一文介紹：UWB-AOA產(chǎn)品特點及其應(yīng)用

寫在前面：好多朋友經(jīng)常把藍牙AOA和UWB-AOA混淆，傻傻分不清楚。UWB和藍牙分屬兩種無線電技術(shù)，AOA指的是測量無線電到達信號的角度，UWB-AOA和藍牙AOA是兩種完全不同的產(chǎn)品，相較于藍牙AOA UWB-AOA定位精度更高、覆蓋范圍更廣、適用場景更加豐富。

回歸主題，UWB-AOA是由北京全跡科技在業(yè)內(nèi)率先研發(fā)并批量生產(chǎn)交付，產(chǎn)品通過了中國信息通信研究院泰爾實驗室的檢測驗證。那么大家可能會好奇UWB定位已經(jīng)很成熟了，現(xiàn)在又搞了這么一個UWB-AOA做什么？

眾所周知，UWB定位憑借定位精度高、安全性能好、抗干擾能力強等技術(shù)特點成為室內(nèi)定位主流技術(shù)路線之一，特別是在對定位精度、系統(tǒng)穩(wěn)定性要求較高的工業(yè)場景UWB技術(shù)幾乎沒有對手，例如工業(yè)廠區(qū)、能源電力、礦山隧道等場景在做人員定位時幾乎全都選用的是UWB定位。

但是，UWB定位相比于其它定位技術(shù)也存在不足，例如成本造價較高，很多中小型企業(yè)雖然知道其優(yōu)勢特點但是苦于預(yù)算有限只能望而卻步。

UWB-AOA 就是基于這一市場現(xiàn)狀出現(xiàn)的。傳統(tǒng)UWB定位采用三角定位原理TOF、TDOA算法至少需要3-4臺基站才能實現(xiàn)精準(zhǔn)的定位效果。UWB-AOA借鑒相控陣雷達技術(shù)測角+測距實現(xiàn)單基站高精度定位。內(nèi)置天線陣列方式來判斷信號立體角度，通過TOF來測量標(biāo)簽距離，單臺基站即可實現(xiàn)高精度定位，加上線束施工相應(yīng)減少使得整體造價降低了一個量級，賦能更多行業(yè)用戶。

值得一提的是UWB-AOA在汽車端的應(yīng)用同樣充滿想象，比亞迪、特斯拉等國內(nèi)國際巨頭紛紛上線UWB數(shù)字鑰匙實現(xiàn)無感控車。UWB-AOA可實現(xiàn)車內(nèi)座位級別定位復(fù)用車載雷達（活體檢測和腳踢尾箱）。UWB-AOA整體減少了線束和連接器降低了組裝難度和成本，復(fù)雜度有效降低可靠性顯著提高。大大壓低了UWB數(shù)字鑰匙的上車成本（每款車一年可為整車廠節(jié)約采購成本上千萬元）將推動UWB數(shù)字鑰匙的更廣泛落地，讓UWB數(shù)字鑰匙惠及更多消費者。