佐思汽研發(fā)布《2024年北京車(chē)展新四化趨勢(shì)分析報(bào)告》

佐思汽研發(fā)布《2024年北京車(chē)展新四化趨勢(shì)分析報(bào)告》，從主機(jī)廠、智駕&傳感器產(chǎn)業(yè)鏈、座艙&車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈三大維度進(jìn)行匯總分析。其中，跨域/艙駕融合、智駕平權(quán)、AI大模型上車(chē)等將是今后重要的發(fā)展方向。

主機(jī)廠、Tier 1及芯片廠商爭(zhēng)相布局跨域融合

特點(diǎn)1

車(chē)展上跨域融合產(chǎn)品密集發(fā)布，以單SoC方案為主

哪吒汽車(chē)與高通、車(chē)聯(lián)天下發(fā)布Snapdragon Ride Flex（SA8775P）艙駕融合平臺(tái)。單顆SoC支持沉浸式3D實(shí)時(shí)渲染、8K超高清顯示屏，ASIL-D級(jí)別功能安全。哪吒汽車(chē)計(jì)劃于2025年Q2在量產(chǎn)車(chē)上搭載該平臺(tái)。

卓馭科技發(fā)布基于高通SA8775P打造的駕艙一體解決方案，可將用作車(chē)載信息娛樂(lè)、ADAS/AD計(jì)算的各種域控制器整合在一個(gè)平臺(tái)上，計(jì)劃2025年SOP。

特點(diǎn)2

國(guó)產(chǎn)芯片助力跨域融合，實(shí)現(xiàn)自主可控

例如，黑芝麻智能展示武當(dāng)系列C1200跨域計(jì)算芯片平臺(tái)新品C1296。采用硬隔離與Hypervisor相結(jié)合的跨域架構(gòu)，能滿足包括CMS系統(tǒng)、行泊一體、整車(chē)計(jì)算、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能大燈、艙內(nèi)感知系統(tǒng)等多種跨域計(jì)算場(chǎng)景。

東軟睿馳與芯馳科技聯(lián)合展出基于單顆X9CC芯片的中央計(jì)算單元X-Center 2.0。智駕方面支持高速NOA功能、HWA、智能限速控制ISC、魔毯、行車(chē)記錄儀等功能；座艙方面支持2.5K的多連屏顯示、AR-HUD、液晶儀表、影音娛樂(lè)和車(chē)云互聯(lián)等。

特點(diǎn)3

跨域融合硬件方案支持架構(gòu)拆分，提供多樣化組合

例如，航盛電子與高通發(fā)布基于SA8775P的墨子艙駕跨域融合平臺(tái)。墨子平臺(tái)可作為單芯片融合解決方案或多PCBA板級(jí)融合解決方案運(yùn)行。此外，該平臺(tái)支持架構(gòu)拆分，可作為獨(dú)立的智能座艙域控制器和獨(dú)立的智能駕駛域控制器使用。

四維圖新NI in Car解決方案，基于杰發(fā)AC8025+地平線征程3打造。其硬件方案除艙行泊一體外，還能拆分成單SOC（AC8025）實(shí)現(xiàn)艙泊一體；單SOC（J3）實(shí)現(xiàn)行泊一體等多種解決方案，為車(chē)企不同車(chē)型平臺(tái)提供多樣化組合方案。

四維圖新NI in Car解決方案

來(lái)源：四維圖新

北京車(chē)展主要跨域融合產(chǎn)品

來(lái)源：《2024年北京參展展后趨勢(shì)報(bào)告》

高階智駕下沉，普及更多中低端車(chē)型

車(chē)展上，針對(duì)中低端車(chē)型市場(chǎng)，易航智能、大疆車(chē)載、鑒智機(jī)器人等廠商展示了極致性價(jià)比的高階智駕方案。例如：

易航智能“篤行”城市智駕平臺(tái)，采用量產(chǎn)級(jí)BEV“靈眸”，包括城市智駕標(biāo)準(zhǔn)版、城市智駕性能版和城市智駕全能版三款系列方案。其中，城市智駕標(biāo)準(zhǔn)版基于征程6E，傳感器配置為7V1R，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等功能，整套方案成本在5000元內(nèi)。

鑒智機(jī)器人推出面向20-30萬(wàn)市場(chǎng)需求的PhiGo Pro Plus版自動(dòng)駕駛解決方案，傳感器配置為9VnR，支持高速&城區(qū)NOA行車(chē)全場(chǎng)景，硬件成本在5500元內(nèi)。

百度ANP3 Pro，搭載 1 顆 NVIDIA DRIVE Orin、傳感器配置為11V3R12U，支持城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車(chē) / 遙控泊車(chē)、代客泊車(chē) AVP、AP / ADAS 等功能，硬件成本在萬(wàn)元內(nèi)。

此外，地平線發(fā)布了征程6系列芯片，包括6顆芯片，支持低、中、高階智能駕駛應(yīng)用。其中，普惠城區(qū)性價(jià)比方案征程6M，算力128 TOPS，相比上一代6M的性能提高40%，硬件系統(tǒng)成本實(shí)現(xiàn)40%左右的下探。

北京車(chē)展主要高階智駕方案

來(lái)源：《2024年北京參展展后趨勢(shì)報(bào)告》

AI定義汽車(chē)，全面賦能座艙、智駕和底盤(pán)

北京車(chē)展上，小鵬汽車(chē)發(fā)布AI天璣系統(tǒng)。天璣系統(tǒng)是將AI技術(shù)應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。座艙方面，AI小P可根據(jù)用戶偏好和習(xí)慣，對(duì)界面布局、功能顯示等進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，并能感知用戶的情緒狀態(tài)，給予相應(yīng)的交互反饋與關(guān)懷。智駕方面，AI代駕功能基于自主學(xué)習(xí)能力，能在用戶手動(dòng)駕駛時(shí)精準(zhǔn)記憶行駛路徑。僅需一次學(xué)習(xí)，系統(tǒng)便可生成定制化的駕駛路線，每個(gè)用戶最多可選擇10條路線，每條路線最長(zhǎng)100km。

小鵬AI大模型賦能座艙和智駕

吉利星睿AI大模型賦能各個(gè)領(lǐng)域，從AI全景聲環(huán)繞音響、AI座椅、AI數(shù)字底盤(pán)，到GEA架構(gòu)。AI不僅支持開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，虛擬仿真、調(diào)教和訓(xùn)練，還融入到了全新的3.0電子電氣架構(gòu)、車(chē)規(guī)級(jí)芯片和操作系統(tǒng)中。其中AI智能座椅，可根據(jù)語(yǔ)音指令在車(chē)內(nèi)完成轉(zhuǎn)向、移動(dòng)、躺倒，形成靈活的空間組合，還能全自動(dòng)的駛出車(chē)外，根據(jù)導(dǎo)航完成最后一公里的智能出行。

星睿AI大模型賦能座椅

長(zhǎng)城發(fā)布魏牌藍(lán)山智駕版，搭載SEE一體化智駕大模型。該大模型是藍(lán)山智駕版實(shí)現(xiàn)無(wú)圖全國(guó)都能開(kāi)的重要基礎(chǔ)。其實(shí)現(xiàn)了感知決策一體化的鏈路整合，基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)，通過(guò)投喂數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行聯(lián)合訓(xùn)練，提升可應(yīng)對(duì)的路況復(fù)雜度。

審核編輯：劉清