地平線發(fā)布“征程6”系列車載智能計算芯片?

4月24日，地平線在京發(fā)布全新一代車載智能計算方案“征程6”系列芯片，該芯片采用6顆芯片設(shè)計，涵蓋低、中、高階智能駕駛應(yīng)用，旨在推動智能駕駛在各細(xì)分市場普及。

此次“征程6”系列芯片實現(xiàn)高集成的“四芯合一”，單芯片支持智駕全棧計算任務(wù)，顯著提高系統(tǒng)性價比。其中，征程6B芯片與索尼合作，研發(fā)出全球首款1700萬像素高性能前視感知方案，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)450米；征程6E/M芯片算力分別為80TOPS和128TOPS，適用于高速NOA和普惠城市NOA；征程6P芯片適用于全場景智能駕駛，算力高達(dá)560TOPS。

征程6系列芯片包含6B、6E、6H、6P、6M、6L六種型號。其中，入門級的征程6B芯片針對ADAS主動安全功能需求，提供10+TOPS算力，注重小體積、低成本，已獲得多家國際與國內(nèi)Tier1的合作意向。

面向中階智駕市場，地平線推出普惠城區(qū)性價比方案最優(yōu)解——征程6M，以及極致體驗高速NOA最優(yōu)解——征程6E。地平線已與10家車企及品牌，以及多家生態(tài)伙伴達(dá)成征程6E/M的合作，預(yù)計2024年內(nèi)實現(xiàn)首個前裝量產(chǎn)車型交付，2025年將有超10款車型集中量產(chǎn)交付。

據(jù)悉，6E和征程6M芯片面向10-20萬級車型市場，硬件系統(tǒng)成本在5000元以內(nèi)。其中，征程6E提供80TOPS算力，具備高速NOA能力；征程6M提供128TOPS算力，可搭載激光雷達(dá)，提供普惠級的城區(qū)輔助駕駛能力。

旗艦級的征程6P專為新一代全場景智能駕駛而生，具有高集成度、高算力、高效率、高處理能力、高接入能力以及高安全等優(yōu)勢，是先進(jìn)處理器技術(shù)的集大成者。征程6P面向城區(qū)高階智能駕駛，硬件系統(tǒng)成本在10000元以內(nèi)，提供560TOPS算力，最大支持24路攝像頭，最高分辨率可達(dá)18Mp；支持激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多種傳感器。

發(fā)布會上，地平線宣布征程6B芯片與索尼合作，研發(fā)出全球首款1700萬像素高性能前視感知方案，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)450米。同時，地平線還發(fā)布了SuperDrive高階智駕解決方案，聚焦擬人化體驗突破，打造好用的智駕系統(tǒng)2.0。

王傳福指出，地平線作為國內(nèi)首家量產(chǎn)智駕芯片的企業(yè)，其征程系列也獲得了大規(guī)模的出口，在智駕產(chǎn)業(yè)鏈的重要地位不言而喻。中國市場是汽車自動化發(fā)展的最佳的土壤，正在加速引領(lǐng)全球新能源汽車的智能化的變革。當(dāng)下我國新能源汽車出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，去年總銷量已經(jīng)突破了949萬臺，位居全球第一，應(yīng)該占全球2/3的體量。乘聯(lián)會最近的數(shù)據(jù)顯示，4月份上半個月我國新能源乘用車的滲透率超過了50%，這是一個拐點，新能源車已經(jīng)成為主流了，燃油車變成非主流，這是一個非常重要的時刻。

王傳福表示，智能化的下半場加速變革，行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。比亞迪很早也進(jìn)行了布局，非常重視智能化駕駛的研發(fā)和投入，整個智駕團(tuán)隊有差不多4000多名工程師，無論是團(tuán)隊的規(guī)模還是研發(fā)能力，都屬于行業(yè)的第一梯隊。

王傳福表示，比亞迪早在2021年3月就與地平線開啟了戰(zhàn)略合作，到今年，已有百萬輛汽車搭載了地平線的征程2、3、5系列，比亞迪成為地平線最大的量產(chǎn)落地伙伴。

同時，王傳福宣布比亞迪車型也將搭載征程6，比亞迪將繼續(xù)與地平線強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，深度合作，共同為消費者打造更安全、更可靠的智駕體驗，全力推動高階智駕普及和中國汽車智能化發(fā)展。