǎng)絡(luò)切換，增加通信中斷和干擾的風(fēng)險(xiǎn)。此外，地面公共網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)資源主要集中在下行鏈路，難以滿足低空無人機(jī)視頻回傳、感知數(shù)據(jù)上傳等場景對上行鏈路的高需求。最后，如果調(diào)用地面公共網(wǎng)絡(luò)的資源去保障低空經(jīng)濟(jì)，隨著低空業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，必然會影響到地面覆蓋和正常用戶的使用體驗(yàn)。

相比之下，建設(shè)針對低空的專用網(wǎng)絡(luò)（專頻專網(wǎng)）在滿足低空經(jīng)濟(jì)需求方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。專頻專網(wǎng)能夠?qū)ｉT針對航線和起降場的通信與感知需求進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的高效組網(wǎng)和全面精準(zhǔn)覆蓋。同時(shí)，它專為低空環(huán)境設(shè)計(jì)，能夠有效解決飛行器在飛行過程中可能遇到的通信盲區(qū)問題，為低空飛行提供更加穩(wěn)定、可靠的通信環(huán)境。此外，專頻專網(wǎng)還充分考慮了無人飛行器對上行帶寬的高需求，能夠有針對性地分配更多的網(wǎng)絡(luò)資源，確保飛行業(yè)務(wù)在通信方面的需求得到充分滿足。

然而，專頻專網(wǎng)的建設(shè)主體并不一定是運(yùn)營商。以深圳市福田區(qū)為例，該區(qū)政數(shù)局、福保街道聯(lián)合深智城集團(tuán)智城通信公司、普宙科技有限公司在全國范圍內(nèi)率先完成了基于1.4GHz無線寬帶專網(wǎng)的低空無人機(jī)試飛，成功打造了全國首張1.4GHz低空經(jīng)濟(jì)通信專網(wǎng)。這表明，在短時(shí)間內(nèi)建設(shè)一張面向廣域場景的專網(wǎng)難度較大，即使是財(cái)力雄厚的運(yùn)營商也難以單獨(dú)完成。因此，一個(gè)折衷的方法是面向廣域場景使用現(xiàn)有的公共網(wǎng)絡(luò)，而對于一些熱點(diǎn)區(qū)域則選擇建設(shè)專網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)更多的新技術(shù)、更高的容量和更高的性能。

盡管如此，運(yùn)營商在低空經(jīng)濟(jì)中仍然可以發(fā)揮重要作用。他們需要在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、全程全網(wǎng)支撐和安全管控方面發(fā)揮更大作用。首先，通過為無人機(jī)集成支持廣域覆蓋的公眾通信網(wǎng)絡(luò)模組、專用SIM卡和SDK等方式，確保終端的可管可控，實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)的有序運(yùn)行。其次，構(gòu)建一個(gè)從地面到空中的全面通信網(wǎng)絡(luò)，包括優(yōu)化現(xiàn)有地面網(wǎng)絡(luò)、按需新建低空網(wǎng)以及靈活應(yīng)用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)等。最后，加強(qiáng)低空飛行器的精準(zhǔn)感知能力，確保低空空間的安全使用。例如，中國移動提出的“四驅(qū)兩翼”低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展能力體系就是一個(gè)集終端、網(wǎng)絡(luò)、平臺、安全于一體的綜合解決方案。

綜上所述，低空經(jīng)濟(jì)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。運(yùn)營商作為重要的參與者之一，需要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢并不斷創(chuàng)新以適應(yīng)市場需求的變化。同時(shí)，他們還需要與其他企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)緊密合作共同推動低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。