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特斯拉Cybertruck:48V電池系統(tǒng)技術解析

汽車電子設計 ? 來源:芝能科技出品 ? 2024-04-13 11:20 ? 次閱讀
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隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,電動汽車技術一直處于創(chuàng)新的前沿。

特斯拉在Cybertruck引入了一項重大革新:48V電池系統(tǒng),這顆電池目前得到的信息是:48V、4Ah,根據(jù)整體數(shù)據(jù)推算的能量應為192Wh。

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01 從12V到48V的技術進化

自汽車工業(yè)在50年代初將車輛電壓從6V提升到12V后,電動汽車的電壓幾乎保持不變,直到近年來才有所變化。

隨著電子技術的發(fā)展和汽車電氣化程度的提高,汽車制造商開始探索更高電壓平臺的可能性。早期的混合動力車輛首先將電壓提升到了48V,但直到特斯拉的Cybertruck推出,48V系統(tǒng)才得到了更廣泛的應用。

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Cybertruck是一款純電動車型,而特斯拉選擇在這款車型上采用48V電池系統(tǒng),并且類似的技術也被應用在其他車型如Model Y和Semi上。采用48V系統(tǒng)的特斯拉車型并非只有在中國生產,特斯拉選擇了中國制造的電池(冠宇)。

需要注意的是,整個48V是個系統(tǒng)工程,在高壓電池的拆解中,我們看到高壓電池轉換到48V的設計也做了相應的變化,輸出為3kW,48V的輸出來匹配整個系統(tǒng)。

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02 48V的技術優(yōu)勢

采用48V電池系統(tǒng)帶來了多方面的技術優(yōu)勢。整車的低壓線束得到了大幅減少,可以減少高達70%的銅線使用。Cybertruck在同一根電纜上運行千兆以太網(wǎng)電纜,采用數(shù)據(jù)供電形式。

48V系統(tǒng)可以使得電流降低了4倍,特斯拉還采用了專利的編線技術,大大降低了線束作業(yè)的復雜度,實現(xiàn)了自動化作業(yè)。組件之間的串聯(lián)系統(tǒng)可以減少車輛中使用的芯片數(shù)量,降低了對多芯片的依賴,更好地實現(xiàn)了平臺化。

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特斯拉還為48V連接器選擇了藍色作為標識,與12V連接器的黑灰色進行了區(qū)分。這種設計使得檢修人員在檢修車輛時能夠清晰地知道哪些是48V的連接器,哪些是12V的,從而更加高效地進行維修和檢修工作。

小結

特斯拉的Cybertruck帶來了不僅是外觀上的革新,更是技術上的進步。通過引入48V電池系統(tǒng),特斯拉不僅提升了車輛的性能和效率,還為整個電動汽車行業(yè)樹立了新的技術標桿。等到這個48V電池做一些拆解的時候,我們來進一步深入探討。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:特斯拉Cybertruck:48V電池系統(tǒng)技術解析

文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設計】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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