深挖蘿卜快跑供應(yīng)鏈——千億市場(chǎng)背后的機(jī)遇

編輯：感知芯視界 Link

7月10日，無(wú)人車“蘿卜快跑”登上了熱搜，武漢街頭出現(xiàn)了多臺(tái)全無(wú)人駕駛汽車，在網(wǎng)絡(luò)引起熱議。

2024年初，武漢自動(dòng)駕駛出行累計(jì)超過68萬(wàn)單，是全國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最多的城市。武漢還有無(wú)人自動(dòng)駕駛車隊(duì)布局規(guī)模全國(guó)第一的紀(jì)錄。

走在武漢的路上，辨別自動(dòng)駕駛車的方法很簡(jiǎn)單：“它高一點(diǎn)”——這是車輛頂部配的激光雷達(dá)，用來(lái)感知路面；“它車身也寫著嘛，蘿卜快跑四個(gè)字”——這是武漢市允許自動(dòng)駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)的主要品牌。

但據(jù)說，武漢司機(jī)多喜歡叫“蘿卜快跑”為“苕蘿卜”。湖北話“苕”，意思是有些憨，甚至蠢笨。一個(gè)開車喜歡聽播客的網(wǎng)約車司機(jī)說，蘿卜快跑經(jīng)過學(xué)校路段會(huì)一直禮讓行人，導(dǎo)致劇烈擁堵；有時(shí)候它被別的車加塞了，還會(huì)在川流不息的馬路中央剎車停下來(lái)——“苕得很”。

蘿卜快跑的大量落地，帶來(lái)了許多新的馬路問題出現(xiàn)了。不僅僅是司機(jī)的安置，更關(guān)乎無(wú)人駕駛的下一步。

01產(chǎn)業(yè)鏈與傳感器機(jī)遇

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)網(wǎng)約車平均每年訂單數(shù)為90億單以上，以每單8公里計(jì)算，總行駛里程720億公里，如果按照品牌滲透率20%-50%算，其市場(chǎng)規(guī)模在780-2000億元之間。

如此龐大的市場(chǎng)，需要更多的汽車落地支撐，這不僅是整車的機(jī)會(huì)，更是包括傳感器在內(nèi)的零部件的機(jī)會(huì)。

據(jù)悉，蘿卜快跑共6代車型，第一代跟寶馬合作，2013年推出；第二代跟奇瑞、比亞迪、北汽合作，2016年年初上市；第三代跟林肯合作，2017年；第四代跟紅旗合作，2018年推出，四代及之前大概2000+臺(tái)；五代與極狐和埃安合作，2000多臺(tái)；第六代，百度自己研發(fā)，外界傳聞或由江鈴代工，百度自己宣稱成本可做到20萬(wàn)。

從零部件來(lái)看，激光雷達(dá)目前是禾賽，也在跟速騰討論合作機(jī)遇；攝像頭為華陽(yáng)代工；

更多供應(yīng)鏈信息，從其他公司的對(duì)外消息中可以窺見一二。

深交所上市企業(yè)星網(wǎng)宇達(dá)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為主要從事信息感知、衛(wèi)星通信以及無(wú)人系統(tǒng)業(yè)務(wù)，透露公司為百度無(wú)人車提供無(wú)人駕駛專用慣導(dǎo)產(chǎn)品，與蘿卜快跑有合作。

上交所上市企業(yè)經(jīng)緯恒潤(rùn)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為向客戶提供電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)及解決方案和高級(jí)別智能駕駛整體解決方案。公開表示公司與百度Apollo在研發(fā)服務(wù)及解決方案業(yè)務(wù)方向有開展相關(guān)合作。

華陽(yáng)集團(tuán)表示，公司汽車電子業(yè)務(wù)和百度有合作，已有多個(gè)項(xiàng)目量產(chǎn)或開發(fā)中。

德賽西威表示，公司為百度Apollo首批成員，并參與百度BCU、DuerOS的共同研發(fā)。該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。產(chǎn)品線涵蓋車載信息娛樂系統(tǒng)、車身信息與控制系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、智能駕駛輔助安全系統(tǒng)及部件等產(chǎn)品；產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能駕駛、汽車零部件等領(lǐng)域。

中海達(dá)表示，公司與百度Apollo在高精度差分定位方案產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域有業(yè)務(wù)合作。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為主要從事高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)軟硬件產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)、制造和銷售。產(chǎn)品線涵蓋北斗高精度定位裝備、高精度時(shí)空信息解決方案等產(chǎn)品。

相對(duì)于L2++來(lái)說，L4車上，激光雷達(dá)成為標(biāo)配，還不止裝配一個(gè)激光雷達(dá)，因此，感知系統(tǒng)的清潔度變得更加重要，傳感器清洗裝置就成為標(biāo)配，車路協(xié)同也變得更加重要。

02體量到底有多大？

蘿卜快跑作為百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，其運(yùn)用情況在近年來(lái)取得了顯著進(jìn)展。蘿卜快跑的訂單量持續(xù)增長(zhǎng)，顯示出其在市場(chǎng)中的受歡迎程度。

按照百度的數(shù)據(jù)，Apollo第六代智能化系統(tǒng)解決方案的蘿卜快跑第六代無(wú)人車，整車成本相較于5代車直接下降60%，單車采購(gòu)價(jià)降低到了20.46萬(wàn)元。車子5年分?jǐn)?，再加上電費(fèi)、基建分?jǐn)偂⑦\(yùn)營(yíng)監(jiān)管等。以蘿卜快跑的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是起步價(jià)16元，?里程單價(jià)2.8元/公里，每單五公里算，至少10單以上，考慮到初期打折問題，平均要跑到20單。

據(jù)最新數(shù)據(jù)，蘿卜快跑的總訂單量已超過600萬(wàn)單，測(cè)試?yán)锍坛?億公里。這表明蘿卜快跑在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)積累了大量的用戶基礎(chǔ)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。在武漢市，蘿卜快跑的單日單車峰值訂單量已超過20單，這一數(shù)字與出租車司機(jī)單日訂單情況達(dá)到同一水平。

蘿卜快跑：目前在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長(zhǎng)沙、合肥、陽(yáng)泉、烏鎮(zhèn)等11個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，其中武漢運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大。

03未來(lái)的“威脅”

以武漢為例，今年5月，武漢市交通運(yùn)輸局曾公布，武漢市日均運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車2.94萬(wàn)輛，單車日均訂單13.2單，每天訂單總量為38.808萬(wàn)單；出租車的數(shù)據(jù)顯示，2023年，巡游出租車客運(yùn)量完成21434.56萬(wàn)人次。平均每天運(yùn)輸58.7萬(wàn)人次，以每輛車平均2～3個(gè)人簡(jiǎn)單推算，單車日均10～15單左右，日均訂單20萬(wàn)左右。

粗略估計(jì)，每天武漢市的“網(wǎng)約車+出租車”整體訂單數(shù)量為約58萬(wàn)單。

蘿卜快跑于今年5月，在武漢投入500輛自動(dòng)駕駛汽車，其中全無(wú)人自動(dòng)駕駛車輛超過300輛。百度財(cái)報(bào)顯示，在智能駕駛業(yè)務(wù)上，蘿卜快跑供應(yīng)的自動(dòng)駕駛訂單在一季度達(dá)成約82.6萬(wàn)單。換算下來(lái)，每一天不到1萬(wàn)單。

但是，近日數(shù)萬(wàn)名武漢司機(jī)集體情愿，表達(dá)了對(duì)飯碗不保的擔(dān)憂。但即便有諸多不滿，蘿卜快跑呼嘯而至，自動(dòng)駕駛的潮流已然無(wú)法阻擋，這是科技進(jìn)步和發(fā)展必然的商業(yè)規(guī)律。技術(shù)爆炸時(shí)代風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇分處兩端，普羅大眾只能慢慢的適應(yīng)并從中建立起新的秩序。

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審核編輯 黃宇