隧道調頻廣播信號覆蓋系統(tǒng)改造-泄漏電纜隧道全線無盲區(qū)調頻覆蓋解決方法探究

隧道調頻廣播信號覆蓋系統(tǒng)改造-泄漏電纜隧道全線無盲區(qū)調頻覆蓋解決方法探究

由北京海特偉業(yè)科技有限公司任洪卓發(fā)布于2024年7月15日

隨著城市交通的不斷發(fā)展，隧道作為城市交通的重要組成部分，承擔著日益增長的交通壓力。為了確保行駛在隧道中的車輛能夠正常收聽調頻廣播，提升駕駛者的行車體驗，2014年，某隧道安裝了隧道調頻廣播信號覆蓋系統(tǒng)。安裝完成后，這套FM調頻系統(tǒng)為行駛在隧道中的車輛提供了穩(wěn)定、清晰的廣播信號。駕乘人員可以在行車過程中，通過調頻廣播獲取交通信息、音樂娛樂等內容，提升了行車的安全性和舒適性。

隧道調頻廣播信號覆蓋系統(tǒng)所采用的覆蓋方式，機房采用FM解調二次調制的方式作為信號源，通過“FM調頻近端機”轉換成光信號，光電轉換并功率放大后，由光纜傳輸至隧道內每個車道出入口匯總中間點。接入“FM調頻遠端機”將光信號轉換為FM調頻信號，經功分器分配至布置在隧道內的多個天線，實現(xiàn)FM調頻信號的隧道內再覆蓋。

經過近十年的持續(xù)運行，部分廣播設備和傳輸網絡出現(xiàn)了老化甚或故障，導致隧道內FM調頻廣播信號覆蓋場強出現(xiàn)大幅度衰減現(xiàn)象，尤其在發(fā)射天線與發(fā)射天線中間區(qū)域，F(xiàn)M調頻廣播信號場強很弱甚至完全無信號，致使行駛在隧道內車輛無法正常收聽調頻廣播，甚或出現(xiàn)廣播時有時無的情況。

這一問題嚴重影響了行駛在隧道內車輛駕乘人員的收聽體驗，也對隧道服務的美好形象造成了負面影響。可以說，該隧道現(xiàn)有的FM調頻系統(tǒng)已無法為行駛在隧道中的車輛提供穩(wěn)定、清晰的廣播信號。

考慮某隧道到其獨特的接駁及出入口較多的復雜結構特點，我們有必要重新審視傳統(tǒng)的“FM調頻遠端機+天線”覆蓋方式是否仍然適用。經過深入分析和綜合評估，我們認為這種方式可能無法滿足隧道內廣播信號覆蓋的全面性和均勻性需求，因此不建議繼續(xù)使用。

為了更好地滿足該隧道的廣播信號覆蓋需求，我們建議采用“信號數(shù)字選頻+泄漏電纜均勻覆蓋”的建設方案進行改造。這一方案結合了數(shù)字選頻技術和泄漏電纜的優(yōu)勢，旨在實現(xiàn)隧道內廣播信號的全面、均勻覆蓋，確保行車過程中的信息傳遞無誤，為司乘人員提供更加安全、舒適的行車環(huán)境。

采用“信號數(shù)字選頻+泄漏電纜均勻覆蓋”的方式改造隧道調頻廣播信號覆蓋系統(tǒng)，不僅能夠滿足隧道內廣播信號全面、均勻覆蓋的需求，還能提升信號傳輸?shù)男屎头€(wěn)定性，更重要的是可以提供應急廣播信號的插播，隧道有突發(fā)事件時，可通過隧道內覆蓋的FM廣播頻率即時播發(fā)應急廣播信息，為司乘人員提供更加安全、舒適的行車環(huán)境。同時，這一方案也充分考慮了該隧道的特殊結構特點，體現(xiàn)了科技與工程實踐的完美結合。我們相信，通過這一方案的實施，無法為在隧道中的車輛提供穩(wěn)定、清晰的廣播信號的問題將得到有效解決，為城市交通的順暢和安全貢獻一份力量。

在隧道內，我們推薦采用“廣播覆蓋遠端機+沿隧道全線敷設漏泄同軸電纜”的組合方式。漏泄同軸電纜在隧道內的作用相當于寬帶輻射天線，能夠將廣播信號均勻地覆蓋到隧道的每一個角落，確保無盲區(qū)覆蓋。這種方式能夠有效避免無信號或信號覆蓋不均勻的情況，讓司乘人員在隧道全線任何位置都能接收到清晰、穩(wěn)定的廣播信號。

審核編輯 黃宇