又一新勢力獲大眾超300億投資

來源：汽車行業(yè)關注

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6月26日，德國大眾汽車集團宣布，計劃與美國造車新勢力Rivian Automotive投資50億美元（約363億元人民幣）用于成立合資公司，其中10億美元（約73億元人民幣）為即時投資，剩余40億美元（約291億元人民幣）將在2026年陸續(xù)追加，以共同創(chuàng)建電氣化架構和軟件技術。大眾汽車集團表示，預計此次合作將加速兩家公司的軟件開發(fā)，將通過擴大規(guī)模和加快全球創(chuàng)新來結(jié)合互補優(yōu)勢并降低每輛車的成本。

受此消息刺激，Rivian美股盤后一度瘋狂飆升超50%。截至收盤，Rivian報收11.96美元/股，報漲8.63%，總市值為119.04億美元。今日，Rivian美股盤前大漲40%。

資料顯示，Rivian成立于2009年，總部位于加州埃爾文，原本是美國一家專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，2010年創(chuàng)始人將Mainstream Motors改名為Rivian，并從跑車轉(zhuǎn)移至純電皮卡。

2021年11月1日，Rivian在美國納斯達克掛牌上市，發(fā)行價為78美元，盤中一度漲至119.46美元，收盤報100.73美元，總市值為859億美元。當時，福特汽車和亞馬遜皆為Rivian的最大股東之一，各自持股比例約為12%，當時Rivian依靠新能源以及電動皮卡備受市場追捧，市值曾一路漲至1494億美元，超過大眾、寶馬等知名制造商，成為全球第三車企，僅次于特斯拉、豐田，但此后Rivian股價持續(xù)暴跌，業(yè)績和發(fā)展前景承壓，福特汽車無奈出售其持有股份。

2024年以來，Rivian一直在降本增效，通過裁員以及重組工廠等一系列操作，節(jié)省超過22.5億美元的資本支出，其中包括Rivian在伊利諾伊州工廠開始生產(chǎn)下一代R2汽車帶來的積極影響。

財報顯示，今年第一季度Rivian虧損14.5億美元，主要原因是對其位于伊利諾伊州諾馬爾的工廠進行改造與重組，以便在2026年推出下一代電動汽車之前推出更新版本的R1T皮卡和R1S SUV電動汽車。截至2024年3月31日，該公司的現(xiàn)金以及現(xiàn)金等價物為79億美元，遠低于2023年末的90億美元。如果按照這種現(xiàn)金消耗的速度，Rivian是否能夠繼續(xù)撐下去還是一個未知之數(shù)。

根據(jù)Rivian公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，2024年第一季度Rivian累計生產(chǎn)13980輛汽車，同比增長約50%，但仍低于上一季度的17541輛，并且未能達到分析師預期的產(chǎn)量（約14250輛）。交付方面，2024年第一季度，Rivian累計交付量為13588輛，環(huán)比下降約3%，相較于2月預測的10%至15%的下降幅度有所收窄。

隨著美國電動汽車泡沫的破裂，造車新勢力仍面臨嚴峻的生存壓力。隨著電動汽車需求的放緩，整個汽車行業(yè)都在縮減開支，重新評估市場前景。即便是在美國市場占據(jù)上風的特斯拉也面臨著銷售和利潤率下滑的問題。

總體來說，大眾的這筆投資對于Rivian來說是一個非常積極的信號，它不僅帶來大量的資金支持，還可以幫助該公司提升技術和競爭力，并為其未來的產(chǎn)品推向市場做好準備。當然，這并不能直接解決公司的運營問題和現(xiàn)金消耗。此外，隨著大眾汽車的資金注入，Rivian可能會面臨控制權的部分讓渡，這對其長期發(fā)展策略可能產(chǎn)生影響。

作為汽車行業(yè)的巨頭，大眾在電動汽車領域的技術，不足以與中國車企相比，同時隨著中國品牌在新能源汽車領域的深入，大眾中國區(qū)也面臨重大競爭壓力。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，大眾此前主要與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，其中于2023年7月宣布與小鵬汽車合作，大眾汽車持有小鵬汽車約4.99%股本，成為小鵬汽車第三大股東。

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審核編輯 黃宇