擁抱電動(dòng)時(shí)代：瑪莎拉蒂發(fā)布首款敞篷電動(dòng)汽車(chē)GranCabrio Folgore

據(jù)悉，瑪莎拉蒂在意大利海濱城市里米尼發(fā)布了其首款豪華電動(dòng)敞篷車(chē) GranCabrio Folgore。該車(chē)作為“首款豪華電動(dòng)敞篷車(chē)”傳承了瑪莎拉蒂的奢華理念。

定位為豪華電動(dòng)敞篷車(chē)的 GranCabrio Folgore，搭載 800 伏電氣架構(gòu)并融合了 Formula E 賽車(chē)技術(shù)，具備出色的性能與時(shí)尚外觀。此舉標(biāo)志著瑪莎拉蒂全力推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn) 2028 年全系電動(dòng)化的宏偉目標(biāo)，較原計(jì)劃提早兩年。

作為品牌首款電動(dòng)敞篷跑車(chē)——瑪莎拉蒂 GranTurismo Folgore 的敞篷版，兩車(chē)在性能方面具有諸多共通之處。兩款車(chē)型在設(shè)計(jì)及工程設(shè)計(jì)上幾乎無(wú)異，均采用三個(gè) 300 千瓦的永磁電機(jī)以及支持快速充電的 800 伏特技術(shù)。新車(chē)上裝載的 92.5kWh 電池組，WLTP 預(yù)估續(xù)航里程可達(dá)到 419 至 447 公里。此外，新車(chē)還支持 270kW 直流快速充電功能，僅需 18 分鐘即可將電量從 20% 充至 80%。

瑪莎拉蒂 GranCabrio Folgore 的最高時(shí)速被限定在 290 公里/小時(shí)，且能在短短 2.8 秒內(nèi)由靜止?fàn)顟B(tài)加速至 100 公里/小時(shí)。

自 2015 年起，瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)總監(jiān) Klaus Busse 便投身于品牌的電氣化轉(zhuǎn)型之路。他表示，并不希望 GranCabrio Folgore 淪為“無(wú)靈魂的機(jī)器”，故為電動(dòng)車(chē)型設(shè)計(jì)了獨(dú)特的倒凸式格柵，既滿足了進(jìn)氣冷卻需求，又保持了瑪莎拉蒂的家族特色。簡(jiǎn)言之，汽油版瑪莎拉蒂標(biāo)志性的直排格柵在電動(dòng)車(chē)型上變?yōu)殚_(kāi)放式通風(fēng)口，既熟悉又獨(dú)具匠心。

談到熟悉與新穎，瑪莎拉蒂標(biāo)志性的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)將于今年停產(chǎn)，這也意味著其經(jīng)典的引擎聲浪即將成為歷史。為了吸引鐘愛(ài)燃油版瑪莎拉蒂聲浪的消費(fèi)者，瑪莎拉蒂創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室研發(fā)出一套 3D 音響系統(tǒng)，能夠模擬燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。

Trident 工程師根據(jù)八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲頻譜進(jìn)行數(shù)字化處理后，將其植入 Folgore 系列車(chē)型中。該音響系統(tǒng)由意大利知名揚(yáng)聲器制造商 Sonus Faber 提供，分為標(biāo)準(zhǔn)版和升級(jí)版兩個(gè)型號(hào)：前者配備 13 個(gè)揚(yáng)聲器和 2D 環(huán)繞聲，功率 815 瓦；后者則增設(shè) 16 個(gè)揚(yáng)聲器，支持 2D 和 3D 環(huán)繞聲，功率升至 1060 瓦。

總重超過(guò) 5100 磅的 GranCabrio Folgore，采用兼具燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)架構(gòu)，并配置了獨(dú)特的“T 型骨”電池組。設(shè)計(jì)師表示，敞篷設(shè)計(jì)并未對(duì)動(dòng)力性能產(chǎn)生負(fù)面影響，GranTurismo Folgore 和 GranCabrio Folgore 間的重量差距僅為 176 磅。

與奧迪 S5 敞篷車(chē)類似，GranCabrio Folgore 的軟頂篷可在車(chē)速低于 31 英里/小時(shí)時(shí)自動(dòng)開(kāi)合，開(kāi)閉時(shí)間分別為 14 秒和 16 秒。為確保敞篷駕駛的舒適性，該車(chē)還配備了頸部加熱器。

GranCabrio Folgore 提供四種駕駛模式：最大續(xù)航模式、GT 模式、運(yùn)動(dòng)模式和賽道模式。最大續(xù)航模式可節(jié)省電量，適用于電量低于 16% 時(shí)使用，最高車(chē)速限制在 80 英里 / 小時(shí)，空調(diào)功率也會(huì)降低。GT 模式適用于長(zhǎng)途旅行，動(dòng)力和音效均會(huì)降低至 80%。運(yùn)動(dòng)模式適合更激烈的駕駛，而賽道模式則可釋放全部動(dòng)力。

與集團(tuán)旗下新款 Ram 1500 皮卡一樣，GranCabrio Folgore 也采用了源自 GranTurismo 的 Atlantis High 電氣架構(gòu)，具備先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全和 OTA 升級(jí)功能，搭載的是由瑪莎拉蒂自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)。GranCabrio Folgore 內(nèi)飾提供三輻式多功能方向盤(pán)，并搭載 12.2 英寸數(shù)字儀表盤(pán)、12.3 英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)和 8.8 英寸液晶控制顯示屏，且提供頸部加熱器、Sonus faber 音頻系統(tǒng)、指南針、重力計(jì)和秒表顯示屏的數(shù)字時(shí)鐘等多項(xiàng)配置。

該車(chē)提供 27 種專屬 Folgore 涂裝，并支持通過(guò)瑪莎拉蒂個(gè)性化定制項(xiàng)目進(jìn)行定制，輪轂方面則有六種不同樣式可供選擇。其中，前輪為 20 英寸，后輪為 21 英寸。內(nèi)飾方面，瑪莎拉蒂繼續(xù)采用了由漁網(wǎng)和地毯回收的尼龍廢料制成的環(huán)保材料。

瑪莎拉蒂 GranCabrio Folgore 起價(jià)為 200，000 美元，與燃油版車(chē)型相仿。