摘要:燃油汽車的發(fā)展帶來了不可再生能源的消耗以及環(huán)境的污染,這使得新能源汽車逐漸進(jìn)入到人們的生活中。雖然新能源汽車具有動(dòng)力成本低、環(huán)境污染小的優(yōu)勢,但仍存在充電難、充電慢等關(guān)鍵問題?;诖?,本文首先分析了新能源汽車智能充電樁建設(shè)現(xiàn)存問題,后圍繞提升新能源汽車智能充電樁服務(wù)質(zhì)量,提出了幾點(diǎn)智能充電樁關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用策略。
關(guān)鍵詞:新能源汽車;智能充電樁;充電技術(shù)
0引言
隨著各大車企對新能源汽車的投入,新能源汽車也成為人們出行的首選。然而,新能源汽車充電難充電慢等問題,直接影響著新能源汽車的普及。傳統(tǒng)的新能源汽車智能充電樁存在利用率較低等問題,主要原因就在于智能充電樁電力容量不足、充電樁存在質(zhì)量問題等,這就使得新能源智能充電樁的創(chuàng)新設(shè)計(jì)成為重要話題。
1新能源汽車智能充電樁建設(shè)現(xiàn)存問題
1.1電力容量不足
新能源汽車的發(fā)展時(shí)間較短,各個(gè)小區(qū)、商場、車庫等,并未完善充電樁及智能充電樁的建設(shè),這也使得充電樁電力容量難以滿足新能源汽車的充電需求。因此,在新能源汽車智能充電樁的建設(shè)過程中要重視電力擴(kuò)容,通過敷設(shè)供電線路、配備相應(yīng)的供電設(shè)備,提升智能充電樁的電力容量,提高智能充電樁的利用率。
1.2充電樁質(zhì)量與通信問題
智能充電樁的設(shè)備質(zhì)量與通信技術(shù)直接影響著智能充電樁的使用質(zhì)量,比如出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信延時(shí)問題時(shí),往往會(huì)導(dǎo)致充電費(fèi)用結(jié)算不及時(shí),影響了智能充電樁的經(jīng)濟(jì)效益。又或者智能充電樁的硬件問題,使得充電時(shí)新能源汽車電池狀態(tài)信息充、電放電信息的采集出現(xiàn)失誤,影響了新能源汽車的電池壽命。
1.3充電管理系統(tǒng)問題
新能源汽車智能充電樁的充電管理系統(tǒng),能夠自動(dòng)識別新能源汽車電池容量實(shí)現(xiàn)充滿自停、斷電記憶、智能計(jì)費(fèi)等功能。然而,部分智能充電樁并未完善相關(guān)硬件設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì),容易出現(xiàn)線路故障、過度充電、違規(guī)操作等問題,直接影響了新能源汽車充電的可靠性[1]。2新能源汽車智能充電樁關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用策略
2.1重視動(dòng)態(tài)功率請求,提升充電功率
動(dòng)態(tài)功率是指智能識別電網(wǎng)中的功率需求,提升智能充電樁的電力容量。尤其是在電網(wǎng)負(fù)荷較大的情況下,智能充電樁通過支持動(dòng)態(tài)功率,請求協(xié)調(diào)汽車充電功率上限,不僅能夠滿足新能源汽車的充電需求,也能提升充電效率。設(shè)計(jì)人員要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議,實(shí)現(xiàn)智能充電樁電網(wǎng)新能源汽車之間的良好通信。由智能充電樁智能充電控制系統(tǒng)分析充電功率,分析新能源汽車的充電狀態(tài)與充電需求,相應(yīng)調(diào)整智能充電樁的充電功率。
2.2應(yīng)用溫控充電曲線,提升充電效率
新能源汽車充電過程中,容易受到外界環(huán)境溫度的影響,因此新能源汽車智能充電樁設(shè)計(jì)過程中也要應(yīng)用溫控充電曲線、通過分析外界環(huán)境溫度與新能源汽車電池的實(shí)際溫度。智能優(yōu)化汽車充電過程。
智能充電樁要智能分析溫度對新能源汽車電池的影響,電池溫度過高或過低時(shí)都會(huì)影響充電速度、充電效率以及電池的使用壽命。因此智能充電樁要智能分析電池溫度,若電池溫度過高或過低時(shí),要調(diào)整智能充電曲線,以此提升充電效果,保障新能源汽車的充電安全。比如在電池溫度過高時(shí),往往會(huì)導(dǎo)致電池過熱容易出現(xiàn)火災(zāi)的問題。此時(shí)智能充電樁要減少充電電流或降低充電電壓,新能源汽車溫度升高過程,提升電池的使用壽命[2]。
2.3完善系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì),提升充電樁整體性能
新能源汽車智能充電樁的使用過程中,充電樁質(zhì)量以及通信系統(tǒng)質(zhì)量直接影響著充電效率。因此技術(shù)人員要完善系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議與接口設(shè)計(jì),提升智能充電樁的充電效率與使用質(zhì)量。
一,完善智能充電樁系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì),包括充電樁硬件設(shè)計(jì)與充電樁軟件設(shè)計(jì)。其中硬件設(shè)計(jì)包括充電連接器、充電控制器、電源模塊。軟件設(shè)計(jì),包括優(yōu)化充電控制算法、用戶使用界面等。在優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),技術(shù)人員要從充電樁硬件與軟件角度出發(fā),提升充電數(shù)據(jù)在硬件軟件流通的合理性。如硬件模塊與軟件模塊之間,應(yīng)用合適的通信協(xié)議,提升數(shù)據(jù)流動(dòng)的真實(shí)性,同時(shí)也能避免充電數(shù)據(jù)的丟失。
二,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議與接口設(shè)計(jì)。一是依據(jù)智能充電樁管理系統(tǒng)需求與通信特點(diǎn),提升數(shù)據(jù)通信的穩(wěn)定性與安全性,比如應(yīng)用MCTT等通信協(xié)議提升智能充電樁系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性,應(yīng)用SSL/TLS協(xié)議保障相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。二是設(shè)計(jì)合適的硬件接口。當(dāng)前新能源汽車的充電接口并不完全一致,因此在智能充電樁中要設(shè)計(jì)友好的硬件接口與軟件接口,確保不同類型的新能源汽車都能使用智能充電樁完成充電過程。同時(shí)友好的軟件接口也能為智能充電樁功能的拓展提供支持,也能實(shí)現(xiàn)智能充電樁的功能更新,提高智能充電樁的使用質(zhì)量。
2.4應(yīng)用智能軟件系統(tǒng),優(yōu)化智能充電樁服務(wù)質(zhì)量
智能充電樁軟件系統(tǒng)能夠提供充電服務(wù)、支付服務(wù)等,為提升新能源汽車充電質(zhì)量,技術(shù)人員要完善智能充電樁軟件系統(tǒng)。比如采用模塊化設(shè)計(jì),將后臺(tái)通信模塊、計(jì)量計(jì)費(fèi)模塊、人機(jī)交互模塊、遠(yuǎn)程通信模塊等進(jìn)行系統(tǒng)化組合。通信模塊收集與展示充電的信息,控制新能源汽車充電流程。由人機(jī)互動(dòng)模塊,展示充電參數(shù)充電界面、計(jì)費(fèi)界面。由安全模塊設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)加密系統(tǒng)與讀卡器系統(tǒng),提升充電數(shù)據(jù)的安全性。通過完善智能充電樁的軟件系統(tǒng),使用戶在充電過程中獲得良好的充電體驗(yàn),進(jìn)而提升智能充電樁的服務(wù)質(zhì)量。
3安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)
3.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理,交易結(jié)算,資要管理、電能管理,明細(xì)查詢等。同時(shí)對充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓,欠壓,絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶通過微信、支付寶,云閃付掃碼充電。
3.2應(yīng)用場所
適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。
3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.3.1系統(tǒng)分為四層:
1)即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶端層。
2)數(shù)據(jù)采集層:包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。
3)網(wǎng)絡(luò)傳輸層:通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
4)數(shù)據(jù)層:包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站,數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
5)應(yīng)客戶端層:系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。
小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能,同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP,充電用戶提供充電小程序。
3.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能
3.4.1智能化大屏
智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況,對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示,同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,查看設(shè)備使用率,合理分配資源。
3.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控
實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況,主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流,充電樁告警信息等。
3.4.3交易管理
平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶,對其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作,可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。
3.4.4故障管理
設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息,平臺(tái)管理人員可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理,同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送,運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。
3.4.5統(tǒng)計(jì)分析
通過系統(tǒng)平臺(tái),從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度,查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。
3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營商戶,運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施,維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng),同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。
3.4.7運(yùn)維APP
面向運(yùn)維人員使用,可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電充值情況,進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,同時(shí)可接收故障推送
3.4.8充電小程序
面向充電用戶使用,可查看附近空閑設(shè)備,主要包含掃碼充電、賬戶充值,充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。
3.5系統(tǒng)硬件配置
4結(jié)語
總的來說。在新能源汽車不斷普及的背景下,新能源汽車智能充電樁建設(shè)要解決傳統(tǒng)充電方式存在的電力容量不足、充電樁質(zhì)量問題,以及充電管理系統(tǒng)問題等。應(yīng)用動(dòng)態(tài)功率技術(shù)、溫控充電曲線設(shè)計(jì)以及完善充電樁系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì),應(yīng)用智能軟件系統(tǒng),提升智能充電樁的整體性能與使用質(zhì)量,為新能源汽車的推廣與應(yīng)用提供支持。
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郭宗澤,唐潮.探討新能源汽車智能充電樁關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
[4] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊.2022.05版.
作者簡介
徐悅,女,安科瑞電氣股份有限公司,手機(jī):18702111076;QQ:2885206556
審核編輯 黃宇
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