小米汽車第二車型曝光！

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小米汽車的首次亮相已經(jīng)讓市場和消費(fèi)者感受到了其強(qiáng)大的競爭力和吸引力。首款新車小米SU7的發(fā)布，憑借其驚艷的外觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的配置以及親民的定價(jià)，迅速在市場上取得了顯著的成績，72小時(shí)內(nèi)大定超10萬臺、鎖單超4萬臺的表現(xiàn)足以證明其受歡迎的程度。在這樣的背景下，小米汽車的第二款新車——疑似中大型SUV的消息再次引發(fā)了廣泛關(guān)注。

根據(jù)網(wǎng)上的爆料和疑似真車現(xiàn)身小米門店的諜照，這款新車的定位是豪華中大型SUV，其整體外觀線條簡潔大氣，與問界M7的車身大小相近，給人留下了深刻的印象。網(wǎng)友@千尋少女 在社交平臺上分享的照片顯示，這款車雖然被偽裝覆蓋，但仍難掩其酷炫的外觀。與此同時(shí)，網(wǎng)上流傳的一組小米SUV渲染圖與諜照高度吻合，銀色車身、對稱式車門設(shè)計(jì)、與小米SU7相似的車燈款式以及全黑天窗配色，都預(yù)示著這款新車的顏值和設(shè)計(jì)感將非常出色。

國內(nèi)媒體@財(cái)聯(lián)社電報(bào)的報(bào)道指出，小米或?qū)⒂诮衲昴甑装l(fā)布這款SUV車型。有爆料人士透露，小米已經(jīng)在積極準(zhǔn)備第二款新車的發(fā)布，初步方案是純電設(shè)計(jì)，但考慮到市場反饋和競品策略，方案已經(jīng)調(diào)整為增程式，對標(biāo)理想L9，以展現(xiàn)更高的性價(jià)比。這款新車預(yù)計(jì)將延續(xù)小米SU7的時(shí)尚前衛(wèi)設(shè)計(jì)，并提供多種配色方案。搭載小米澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)，新車預(yù)計(jì)將主打30萬元-40萬元的價(jià)位市場，競爭力顯著。

從小米SU7的市場表現(xiàn)來看，高性價(jià)比是其吸引消費(fèi)者的重要因素。小米SU7的成功，不僅展示了小米產(chǎn)品的受歡迎程度，也為小米汽車的市場策略提供了驗(yàn)證。隨著小米SU7的初步成功，小米汽車順勢推出第二款新車，不僅符合市場預(yù)期，而且能夠進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。這款定位豪華中大型SUV的新車，預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持小米SU7的設(shè)計(jì)和定價(jià)思路，提供不亞于保時(shí)捷卡宴的顏值表現(xiàn)和顯著低于友商車型的售價(jià)方案，這對于米粉和廣大消費(fèi)者來說無疑具有很大的吸引力。

小米汽車的第二款新車SUV的即將發(fā)布，預(yù)示著小米汽車在市場上的進(jìn)一步擴(kuò)張和深化。從外觀設(shè)計(jì)到性能配置，從用戶體驗(yàn)到環(huán)保理念，小米汽車都展現(xiàn)出了其對市場的深刻理解和對消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。我們期待小米汽車能夠在未來繼續(xù)發(fā)揮其在技術(shù)創(chuàng)新和營銷策略方面的優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來更多高品質(zhì)、高性能的新能源汽車產(chǎn)品。同時(shí)，我們也相信，在小米汽車的引領(lǐng)下，新能源汽車市場將迎來更加激烈的競爭和更快的發(fā)展。

同時(shí)，《36氪》也進(jìn)行了報(bào)道，小米汽車第二款新車將定位純電SUV，預(yù)計(jì)于2025年上半年推出，延續(xù)小米汽車首款車型的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)；第三款車型初步定位在15萬元級，預(yù)計(jì)于2026年推出。

目前，小米汽車暫未公布有關(guān)第二款車的任何信息，所以該報(bào)道的真實(shí)性還有待確認(rèn)。

小米SU7于2024年3月28日正式發(fā)布上市開售，共推出三款配置，標(biāo)準(zhǔn)版售21.59萬元，Pro版售24.59萬元，Max版售29.99萬元。小米SU7的使命還是十分明確的，那就是打造成能媲美保時(shí)捷、特斯拉的Dream Car，成為純電轎車的標(biāo)桿。

小米SU7定位轎跑車，流暢的車身線條以及溜背式尾部設(shè)計(jì)確實(shí)讓人一眼深刻，但這一類車型也有一個(gè)弊端，那就是后排空間太過于局促，尤其是對于男性朋友并不友好，在SU7上市之前就有網(wǎng)友曝光了這一問題，但小米集團(tuán)的盧偉冰還是澄清了，上線發(fā)了多個(gè)視頻力證小米SU7空間寬敞。其實(shí)，小米SU7可以稱為媲美保時(shí)捷、特斯拉的Dream Car，但是絕對不是普通家庭的Dream Car。

那么，小米汽車第一款車為什么不是SUV，而是轎車？此前，小米汽車在“答網(wǎng)友100問”中提到：汽車是“工業(yè)之王”，轎車是時(shí)代“時(shí)代精神”的代表。雷軍也曾回應(yīng)為什么小米汽車第一款車為什么不做SUV、MPV？雷軍認(rèn)為，首先，車是用來開的，轎車的駕駛感更好，適合日常兼顧小家庭。其次，轎車的市場需求很大，總量和SUV差不多，但做純電轎車非常難，現(xiàn)在市場上好的純電轎車并不多。也有網(wǎng)友認(rèn)為，小米汽車在2021年立項(xiàng)的時(shí)候，其實(shí)賣得最好的是Model 3，后來國產(chǎn)Model Y上市后，Model 3才逐漸被取代。

其實(shí)，也不管小米汽車做轎車的原因是什么，以當(dāng)前小米SU7的市場熱度，作為汽車行業(yè)的新生，目前來看已經(jīng)很成功了。從24小時(shí)逼近9萬輛大定的數(shù)據(jù)，以及門店爆滿試駕排隊(duì)的熱度來看，小米汽車確實(shí)已經(jīng)跨出了造車成功的第一步。前日，雷軍也在小米投資者大會上宣布，截至4月20號，小米SU7鎖單量超過7萬臺，2024年小米SU7交付目標(biāo)超過10萬輛。

小米汽車想要進(jìn)一步引領(lǐng)市場，SUV一定是必做的車型品類。至于小米汽車的第二款車是不是SUV，《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為可能性還是極大的。首先，對國人而言，SUV的吸引力要比轎車大得多。2023年，特斯拉Model Y的銷量是45.64萬輛，而特斯拉Model 3僅14.73萬輛，Model Y是Model 3的兩倍之多，所以小米汽車沒有理由不做SUV。其次，SU7定位轎跑車，雖然市場反饋還不錯(cuò)，但畢竟是第一款車，難免會有些兼顧不到的地方，這些“遺憾”或許可以在SUV上得到彌補(bǔ)。另外，小米汽車還是需要照顧到更多用戶的期待，重新認(rèn)識到家用SUV的重要性，解決在售車型未能解決的用戶痛點(diǎn)，打造一款真實(shí)好用的家用車。

至于小米SUV長什么樣，其實(shí)早在SU7上市之前，就有很多“野生設(shè)計(jì)師”根據(jù)SU7的設(shè)計(jì)風(fēng)格繪制出小米SUV的渲染圖，有的像保時(shí)捷卡宴，有的像阿斯頓·馬丁DBX，而按照現(xiàn)有的說法，小米SUV會延續(xù)首款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以在外觀設(shè)計(jì)上同樣運(yùn)動(dòng)，但預(yù)計(jì)會在多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，例如內(nèi)部空間等，以適應(yīng)用戶對家用SUV的需求。

對小米汽車來說，首款車型的量產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，訂單也遠(yuǎn)超市場預(yù)期，但這只是第一步，小米想在眾多新能源車企中殺出一條路，必定面臨著很多的困難需要去克服。雷軍曾表示，小米造車未來的目標(biāo)是爭取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。

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審核編輯 黃宇