全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)容量增長(zhǎng)44%，中國(guó)企業(yè)占比超三分之二

根據(jù)Counterpoint最新研究，2023年全球電動(dòng)車電池裝機(jī)電量同比提升了44%，單車平均容量增長(zhǎng)4%，大幅延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程。其中，中國(guó)電池生產(chǎn)商在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了逾2/3的份額，韓國(guó)、日本及歐洲制造商亦有廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，2023年全球電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)了38%。

中國(guó)電池制造商借助本土優(yōu)勢(shì)和海外拓展，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。去年，中國(guó)電池制造商的增速遠(yuǎn)超其他國(guó)家，寧德時(shí)代與比亞迪成為最大贏家。

研究人員指出，每位乘客的平均電池容量是衡量市場(chǎng)趨勢(shì)的關(guān)鍵指標(biāo)。目前，美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的長(zhǎng)續(xù)航車型發(fā)展迅猛，將對(duì)電動(dòng)車銷售產(chǎn)生長(zhǎng)期推動(dòng)力；然而，中國(guó)和日本市場(chǎng)該指標(biāo)相對(duì)較低。

據(jù)預(yù)測(cè)，2024年各地區(qū)電動(dòng)車銷量仍將保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。短期內(nèi)，市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩可能促使汽車制造商調(diào)整策略，由注重性能轉(zhuǎn)向追求性價(jià)比。

分析人士認(rèn)為，寧德時(shí)代等大型企業(yè)具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但也易受需求下滑和歐美政策限制影響。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的電池成本下降以及地緣政治因素，都可能使非中國(guó)供應(yīng)商具有更大的增長(zhǎng)潛力。