200億，這里崛起一個半導體超級獨角獸

來源：投資界

近日，株洲中車時代半導體有限公司（簡稱“中車時代半導體”）宣布增資引入26位戰(zhàn)略投資者及員工持股平臺，金額為人民幣 43.278億元。

據悉，參與本輪的意向投資者超過100家，競爭激烈，最終入局的包括了國家級基金、地方國資、半導體專業(yè)基金及券商系基金等陣容。根據增資比例計算，時代半導體估值超200億，堪稱湖南年度最大獨角獸。
而透過這只獨角獸，一座湖南小城浮出水面——株洲。

湖南一個獨角獸誕生

融資超40億

官網顯示，中車時代半導體總部位于湖南株洲，是國際少數(shù)同時掌握大功率晶閘管、IGCT、IGBT及SiC器件及其組件技術的IDM（集成設計制造）模式企業(yè)代表，擁有芯片—模塊—裝置—系統(tǒng)完整產業(yè)鏈。
此次融資細節(jié)流出。據《證券日報》報道，本次中車時代半導體增資引入戰(zhàn)略投資者經過了近兩年的精心策劃和實施，參與本輪的意向投資者超過100家。時代半導體從中篩選出了戰(zhàn)略投資者共26家，陣容頗為豪華——
株洲國投創(chuàng)投、宜興金發(fā)、大基金二期、合肥產投、國家電投、中信證券、兗礦集團、國華投資開發(fā)、迪策創(chuàng)投、仁發(fā)新能基金、海通開元、中信投資、橙葉投資、中芯聚源投資、恒旭資本等等
整體來看，新引入的股東既有多家地方國企及產業(yè)資金，也有多家央企系基金/公司，還有半導體領域專業(yè)基金及券商系資金。其中，國資背景的股東占了大數(shù)。

每一個明星項目，大多和當?shù)禺a業(yè)扶持有著千絲萬縷的關系。這一次新晉最大股東也是中車時代半導體總部所在地的株洲國投創(chuàng)投，出資6.2億，成為中車時代半導體的第三大股東。
資料顯示，株洲市國投創(chuàng)投成立于2015年，由市國投集團出資，按市場化運作設立的創(chuàng)投機構，是株洲市代表性的國資平臺之一。截至2022年12月，株洲市國投創(chuàng)投設立并管理基金17支，規(guī)模近百億元。梳理投資企業(yè)中，匯宇制藥、概倫電子、英集芯已成功登陸科創(chuàng)板，紫建電子已成功登陸創(chuàng)業(yè)板。
另外，宜興科產動能時代出資4億元，成為中車時代半導體的第四大股東。而中車時代半導體與宜興的淵源在于，2022年9月，中車時代半導體的中低壓功率器件產業(yè)化建設項目正式落地宜興，項目總投資超過百億，預計今年將投入生產。
除了國資平臺，本次增資時代半導體還引入了半導體領域的專業(yè)基金以謀求更多產業(yè)端和業(yè)務端的互補。悄然間，株洲崛起一個超級半導體獨角獸。

背后崛起往事

背后隱藏著一段久遠歷史。
時間回到上世紀60年代，中車株洲電力機車研究所有限公司在湖南株洲成立，從零起步開始了電力機車電氣系統(tǒng)的研究、設計、制造工作，新中國第一臺電力機車就從這里駛出。
而現(xiàn)代電力機車要有一個強大的“心臟”，便是牽引電傳動系統(tǒng)，這離不開IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）。在當時，對于IGBT芯片及模塊設計、制造技術，國內還是一片空白，每年都需要花費數(shù)億元從國外采購IGBT產品。
于是，中車株洲所打響了一場“IGBT項目攻堅戰(zhàn)”。2005年，中車株洲所子公司中車時代電氣成立。中車時代電氣走的是技術引進與合作的道路，2008年成功收購英國丹尼克斯半導體公司75%的股權，成為中國軌道交通裝備企業(yè)首個海外并購項目。
多年后，中車時代電氣在株洲建成國內第一條8英寸的IGBT芯片生產基地并交付使用。從此國產IGBT芯片支持的電壓范圍達到650V～6500V全覆蓋，這也打破了國內一直面臨的IGBT芯片“卡脖子”問題。
與此同時，時代電氣在應用于軌道交通以及電網高壓IGBT方面的投入逐漸加大，2017年開始進入汽車領域。2019年1月，株洲中車時代半導體有限公司正式注冊成立，目前已成為國際少數(shù)同時掌握大功率晶閘管、IGCT、IGBT及SiC器件及其組件技術的IDM（集成設計制造）模式企業(yè)。
官方資料顯示，2023年時代半導體實現(xiàn)營業(yè)收入超36億元，成為中國中車股份有限公司旗下發(fā)展速度最快的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一。公司產品在軌交、電網、風電領域市占率國內第一，新能源汽車、集中式光伏、高端工控領域市占率國內前三。
現(xiàn)階段，半導體產業(yè)逆全球化趨勢明顯。功率半導體器件已從傳統(tǒng)的工業(yè)控制和4C領域邁向新能源、新能源汽車、軌道交通、智能電網、變頻家電等諸多產業(yè)。據Yole數(shù)據預測，至2025年，全球功率半導體分立器件和模塊的市場規(guī)模將分別達到76億美元和113億美元。
中車時代半導體正在成為株洲乃至中國功率半導體的名片之一。

為何是株洲？

一個被低估的小城

透過中車時代半導體，我們看到湖南一座小城正冉冉崛起。
它便是湖南省的東大門——株洲，占地面積不大，人口也只有三百余萬。但就是這樣一座平平無奇的三線小城，卻占據湖南四大世界級產業(yè)集群的半壁江山，實力遠超名氣。
2023年，株洲GDP總量為3667.9億元，排名全省第五。不過，株洲的產業(yè)集群卻比肩省會長沙——2022年，工業(yè)和信息化部公布了45個國家先進制造業(yè)集群，湖南4個產業(yè)集群上榜。其中株洲分占兩席，分別是株洲軌道交通裝備和中小航空發(fā)動機產業(yè)。
作為一座“火車上拉來的城市”，京廣線、浙贛線、湘黔線在這里交匯，株洲在上世紀就享有“北鄭州、南株洲”的美譽。
據悉，如今株洲軌道交通裝備產業(yè)規(guī)模超1400億元，集聚上下游企業(yè)近400家，產業(yè)聚集度全球第一。當?shù)赜袀€形象的說法：
“在株洲，喝一盞茶的工夫，可以把制造一臺機車的上萬個零件，在方圓5公里范圍內集齊；20分鐘內，軌道交通裝備產業(yè)鏈的全球頂尖專家就可完成集結?！?/strong>
作為新中國第一臺航空發(fā)動機的誕生地，株洲中小航空發(fā)動機集群也不容小覷。據了解，株洲構建了中小航空發(fā)動機研發(fā)設計、試驗驗證和生產制造體系，聚集了中國航發(fā)動力機械研究所、中國航發(fā)南方公司、山河科技、南方宇航等一批企業(yè)，是目前全國最大的中小航空發(fā)動機研制和生產基地、全國首批湖南唯一的國家通航產業(yè)綜合示范區(qū)。
目前，株洲生產的中小航空發(fā)動機、輕型運動飛機國內市場占有率分別達90%、75%。換言之，全國每10臺中小航空發(fā)動機，就有9臺是“株洲造”
不止如此，作為國家“稀有金屬材料基地”、亞洲最大的硬質合金生產基地，株洲擁有先進硬質材料生產企業(yè)240多家，形成了全國最大的先進硬質材料產業(yè)集群。
近年來，株洲的高分子新材料產業(yè)異軍突起，吸引一波投資人出差打卡。小米在株洲投了醴陵旗濱電子玻璃有限公司；哈勃資本、毅達資本也先后注資位于株洲的湖南德智新材料有限公司。目前，株洲市高分子新材料與精細化工產業(yè)總產值約260億元，正成為株洲工業(yè)新的增長點。
母基金也趕來了。去年1月，總規(guī)模200億的株洲市先進產業(yè)集群發(fā)展母基金宣布成立，基金由株洲市人民政府牽頭，湖南省財信金控集團、株洲市屬國有企業(yè)作為主發(fā)起人設立，首期規(guī)模50億元，將主要投資于軌道交通、航空動力、先進硬質材料、電子信息、新能源等，在增強傳統(tǒng)產業(yè)的同時，尋找新興產業(yè)的活力。
從老工業(yè)基地到“中國動力谷”，株洲再次證明一個樸素道理：產業(yè)興，則城市興。眼下中國正經歷一場產業(yè)變遷，每個城市都不愿意輸?shù)暨@一場攸關城市命運的戰(zhàn)役。