梅賽德斯-奔馳大幅減少電動(dòng)汽車平臺(tái)研發(fā)，MB.EA大型架構(gòu)暫停

據(jù)悉，據(jù)德國(guó)Handelsblatt報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)大幅度削減了對(duì)電動(dòng)汽車平臺(tái)研發(fā)的投入，并決定終止原定的全新MB.EA大型架構(gòu)的開(kāi)發(fā)工作。

原本該架構(gòu)規(guī)劃在2028年面世，旨在成為EQE、EQS轎車及SUV系列的下一代基礎(chǔ)架構(gòu)。然而由于現(xiàn)有EQE和EQS系列的銷量不甚理想，奔馳進(jìn)行了這個(gè)決定。目前，奔馳方面尚未對(duì)此作出回應(yīng)。

預(yù)計(jì)，該項(xiàng)目的中止以及生產(chǎn)線改造費(fèi)用的節(jié)省將為奔馳帶來(lái)40至60億歐元的經(jīng)濟(jì)效益。

奔馳曾計(jì)劃開(kāi)發(fā)兩個(gè)不同大小的MB.EA平臺(tái)，其中MB.EA中型平臺(tái)將用于新款EQC轎車和SUV，而MB.EA大型平臺(tái)則將服務(wù)于更大尺寸的豪華車型。

如今，隨著MB.EA大型平臺(tái)項(xiàng)目的取消，奔馳將繼續(xù)提升現(xiàn)有的EQE和EQS車型所使用的EVA2平臺(tái)，并將采用800V充電架構(gòu)替代當(dāng)前的400V系統(tǒng)。此外，新型電池單元技術(shù)和更高效的電機(jī)也將被引入，以提高車輛的續(xù)航能力。

除此之外，奔馳還將繼續(xù)推進(jìn)MMA（緊湊型電動(dòng)車）、MB.AMG（跑車）和MB.VAN（商用車）等平臺(tái)的研發(fā)。

MMA平臺(tái)將兼容電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，并將應(yīng)用于第三代CLA、CLA Shooting Brake、第三代GLA和第二代GLB等車型。據(jù)悉，該平臺(tái)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)將與MB.EA中型平臺(tái)共享。

MB.AMG平臺(tái)預(yù)計(jì)將于2025年作為純電動(dòng)架構(gòu)亮相，并將用于AMG GT四門轎跑車的后續(xù)車型以及另一款相關(guān)的AMG SUV車型。

MB.VAN平臺(tái)則計(jì)劃于2026年推出，首款產(chǎn)品將用于替換現(xiàn)款奔馳EQV，之后將擴(kuò)展到其他商用車型領(lǐng)域。

報(bào)道指出，MB.EA大型平臺(tái)項(xiàng)目的取消是奔馳未來(lái)發(fā)展策略調(diào)整的一部分。盡管奔馳原計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)50%的電動(dòng)汽車（含插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車）銷售占比，但這一目標(biāo)已被推遲至2030年，且“只在有條件的市場(chǎng)銷售電動(dòng)汽車”的計(jì)劃也已被放棄。

預(yù)計(jì)，隨著MB.EA大型平臺(tái)項(xiàng)目的暫停，奔馳將基于升級(jí)后的MRA平臺(tái)推出第七代S級(jí)轎車、第四代GLE SUV、第三代GLE Coupe和第三代GLS等燃油車型，并提供插電式混合動(dòng)力版本，與基于升級(jí)版EVA2平臺(tái)打造的純電動(dòng)版本車型共同銷售。