39.98萬起售！享界S9定檔！華為ADS3.0加持，它能否撼動(dòng)BBA市場？

8月6日下午，在華為鴻蒙智界S9及華為全場景新品發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“當(dāng)今，汽車走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，華為鴻蒙智行有六大智能技術(shù)賦能汽車，包括智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車控和鴻蒙智慧全場景，為中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級、體驗(yàn)升級，幫助合作的四家車企創(chuàng)造卓越體驗(yàn)的好樣板，來構(gòu)筑鴻蒙智行產(chǎn)品的實(shí)力?！?br />
當(dāng)天下午，華為和北汽車共同打造的享界S9正式發(fā)布。余承東宣布，享界S9和問界M9一起成為鴻蒙智行的雙9旗艦車型。享界S9系列有兩個(gè)版本車型：享界S9 Max官方零售價(jià)39.98萬起，享界S9 Ultra官方零售價(jià)44.98萬元。

豪華高端轎車市場自主滲透率低，享界S9有哪些機(jī)會(huì)？

豪華車分析師表示，以40萬以上的車型定義為豪華車，最近三年豪華車銷量整體呈現(xiàn)上升趨勢。2022年中國市場豪華車銷量約為82萬臺，2023年銷量約為100萬臺，同比增長22%。2022年國內(nèi)豪華車市場基本被外國車企壟斷，保時(shí)捷、路虎、奔馳、寶馬、奧迪的總市場份額約為94%，中國的車企在這個(gè)市場的份額僅為個(gè)位數(shù)。

“根據(jù)最新行業(yè)的數(shù)據(jù)，2023年在中國行政豪華市場的自主品牌的滲透率僅有8.3%。北汽已經(jīng)有66年歷史，作為奔馳的第一大股東，北汽與奔馳保持長久、深度的合作。北汽在過往20年，在高端豪華造車出貨量達(dá)500萬輛，將助力享界S9成為沖擊行政豪華汽車市場的力作?！?北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇表示。

“北汽為享界S9量身打造全球領(lǐng)先的智能制造工廠，綜合自動(dòng)化率達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，擁有全球領(lǐng)先的ADAS智能駕駛標(biāo)定系統(tǒng)，在已有豪華車品控基礎(chǔ)上，引入了全球領(lǐng)先的全時(shí)質(zhì)量監(jiān)測感應(yīng)系統(tǒng)。”

據(jù)華安證券統(tǒng)計(jì)，在轎車品類中，自主品牌在35萬到50萬區(qū)間驟減，其中，40萬到50萬價(jià)格區(qū)間，自主品牌占有率僅有2.4%。目前，在豪華新能源轎車領(lǐng)域，目前已經(jīng)有蔚來ET7、阿維塔12、智己L7等車型，雖然這些車的產(chǎn)品力已經(jīng)升級，但是實(shí)際銷量不如人意。華為和賽力斯合作的問界M9已經(jīng)在高端SUV車型上已經(jīng)撕開了一道口子，余承東介紹說，問界M9上市7個(gè)月銷售12萬臺。如何在行政高端轎車市場，自主品牌能夠有所作為，享界S9顯然希望打破以往國產(chǎn)品牌的低銷量宿命，在這個(gè)市場有新的突破。

重塑行政高端轎車典范，享界S9三大特色功能

“享界S9采用ONE-Box設(shè)計(jì)理念，在有限的空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)大空間和高效率。把前艙前移，后艙后移，在車內(nèi)有限的距離內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更大的空間。”余承東介紹。

享界S9擁有5.16m的車長，軸距3.05m，里面擁有3.46m的超大艙內(nèi)空間，實(shí)現(xiàn)67%的空間利用率，超越了傳統(tǒng)豪華車。享界S9業(yè)內(nèi)首發(fā)轎車后排零重力座椅，支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部角最大可達(dá)108°，膝蓋角最大可達(dá)128°，搭配429mm的超寬腿托，充分滿足人體放松體態(tài)的需求。

以往只有問界M9專享的車規(guī)級投影巨幕，這次也成為享界 S9的標(biāo)配。享界S9首發(fā)轎車車規(guī)級投影巨幕，車規(guī)級投影儀配合32英寸升降式投影幕布，復(fù)刻影院觀影體驗(yàn)；搭配25單元專業(yè)級音響，2080W總功率的全新華為悅彰音響卓越系列，隨享殿堂級歌劇院體驗(yàn)。此外，享界 S9搭載的HarmonyOS 4，在個(gè)性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隱私等各方面再次突破，人車交互更加高效便捷。

享界S9實(shí)現(xiàn)全球豪華轎車當(dāng)中的最低風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.193Cd。比較邁巴赫S480的風(fēng)阻系數(shù)0.22Cd、寶馬735Li風(fēng)阻系數(shù)0.24Cd，奔馳S450的風(fēng)阻系數(shù)0.22Cd，享界S9有明顯的優(yōu)勢。

在加速性能方面，享界S9零百公里的加速3.9秒，全系標(biāo)配100度電的800V巨鯨電池，支持高壓快充，續(xù)航里程高達(dá)816Km的CLTC續(xù)航。800V高壓快充，充電5分鐘，可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航增加200Km，全國有8萬個(gè)超充站、50萬個(gè)超充樁可以支持用戶充電。

在動(dòng)力和降低能耗方面，享界S9表現(xiàn)優(yōu)異，享界 S9搭載全新HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺，四驅(qū)版零百加速3.9s，綜合電耗僅為13.2kWh，使用成本是傳統(tǒng)豪華車的三分之一。享界 S9還搭載D級轎車專屬途靈平臺，平臺基于三大技術(shù)，基于HUAWEI IDVP智能汽車數(shù)字平臺，通過多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，以及頂級智能調(diào)校，打造超舒適、超平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

享界S9剎車表現(xiàn)出眾。享界S9的100km/h-0制動(dòng)距離32.77米，比百萬級的邁巴赫S480、奔馳S450L、寶馬735Li等更為優(yōu)秀，此外，享界S9麋鹿測試成績達(dá)到81.4km/h，同樣遠(yuǎn)超百萬豪車，讓大車好坐也好開。

值得關(guān)注的是，享界S9首發(fā)暈車舒緩模式，通過智能扭矩控制系統(tǒng)，讓車輛加速平順性提升76%，剎車均勻度提升73%，乘坐舒適性顯著提升。

首發(fā)華為ADS3.0，享界S9讓智駕成為新常態(tài)，主動(dòng)安全能力出眾

4月28日，華為乾崑ADS3.0發(fā)布，帶來四大升級，架構(gòu)升級、主動(dòng)安全升級、全場景貫通和泊車跨代領(lǐng)先。此次，享界 S9作為HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的首發(fā)車型，帶來了全新的體驗(yàn)。

享界 S9全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)，并率先應(yīng)用端到端全新架構(gòu)，全國環(huán)島都能開；業(yè)界首發(fā)車位到車位智駕功能，打通停車場到公開道路，公開道路到園區(qū)，園區(qū)地面到地下，真正實(shí)現(xiàn)全場景貫通，而且駕控體驗(yàn)更加類人，全國都能開得好。

余承東表示，安全是最大的豪華。享界 S9超強(qiáng)車身采用創(chuàng)新雙腔雙管A柱結(jié)構(gòu)，720度防碰撞籠式車身，依照更嚴(yán)苛的C-NCAP 2024五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，帶來五星安全。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，享界S9再升級。這款車首搭全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，前向AEB支持車道外斜穿行人車輛識別，新增路面自適應(yīng)AEB，提前預(yù)判精準(zhǔn)剎停；側(cè)向主動(dòng)安全能力提升，生效范圍從40公里每小時(shí)到130公里每小時(shí)的時(shí)速；首發(fā)增強(qiáng)自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向eAES系統(tǒng)，從僅剎?；騼H換道，變成邊剎車邊換道，應(yīng)對復(fù)雜路況更靈活。

ADS3.0支持單車道、多車道和紅綠燈等環(huán)島行進(jìn)。享界S9首發(fā)出發(fā)車位到泊車車位智駕，包括車位啟動(dòng)、路邊啟動(dòng)、路邊臨停、目的地隨時(shí)變更和自主過閘機(jī)。

泊車方面，享界 S9泊車能力再升級，不僅支持障礙物挪開即停，無需重復(fù)上下車，還支持遠(yuǎn)程一鍵泊入泊出，更加便捷安全。

小結(jié)：

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，一方面享界S9在智能化和配置上加碼，提升消費(fèi)體驗(yàn)；另一方面通過有競爭力的價(jià)格與其他豪華品牌進(jìn)行競爭，希望搶占更多市場份額。鴻蒙智行已通過問界M9驗(yàn)證其在豪華車市場的訂單轉(zhuǎn)化能力。

享界S9是否能夠在行政豪華轎車市場形成強(qiáng)有力的訂單轉(zhuǎn)化能力，需要在發(fā)布后的6-12個(gè)月內(nèi)，持續(xù)觀察用戶的訂單數(shù)和評論。