上汽集團(tuán)全固態(tài)電池預(yù)計(jì)將在2026量產(chǎn)、2027裝車交付用戶

5月24日晚，上汽集團(tuán)在上海舉辦了主題為“向新十年”的技術(shù)發(fā)布會(huì)。其中，上汽集團(tuán)針對(duì)全固態(tài)電池技術(shù)披露最新進(jìn)展與具體規(guī)劃，上汽全固態(tài)電池預(yù)計(jì)將在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并計(jì)劃于2027年正式裝車交付用戶。

據(jù)悉，上汽集團(tuán)與清陶能源的合資公司上汽清陶全固態(tài)電池采用了聚合物-無(wú)機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，預(yù)計(jì)能量密度將超過(guò)400Wh/kg，體積能量密度超過(guò)820Wh/L，電池容量能超過(guò)75Ah，預(yù)計(jì)二代全固態(tài)電池能量密度將超500Wh/kg。

上汽清陶總經(jīng)理李崢博士在發(fā)布會(huì)上表示，推動(dòng)全固態(tài)電池量產(chǎn)裝車是上汽清陶與上汽集團(tuán)明確的目標(biāo)，“在鋰電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我們將擔(dān)負(fù)起國(guó)家確立科技主導(dǎo)權(quán)的歷史責(zé)任。現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入了全固態(tài)電池量產(chǎn)最后的沖刺階段。”

為了推動(dòng)全固態(tài)電池的量產(chǎn)，上汽集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)了首條全固態(tài)電池產(chǎn)線的建設(shè)。該產(chǎn)線計(jì)劃于2025年底完工，一期產(chǎn)能規(guī)劃為0.5GWh。搭載全固態(tài)電池的智己新車預(yù)計(jì)將在2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并正式交付用戶。

此前，李崢博士在重慶CIBF 2024上表示，全固態(tài)電池的材料技術(shù)路線主要分為聚合物材料和無(wú)機(jī)材料兩大類，各有優(yōu)缺點(diǎn)。為了綜合二者的優(yōu)勢(shì)，清陶提出了復(fù)合材料路線，以實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。

清陶早已規(guī)劃了“半固態(tài)-準(zhǔn)固態(tài)-全固態(tài)”的產(chǎn)業(yè)升級(jí)技術(shù)路徑，李崢博士曾表示，“不是每一種半固態(tài)技術(shù)未來(lái)都能夠發(fā)展到全固態(tài)，按照我們的設(shè)計(jì)，我們的半固態(tài)是到全固態(tài)的必然發(fā)展過(guò)程?！?/p>

針對(duì)全固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化路徑，上汽清陶的思路是細(xì)化分解多個(gè)技術(shù)板塊，包括“正極材料”、“固態(tài)電解質(zhì)材料”、“負(fù)極材料”、“界面匹配設(shè)計(jì)工程”、“制造工藝開(kāi)發(fā)”、“量產(chǎn)裝備開(kāi)發(fā)”、“系統(tǒng)集成開(kāi)發(fā)”和“整車驗(yàn)證測(cè)試”等。

目前，清陶能源已基于明確的技術(shù)路線，聚焦低成本材料和工藝路線，利用其在“關(guān)鍵材料”、“核心工藝”、“量產(chǎn)裝備”方面的協(xié)同創(chuàng)新開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

審核編輯：劉清