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迪龍車載充電機(jī)助力效率更高工作更穩(wěn)定

迪龍電源 ? 來源:迪龍電源 ? 2024-07-31 10:33 ? 次閱讀
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迪龍電源(dilongChina)——找靠譜車載電源廠家,訂購DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī),就到迪龍新能源。迪龍專注電源行業(yè)20年,從中國到世界,專業(yè)/靠譜/性價(jià)比高,值得選擇!

近年來,隨著新能源電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展,有越來越多的電動(dòng)汽車走進(jìn)千家萬戶,成為人們出行的代步工具。車載充電機(jī)(On-Board Charger,OBC)由于其充電方便快捷,已經(jīng)成為每輛家庭用電動(dòng)汽車的標(biāo)配充電設(shè)備,所以研制出高效率、小型化、重量輕、高可靠性、高功率密度的車載充電機(jī)對電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展是很有意義的。

迪龍研發(fā)生產(chǎn)的車載充電機(jī)采用PFC+LLC兩級結(jié)構(gòu),具有高效率、體積小、重量輕、工作穩(wěn)定可靠、高功率密度等顯著優(yōu)勢。

迪龍20kW大功率車載充電機(jī) 前級采用交錯(cuò)并聯(lián)Boost PFC整流結(jié)構(gòu),主要負(fù)責(zé)提高電源的功率因數(shù),通過調(diào)節(jié)輸入電流與輸入電壓的相位和幅度,使電流波形與電壓波形盡可能一致,從而減小諧波失真和提高電能利用效率。

如下圖所示,圖1前級沒有采用PFC結(jié)構(gòu)的電源在AC輸入端的波形與圖2前級采用PFC結(jié)構(gòu)電源在AC輸入端的波形對比。

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▲圖1

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▲圖2 它既可以在成倍增大功率等級的情況下減小功率密度,縮小體積,減輕重量,又可以減小輸入輸出電流紋波,將其整形為正弦波,功率因數(shù)≥0.998,最大限度的減小充電時(shí)對電網(wǎng)造成的諧波污染。

后級采用全橋LLC諧振變換技術(shù),通過諧振腔中的電容和電感在開關(guān)管兩端實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān)(ZVS),從而降低開關(guān)損耗并提高轉(zhuǎn)換效率,它既能實(shí)現(xiàn)全負(fù)載范圍內(nèi)功率開關(guān)管的ZVS,又能實(shí)現(xiàn)副邊整流二極管的ZCS,提高了車載充電機(jī)的效率,更能實(shí)現(xiàn)寬范圍輸出。

迪龍?jiān)谲囕d充電機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)中,通過將PFC與LLC結(jié)合應(yīng)用,由PFC部分負(fù)責(zé)提高功率因數(shù)并產(chǎn)生一個(gè)穩(wěn)定的直流電壓,然后這個(gè)直流電壓被送到LLC轉(zhuǎn)換器中進(jìn)行進(jìn)一步的電壓轉(zhuǎn)換和頻率調(diào)整,可以在保持車載充電機(jī)高效率的同時(shí),實(shí)現(xiàn)寬范圍的輸入電壓調(diào)節(jié)和輸出電壓穩(wěn)定。

審核編輯:彭菁

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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原文標(biāo)題:迪龍車載充電機(jī)采用PFC+LLC先進(jìn)解決方案,體積更小效率更高工作更穩(wěn)定!

文章出處:【微信號:迪龍電源,微信公眾號:迪龍電源】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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