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東軟睿馳出席第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會

東軟睿馳 ? 來源:東軟睿馳 ? 2024-06-27 09:52 ? 次閱讀

近日,第十一屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV 2024)在北京舉辦,會議期間組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)首腦(CTO)閉門峰會,邀請40余位技術(shù)領(lǐng)袖圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)、算力和算法展開熱烈研討。

東軟睿馳總裁兼CTO杜強受邀出席閉門峰會,會議上從從軟件的視角出發(fā),圍繞智能化汽車生態(tài)發(fā)展路徑進行了深入的觀點交流。

以下為觀點摘錄:

伴隨汽車智能化變革加速,AI領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)不斷引入,用戶體驗的多樣化需求持續(xù)增加,這使得汽車軟件體量在爆發(fā)式增長,然而在當下偏存量的市場環(huán)境下,汽車單價的競爭壓力越發(fā)激烈,研發(fā)投入及軟件成本很難在單車型中被有效吸收。在此背景下,東軟睿馳倡導(dǎo)通過生態(tài)的力量,吸引和激發(fā)更多開發(fā)者在通用的軟件平臺下進行應(yīng)用軟件的創(chuàng)新,實現(xiàn)軟件的高度復(fù)用,提升協(xié)同開發(fā)效率,從而攤銷整體的投入成本,賦能汽車行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。

汽車行業(yè)的用戶體量及軟件規(guī)模使得單一車企難以形成龐大的生態(tài),行業(yè)需要發(fā)揮協(xié)同作用。基于此,一是構(gòu)建開放、通用的操作系統(tǒng)平臺,另一個是加快行業(yè)標準的統(tǒng)一,實現(xiàn)SOA服務(wù)架構(gòu)和接口規(guī)范統(tǒng)一化,解決發(fā)展中的共性問題,釋放人才聚焦創(chuàng)新是推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮發(fā)展的關(guān)鍵。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:東軟睿馳總裁兼CTO杜強受邀出席 CICV 2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)首腦(CTO)閉門峰會

文章出處:【微信號:neusoftreach,微信公眾號:東軟睿馳】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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