縱目科技沖刺港股IPO！國(guó)內(nèi)第五大ADAS方案商，2023年創(chuàng)下近5億收入

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/劉靜）近日，國(guó)內(nèi)又一家智能駕駛解決方案提供商勇闖港股IPO。港交所顯示，縱目科技（上海）股份有限公司于3月28日遞交了招股書。

值得一提的是，這已經(jīng)不是縱目科技第一次想要上市了，在2022年縱目科技科創(chuàng)板IPO就曾獲上交所受理，不過2023年在問詢環(huán)節(jié)縱目科技主動(dòng)撤回、終止科創(chuàng)板IPO。此前上交所主要對(duì)縱目科技的技術(shù)、持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力、存貨等問題進(jìn)行問詢。如今，縱目科技放棄科創(chuàng)板上市，選擇了沖刺上市條件更為寬松的港股資本市場(chǎng)。

70后清華學(xué)霸創(chuàng)業(yè)，干出國(guó)內(nèi)第五大ADAS方案商

縱目科技創(chuàng)始人唐銳，1976年出生，曾就讀清華大學(xué)電子工程專業(yè)，并取得碩士研究生學(xué)歷。清華畢業(yè)后，唐銳進(jìn)入掌微電子，后進(jìn)入英國(guó)CSR半導(dǎo)體公司（現(xiàn)已被高通收購(gòu)）擔(dān)任汽車事業(yè)群全球資深工程總監(jiān)，管理每年超過2.3億美元的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品的定義和研發(fā)，包括車載多媒體主芯片、GPS導(dǎo)航和藍(lán)牙等技術(shù)。

基于推進(jìn)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的初衷，唐銳2013年創(chuàng)建了縱目科技。在創(chuàng)立初期，縱目科技研發(fā)了環(huán)視ADAS軟件算法，并在同一硬件平臺(tái)上集成了3D全景泊車、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)檢測(cè)和移動(dòng)物體檢測(cè)等多種ADAS功能。

經(jīng)過十一年的努力，如今縱目科技已經(jīng)可以提供覆蓋全面自動(dòng)駕駛功能的解決方案。而且縱目科技還獲得了業(yè)內(nèi)首個(gè)使用L4級(jí)技術(shù)的封閉園區(qū)低速自動(dòng)駕駛項(xiàng)目之一，并在中國(guó)率先開發(fā)并商業(yè)化了自動(dòng)駕駛能源服務(wù)機(jī)器人。截至2023年底，縱目科技已經(jīng)就50款車型部署智能駕駛解決方案，中國(guó)銷量排名前十的所有OEM幾乎都是縱目科技的客戶。

根據(jù)灼識(shí)咨詢的數(shù)據(jù)，在中國(guó)乘用車ADAS解決方案市場(chǎng)中，2022年縱目科技收入在中國(guó)內(nèi)地ADAS供應(yīng)商中排名第五，市場(chǎng)份額為1%。在更為細(xì)分的自動(dòng)泊車領(lǐng)域，縱目科技在公司總部位于中國(guó)內(nèi)地的供應(yīng)商中排名第二，市場(chǎng)份額為4.9%。在中國(guó)乘用車APA泊車解決方案市場(chǎng)中，2022年縱目科技在公司總部位于中國(guó)內(nèi)地的供應(yīng)商中排名第一，市場(chǎng)份額為5.6%。


2023年創(chuàng)下近5億收入，另辟能源服務(wù)機(jī)器人為商業(yè)化開創(chuàng)新思路

招股書顯示，2021年、2022年和2023年縱目科技實(shí)現(xiàn)的收入分別為2.25億元、4.69億元和4.98億元，收入復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了48.7%?？v目科技的收入主要來自智能駕駛產(chǎn)品和解決方案的銷售，占總收入的90%以上。

縱目科技提供給客戶的智能駕駛產(chǎn)品主要包括域控制器、車規(guī)級(jí)傳感器。營(yíng)收大頭曾是域控制器，2021年-2023年縱目科技的域控制器產(chǎn)品銷售收入分別為1.32億元、2.12億元、1.37億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為58.5%、45.1%、27.5%。

值得一提的是，近年域控制器收入占比逐年快速下降，縱目科技車規(guī)級(jí)傳感器增長(zhǎng)迅猛，收入占比迅速提高，成為縱目科技新的營(yíng)收大頭。

縱目科技提供4D毫米波雷達(dá)、高分辨率攝像頭及超聲波傳感器。招股書顯示，縱目科技車規(guī)級(jí)傳感器產(chǎn)品收入從2021年的0.74億元快速增長(zhǎng)至2023年的3.21億元，增長(zhǎng)速度高達(dá)333.78%。

縱目科技一直致力將智能駕駛產(chǎn)品和解決方案商業(yè)化。但數(shù)據(jù)顯示，目前縱目科技商業(yè)化盈利仍較小，2021年、2022年和2023年內(nèi)虧損仍分別高達(dá)4.34億元、5.88億元、5.64億元，三年累計(jì)虧損15.86億元。

為了盡早實(shí)現(xiàn)盈利，縱目科技在商業(yè)化應(yīng)用上費(fèi)盡心思。相較其他的ADAS供應(yīng)商，縱目科技另辟蹊徑推出智能移動(dòng)能源解決方案，研發(fā)能源服務(wù)機(jī)器人，為智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用開創(chuàng)新思路。

憑借全棧自動(dòng)駕駛及工程能力，縱目科技2024年1月推出智能移動(dòng)能源解決方案，包括能源服務(wù)機(jī)器人、儲(chǔ)能設(shè)備及軟件管理平臺(tái)。能源服務(wù)機(jī)器人具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力并搭載電池包，能夠自主導(dǎo)航至目的地，為新能源汽車車主提供流暢的充電體驗(yàn)?？v目科技智能移動(dòng)能源解決方案的運(yùn)行為其部署自動(dòng)駕駛解決方案提供了各種真實(shí)應(yīng)用案例，有助縱目科技加快開發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的步伐。

最新估值約90億元，小米、長(zhǎng)安、高通都來投了

縱目科技的實(shí)際控制人是唐銳，其通過持有香港縱目100%股權(quán)，間接控制縱目科技22.17%股份，并通過上海浩目、上海縱目分別控制縱目科技1.92%和1.31%股份，合計(jì)持股25.4%。不僅是實(shí)際控制人，唐銳還是縱目科技的執(zhí)行董事、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理。

此外，在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，小米也是縱目科技的股東之一。小米在2021年3月宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)后，于同年5月入股縱目科技，成為縱目科技的股東，這也是小米投資的首家自動(dòng)駕駛公司。天眼查顯示，湖北小米持股縱目科技4.73%。

成立11年來，縱目科技累計(jì)完成10輪融資，累計(jì)金額達(dá)22.47億元，其中在2022年3月的E輪融資中，按照93.56元/股的認(rèn)購(gòu)價(jià)，縱目科技此輪融資8.67億元，最新估值約90億元。

回顧縱目科技?xì)v年的融資事件，2015年的4000萬元A輪融資中，聯(lián)想控股最先投資了這家智能駕駛方案商。2019年的1億元C+輪融資，縱目科技引進(jìn)高通創(chuàng)投等國(guó)外投資方。

2021年6月，縱目科技完成規(guī)模較大的1.9億美元D++輪融資，投資方有知名的小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、長(zhǎng)安汽車等。

縱目科技?xì)v年融資事件中，交易規(guī)模最大的當(dāng)數(shù)2022年的E輪融資，融資金額高達(dá)10億人民幣?？v目科技創(chuàng)始人唐銳透露，本輪融資資金除了用于加快在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目的研發(fā)投入之外，還將在浙江東陽(yáng)打造一個(gè)年配套200萬輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)園。

生產(chǎn)能力是產(chǎn)品商業(yè)化的基礎(chǔ)。截至2023年底，縱目科技已在福建廈門和浙江湖州建立了兩個(gè)生產(chǎn)基地。