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福特發(fā)布親民電動汽車戰(zhàn)略,聯(lián)手中國挑戰(zhàn)新能源市場

要長高 ? 2024-06-05 15:21 ? 次閱讀

近來,福特汽車總裁吉姆·法利欲借亨利·福特推出Model T之歷史智慧,進軍美國電動汽車市場。為應對電動汽車盈利挑戰(zhàn),福特擬借鑒中國模式,以比亞迪等企業(yè)為競敵。

法利洞悉,電動汽車競爭不僅在于技術優(yōu)劣,更關乎市場普及。為此,他設法推出一款定價親民的微型電車,暫緩大型電動SUV上市,以確保微型電車先聲奪人。

在技術合作層面,法利透露,福特正與全球電池巨頭寧德時代聯(lián)手,學習其專利技術并自主生產(chǎn)電池。這對福特馬歇爾工廠的電池生產(chǎn)至關重要。他分析中國電動汽車成功之道,認為政策支持及激烈競爭是關鍵。

另一邊廂,零跑科技創(chuàng)始人朱江明在未來汽車先行者大會上發(fā)表獨特見解。他笑言,“中國車企CEO壓力山大,月報、周報如山,猶如置身火爐”。這揭示了中國車企CEO所承受的巨大壓力。

朱江明表示,盡管有人勸他直播提升品牌知名度,但他仍堅守技術與產(chǎn)品主業(yè)。零跑科技專注于10~20萬元新能源車市場,C系列車型占據(jù)總銷量的85%。他預計,公司將每年推出一個新系列,覆蓋從A0級至D級車各細分市場。

談及海外市場布局,朱江明堅信全球化乃車企必經(jīng)之路。他指出,盡管國內(nèi)新能源汽車表現(xiàn)優(yōu)異,國產(chǎn)企業(yè)占比較高,但全球化不可或缺。若無全球化,僅憑國內(nèi)2000多萬輛銷量,眾多企業(yè)爭奪市場,生存將難以為繼。因此,出海方式多樣,既可獨立運營,亦可尋求合作。

福特汽車新戰(zhàn)略與零跑科技市場布局均凸顯汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)與機遇。福特期望通過親民價電動汽車拓展市場份額,同時確保盈利,其成敗將取決于微型電車平臺研發(fā)及市場接受程度。零跑科技則堅守技術與產(chǎn)品主業(yè),聚焦中低端市場,并計劃通過每年推新系列擴大市場份額。

兩家公司策略皆強調(diào)技術創(chuàng)新與市場適應性之重要性。在全球化大潮下,福特與零跑科技需不斷優(yōu)化產(chǎn)品與服務,以滿足各地市場需求。隨著電動汽車技術日新月異及成本下降,我們期待這些企業(yè)能為消費者帶來更為安全、可靠、經(jīng)濟的出行選擇,攜手共促汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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