被動(dòng)式速度傳感器的工作原理介紹

被動(dòng)式速度傳感器的工作原理

核心構(gòu)造：被動(dòng)式速度傳感器主要采用可變磁阻技術(shù)，包括一個(gè)線圈和置于其中的磁鐵。這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得傳感器在沒(méi)有外部電源的情況下也能正常工作，因而稱之為“被動(dòng)式”。

工作機(jī)制：傳感器固定在車輪附近，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)磁鐵與線圈的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，觸發(fā)磁場(chǎng)的變化。這些磁場(chǎng)變化在線圈內(nèi)產(chǎn)生交流電壓信號(hào)，此信號(hào)隨后被傳送至ABS系統(tǒng)的主控制器。

工作過(guò)程及信號(hào)分析

信號(hào)生成：隨著車輪的每次旋轉(zhuǎn)，磁場(chǎng)的變化不斷被檢測(cè)到，并轉(zhuǎn)化為一系列的電壓信號(hào)。這些信號(hào)的頻率和幅度直接對(duì)應(yīng)于車輪的轉(zhuǎn)速，即車輪轉(zhuǎn)速越高，產(chǎn)生的信號(hào)頻率和幅度也越大。

數(shù)據(jù)處理：ABS系統(tǒng)的主控制器接收到這些信號(hào)后，通過(guò)內(nèi)置算法對(duì)頻率進(jìn)行分析，從而精確計(jì)算出各車輪的轉(zhuǎn)速。這一數(shù)據(jù)對(duì)于防止車輪在緊急剎車時(shí)發(fā)生抱死現(xiàn)象至關(guān)重要。

輸出特點(diǎn)及其影響

高速性能：在車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，被動(dòng)式速度傳感器能夠產(chǎn)生較大且清晰的信號(hào)，這使得在高速行駛或常規(guī)行駛條件下，系統(tǒng)能準(zhǔn)確、迅速地反應(yīng)。

低速限制：盡管在高速下表現(xiàn)良好，被動(dòng)式傳感器在低速條件下可能面臨挑戰(zhàn)。由于低速時(shí)磁場(chǎng)變化產(chǎn)生的電信號(hào)較弱，可能不足以被ABS系統(tǒng)的電子組件檢測(cè)到，這限制了其在極低速度或車輛即將停止時(shí)的效能。

鑒于其簡(jiǎn)單和成本效益高的特點(diǎn)，被動(dòng)式速度傳感器廣泛應(yīng)用于各類車輛的ABS系統(tǒng)中，特別是在商用車和經(jīng)濟(jì)型車輛上。