意法半導(dǎo)體意欲進(jìn)入汽車(chē)和工業(yè)時(shí)長(zhǎng)

相對(duì)于高通、聯(lián)發(fā)科這樣的智能手機(jī)芯片廠商來(lái)說(shuō)，意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)為 ST）的名字似乎并不為太多人所知；但實(shí)際上，包括智能手機(jī)在內(nèi)的許多消費(fèi)電子產(chǎn)品都含有來(lái)自意法半導(dǎo)體的部件。比如說(shuō)華為 Mate 9 所采用的 OIS 光學(xué)防抖傳感器，其中的 6 軸慣性單元就是 ST 的作品。不過(guò)，在新的市場(chǎng)機(jī)遇下，ST 打算從消費(fèi)電子轉(zhuǎn)向汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)了。

中國(guó)智能手機(jī)傳感器大戶10 月 17 日，意法半導(dǎo)體在北京舉行媒體溝通會(huì)，宣布旗下 MEMS（Micro Electro Mechanical System，微機(jī)電系統(tǒng)）不再只專(zhuān)注于消費(fèi)電子業(yè)務(wù)，而同時(shí)將面向汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)。意法半導(dǎo)體表示，之所以有這一轉(zhuǎn)型，是因?yàn)榭吹搅似?chē)智能化和工業(yè)智能化的發(fā)展趨勢(shì)，而消費(fèi)電子對(duì) MEMS 的需求已經(jīng)趨于放緩。實(shí)際上，意法半導(dǎo)體在消費(fèi)電子領(lǐng)域有著很深的根基，尤其是 MEMS 傳感器業(yè)務(wù)。意法半導(dǎo)體不僅擁有較為完全的 MEMS 傳感器制造技術(shù)和生產(chǎn)能力，還擁有多種傳感器的內(nèi)部集成能力以及對(duì)外集成功能；而在過(guò)去十年間，智能手機(jī)等消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品對(duì)于傳感器的需求大量增加，意法半導(dǎo)體的 MEMS 傳感器技術(shù)也被廣泛接受。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，除了上述的華為 Mate 9 手機(jī)，還有任天堂的 Switch 主機(jī)、迪卡儂定制手表等硬件都內(nèi)置了意法半導(dǎo)體的 MEMS 傳感器；而實(shí)際上，包括華為、OPPO、vivo、小米、魅族在內(nèi)的幾乎所有中國(guó)主流智能手機(jī)廠商都是意法半導(dǎo)體 MEMS 傳感器的客戶。而意法半導(dǎo)體的 MEMS 傳感器也覆蓋了光學(xué)防抖陀螺儀、加速度計(jì) & 陀螺儀、超低功耗加速度計(jì)、高精度壓力傳感器、加速度 & 磁強(qiáng)計(jì)慣性測(cè)量單元等重要的產(chǎn)品類(lèi)型；根據(jù)意法半導(dǎo)體給出的數(shù)據(jù)，到 2017 年底，其在 MEMS 傳感器市場(chǎng)的份額將達(dá)到 60% 到 65%。

從消費(fèi)電子到汽車(chē)、工業(yè)消費(fèi)電子固然是意法半導(dǎo)體 MEMS 傳感器的溫柔鄉(xiāng)，但卻并非長(zhǎng)安之地；因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的變數(shù)太大，傳感器技術(shù)甚至半年就需要更新一次。尤其是近幾年，隨著人工智能技術(shù)大概念和自動(dòng)駕駛技術(shù)的火熱，意法半導(dǎo)體反而在汽車(chē)、工業(yè)等新領(lǐng)域看到了機(jī)會(huì)。目前，意法半導(dǎo)體已經(jīng)推出了型號(hào)為 AIS2DW12 的超低功耗 3 軸智能加速度計(jì)，采用 2 x 2 x 0.7 mm 封裝；這是一款汽車(chē)級(jí)產(chǎn)品，可以用于汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。實(shí)際上，根據(jù) IHS 發(fā)布的 2017 上半年市場(chǎng)報(bào)告，意法半導(dǎo)體是第一大汽車(chē)非安全性應(yīng)用 MEMS 廠商，應(yīng)用范圍包括慣性導(dǎo)航和 T-Box 等。不過(guò)據(jù)雷鋒網(wǎng)所知，對(duì)于汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域而言，MEMS 傳感器的精度是半導(dǎo)體廠商的重大挑戰(zhàn)。傳感器精度的參數(shù)包括噪聲、穩(wěn)定性和誤差等；為此，意法半導(dǎo)體在傳感器的設(shè)計(jì)和測(cè)試校準(zhǔn)方面進(jìn)行了諸多改進(jìn)，其測(cè)試校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)從消費(fèi)級(jí)提升至工業(yè)級(jí)和戰(zhàn)略級(jí)，耗時(shí)從數(shù)秒增加至數(shù)周。其中，為了讓旗下的 MEMS 傳感器符合智能駕駛乃至自動(dòng)駕駛的需求，意法半導(dǎo)體也著力推動(dòng) ADAS （高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）與傳感器數(shù)據(jù)的整合，以及航位推算與傳感器數(shù)據(jù)的整合；在 MEMS 微鏡方面采用磁性雙軸和靜電諧振技術(shù)，并在 MEMS 麥克風(fēng)車(chē)載設(shè)備方面有較大突破。

至于智能工業(yè)，意法半導(dǎo)體的目標(biāo)是通過(guò) MEMS 推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的普及。這對(duì) MEMS 傳感器的要求更高了，尤其是在智能度和感知力方面。目前意法半導(dǎo)體用于智能工業(yè)的 MEMS 傳感器包括激光測(cè)距儀、地震檢測(cè)儀、MEMS 傾角儀、各類(lèi)智慧工業(yè)運(yùn)動(dòng)傳感器（加速計(jì)、陀螺儀等）、各類(lèi)環(huán)境傳感器（溫度、濕度、壓力等傳感器）以及各類(lèi)設(shè)備監(jiān)測(cè)和預(yù)知維護(hù)傳感器等。隨著汽車(chē)、工業(yè)等領(lǐng)域也在向著智能化的方向演進(jìn)，MEMS 傳感器在這些領(lǐng)域的應(yīng)用無(wú)疑是越來(lái)越多；這對(duì)半導(dǎo)體廠商來(lái)說(shuō)，形成了技術(shù)上的挑戰(zhàn)和市場(chǎng)上的機(jī)遇。在此條件下，意法半導(dǎo)體宣布對(duì) MEMS 傳感器業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；至于市場(chǎng)是否會(huì)買(mǎi)單，還需要時(shí)間來(lái)證明。