物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如何向盈利及商業(yè)模式轉(zhuǎn)化

物聯(lián)網(wǎng)自始至終都是一個碎片化嚴(yán)重的領(lǐng)域，不論是那些號稱擁有完整物聯(lián)網(wǎng)解決方案的企業(yè)，還是那些尚且沒有弄明白什么是物聯(lián)網(wǎng)晶體的轉(zhuǎn)型者，它們只不過是做了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的一個環(huán)節(jié)的工作。

自古至今，不管是在歷史上忽隱忽現(xiàn)的朱陶翁還是文藝復(fù)興大背景下威尼斯的夏洛克，商人的使命就從來只有一個，賺錢。

而今天的商人或者說企業(yè)主們雖然仍舊對財富趨之若鶩，但賺錢貌似變得不再那么簡單，尤其是科技企業(yè)。

資本論就此議題，聊聊物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的盈利方向與商業(yè)模式。

按照前人的分法，首先可以把物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)區(qū)分為基礎(chǔ)鏈接類企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用類企業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)平臺類企業(yè)，然后我們再針對這三類企業(yè)分別聊聊他們的盈利方向。（此分類方法是在寧寧發(fā)表在科技雜談的分類方法，這里我們按照這種分類方法聊聊其商業(yè)模式）

【連接企業(yè)】

圖中資料為物聯(lián)網(wǎng)資本論獨家整理統(tǒng)計，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載

廣域網(wǎng)

在這個體系里，有運營商、設(shè)備制造商兩種角色：

運營商

在當(dāng)前社會大背景下，移動通信C端市場趨近飽和，電信運營商之間的競爭越來越激烈，通話業(yè)務(wù)和收入快速下滑，流量業(yè)務(wù)雖然有所增長，但增長卻十分有限。

當(dāng)鏈接的對象從個人變成設(shè)備工具或者說物體，甚至各種類型的傳感器時，市場空間也開始呈指數(shù)上升趨勢，這在競爭激烈、擅長做增量市場的電信運營商眼里，毫無疑問是巨大的價值洼地。

電信運營商的NB基站鋪設(shè)，已經(jīng)建得差不多了，其所帶來的增長空間，價值就顯而易見了。在資本論之前整理撰文的三大運營商NB基站鋪設(shè)地圖中，我們可以看到，在華北、華中、華南、東南、東北地區(qū)，NB-IoT已經(jīng)開始陸續(xù)的投入了商用。

運營商已經(jīng)基本完成了前期投資與基本建設(shè)，目前正是比拼商用落地的階段。而在這后的事情就會變的更簡單，只要薅兩把使用其鏈接的人的羊毛就可以了。

設(shè)備制造商

在大的經(jīng)濟環(huán)境下，中國設(shè)備制造企業(yè)陸續(xù)崛起，這導(dǎo)致了眾多的老牌設(shè)備制造商增長乏力，開始了抱團取暖。

近年來比較受推崇的LPWA顯然更受到設(shè)備制造商的歡迎，愿意無他，還是集中在了其"低速率數(shù)據(jù)傳輸"和"低功耗"的特點上，顯然這更符合物聯(lián)網(wǎng)的通信需求。

規(guī)?；男略隹蛻魹檫\營商帶來了可觀的收益，所以他們就需要對通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造升級，這就給通信設(shè)備制造商帶來了機會;而且這種網(wǎng)絡(luò)升級頗似冷戰(zhàn)時期的軍備競賽，只要有一方先做成功，其他家就會產(chǎn)生強烈的危機感，從而必須跟進(jìn)。

這給了很多做通信模塊的廠商機會，而這些做模塊的廠商，資本論接觸的非常多，他們是目前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)里為數(shù)龐大、不可忽視的存在。

局域網(wǎng)

然而更多的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)用的并非運營商技術(shù)

歸根結(jié)底，還是一個字：貴。

所以在局域網(wǎng)的場景里，或者說可以使用免費協(xié)議的場景里，普遍采用的仍然是成本更低的免費短距離連接協(xié)議。運營商是靠連接薅羊毛的，所以即使價格再低，也拼不過藍(lán)牙、WiFi。

但那些移動性強的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，比如共享單車、車聯(lián)網(wǎng)還是不得不接受“薅羊毛”。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，運營商提供的移動通信連接只占到物聯(lián)網(wǎng)連接總數(shù)的8-10%，而免費的短距連接則能占到60%左右。

終端連接——內(nèi)置傳感器

在更多的場景里，企業(yè)采用的還是內(nèi)置傳感器的居多，這也符合商業(yè)理論，從成本最低，風(fēng)險最小，可預(yù)期收益最穩(wěn)定的開始。

內(nèi)置傳感器意味著，可以直接對原有設(shè)備改造，使其具備上網(wǎng)功能。這是存在著巨大市場，并且有切實可行的切入點的。

前不久在涂鴉智能在B輪融資發(fā)布會上，創(chuàng)始人王學(xué)集就講到：

“事實上，智能制造并不是今天才提出來的新概念。AI最早在上世紀(jì)50年代被提出，而智能制造可以追溯至上世紀(jì)90年代；它們之所以在幾十年以后的今天，迎來井噴態(tài)勢，是產(chǎn)業(yè)升級、新技術(shù)運用與市場需求共同催生的產(chǎn)物。

首先，傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)的商品附加值偏低，產(chǎn)業(yè)急需智能化的轉(zhuǎn)型升級。

過去，我國的制造業(yè)憑借人口紅利帶來的廉價勞動力，成為全球商品供給的主力軍；但隨著勞動成本不斷攀升，中國制造急需注入新的競爭力，其中，往智能化方向做產(chǎn)業(yè)升級是一劑良方。類似當(dāng)年功能手機到智能手機的升級路線一樣，智能機的產(chǎn)品體驗和價值大幅提升，也帶動了生產(chǎn)型企業(yè)的地位與商業(yè)回報的上升。

在未來的物聯(lián)網(wǎng)里，更多的新型終端將是集數(shù)據(jù)采集和傳輸于一身。而物聯(lián)網(wǎng)給終端市場帶來的商業(yè)價值，也將遠(yuǎn)大于物聯(lián)網(wǎng)在通信網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的收益。

【應(yīng)用企業(yè)】

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展了這么多年，在C端市場的明星應(yīng)用，也不過只是出了共享單車一個而已，而針對B端的項目，目前多是做平臺、解決方案以及系統(tǒng)集成。

這使得應(yīng)用端出現(xiàn)了三種半的常見商業(yè)模式：

一是傳統(tǒng)的甲方乙方外包模式

這是目前市場上的絕對主流，盡管大多數(shù)企業(yè)都說自己是做平臺的，而實際上能落袋的收入都是來自于解決方案與系統(tǒng)集成。

二是類互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式

這類企業(yè)多是技術(shù)型的，基于物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)開發(fā)出許多新奇好玩的東西，但是涉及到如何實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)、能產(chǎn)生多大的商業(yè)價值，一時半會還真說不清。

三是類運營商的薅羊毛模式。

面向C端用戶開展的租約式服務(wù)，是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段時的產(chǎn)物。當(dāng)用戶使用其產(chǎn)品或服務(wù)時，需要做受理、開通、計費、收費、服務(wù)，這都和運營商的“薅羊毛”非常接近。不光是商業(yè)模式，其在資源管理上也與運營商有頗多相近之處（比如共享單車）。

最后的半個是類似于大數(shù)據(jù)的商業(yè)模式

在資本論之前撰文寫過的大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系里，就曾表示，物聯(lián)網(wǎng)是數(shù)據(jù)采集的不二選擇，非但可以在量上比以往大得多，而且商業(yè)價值往往非常明確。（比如樹根互聯(lián)、美林?jǐn)?shù)據(jù)的工業(yè)數(shù)據(jù)運營）

之所以是半個，是因為這種商業(yè)模式至今也沒人能夠成功盈利，其本身也尚且存在巨大的“孤島效應(yīng)”。

【平臺企業(yè)】

人人都說平臺類的領(lǐng)域里，有著孕育下一代BAT的機會。

資本論認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)平臺大體可以分為兩種，一種是通用平臺，一種是行業(yè)垂直平臺。

要想成為一家做平臺的公司，終端用戶、資金都是必須要過的硬門檻。大公司做平臺的優(yōu)勢在于有已經(jīng)非常成熟的終端用戶和硬件的生產(chǎn)能力，反過來看，小企業(yè)日子就比較艱難了，要設(shè)計、開模，做樣機，嘗試量產(chǎn)，這使得前期的投入成本非常高。投放市場后，還要有銷售的渠道、物流、倉儲、售后的問題擺在眼前，需要解決。傳統(tǒng)的硬件廠商從硬件、模具、生產(chǎn)再到渠道都已經(jīng)有了有非常成熟供應(yīng)鏈系統(tǒng)。這么一看小企業(yè)簡直是活不了了。

但大企業(yè)做物聯(lián)網(wǎng)平臺就能一帆風(fēng)順嗎？并不。

做平臺，首先生態(tài)鏈一定要夠開放，然而大企業(yè)做生態(tài)鏈的時候，出于對自身商業(yè)利益的保護(hù)，都采取的是封閉政策。（例如海康威視就一套在全世界范圍內(nèi)都十分先進(jìn)的音視頻公用平臺技術(shù)，但只對自家開放）

所以在整個物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里，很少見到有能提供端到端的解決方案的供應(yīng)商。

小結(jié)

圖中資料為物聯(lián)網(wǎng)資本論獨家整理統(tǒng)計，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載

事實上除了前文所用的寧寧的分類方法外，我們還可以用產(chǎn)業(yè)鏈的角度來分類，大體可以分為：

運營商主導(dǎo)型

（運營商主導(dǎo)型商業(yè)模式主要適用的用戶范圍是B端用戶，以采集類和定位類應(yīng)用為主，應(yīng)用范圍廣泛，具體可應(yīng)用于環(huán)保監(jiān)控、自動水電表抄送、智能停車場、電梯監(jiān)控、物流監(jiān)控、智能交通等領(lǐng)域）

系統(tǒng)集成商主導(dǎo)型

（其主要下游與前者一樣是B端用戶，并且以采集類為主，其應(yīng)用范圍是在固定區(qū)域空間內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)實時采集，具體可應(yīng)用于環(huán)保監(jiān)控、自動水電表抄送、智能停車場、電梯監(jiān)控、自動售貨機等）

軟硬件集成商主導(dǎo)型

（此類商業(yè)模式適用于C端用戶的便利類和控制類市場，通過在已有智能手機終端系統(tǒng)或者未來可能出現(xiàn)的專有物聯(lián)網(wǎng)終端上開發(fā)相關(guān)行業(yè)應(yīng)用下載，讓用戶自行選擇和使用符合自身需求的物聯(lián)網(wǎng)軟件平臺和應(yīng)用，同時創(chuàng)立一個新的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)生態(tài)環(huán)境）

軟件內(nèi)容集成商主導(dǎo)型

（同樣適用于C端用戶，但其與前者的模式之區(qū)別就在于，會更依賴內(nèi)容內(nèi)容的產(chǎn)生、整合和搜索能力。從應(yīng)用類型上看，各類應(yīng)用均可涉及，代表性的應(yīng)用為位置服務(wù)、智能物流、智能家居、數(shù)字城市和智能校園等，特別是在以內(nèi)容主導(dǎo)型的細(xì)節(jié)行業(yè)應(yīng)用方面表現(xiàn)猶為突出）

政府主導(dǎo)型

（此類商業(yè)模式一般由政府等公共事業(yè)部門搭建公共平臺，客戶租用或者購買平臺以及相關(guān)的軟硬件產(chǎn)品，并支付相關(guān)通信費用。比如交通信號燈的視覺識別系統(tǒng)，智能城市安防系統(tǒng)）

用戶主導(dǎo)型

（在這類模式下，客戶承擔(dān)了物聯(lián)網(wǎng)平臺的全部費用和整個服務(wù)體系的搭建。在該類商業(yè)模式中，用戶是唯一的核心，其他系統(tǒng)個體起輔助作用。這類模式下的用戶通常會有私密性要求，對于信息的感知和傳遞有較高的安全性要求，跨行業(yè)拓展難。典型應(yīng)用有電力行業(yè)的電力監(jiān)控、水利行業(yè)的水文監(jiān)控、氣象學(xué)的物候監(jiān)控、環(huán)保行業(yè)的污染源監(jiān)控、化工的產(chǎn)品監(jiān)控、交通的路況監(jiān)控等。）

一個屬于物聯(lián)網(wǎng)的時代也許還尚未到來，此時尚是各路豪強逐鹿中原，最終鹿死誰手，誰又能知道呢？