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本振相噪在射頻收發(fā)系統(tǒng)中的影響

加油射頻工程師 ? 來(lái)源:加油射頻工程師 ? 2024-03-17 15:05 ? 次閱讀

昨天,有位號(hào)友問(wèn)我本振相噪計(jì)算的問(wèn)題。

21233054-e2b9-11ee-a297-92fbcf53809c.png

這個(gè)問(wèn)題,在以前的公眾號(hào)文章上,有描述到過(guò),具體如下圖所示。

核心思想,就是把相噪和信號(hào)都看成單獨(dú)的信號(hào),通過(guò)混頻器的時(shí)候,就是信號(hào)相乘。

212eca04-e2b9-11ee-a297-92fbcf53809c.png

這個(gè)思想,其實(shí)不止用于上述輸出相噪的計(jì)算。

只要涉及到了混頻器和本振,都差不多可以應(yīng)用這種思想。

(3)

比如說(shuō),接收機(jī)的抗干擾性能,相關(guān)計(jì)算公式的由來(lái),也是基于這個(gè)思想,就如在底部海報(bào)所示的課程中有講到的那樣。

在[1]中的page272頁(yè)中的抗干擾性能的公式,可以大概用這種思想推導(dǎo)出來(lái)。

2134d0c0-e2b9-11ee-a297-92fbcf53809c.png

(4)

然后,還有本振相噪與鏈路信號(hào)的EVM之間的關(guān)系。

那要了解這個(gè),其實(shí)是分兩步走,第一步是本振相噪與輸出SNR之間的關(guān)系,第二步,就是輸出SNR與EVM之間的關(guān)系。

首先看,本振相噪與輸出SNR之間的關(guān)系。

本振相噪與輸出SNR之間的關(guān)系,其實(shí)就類比于在文章開頭,號(hào)友的問(wèn)題。

不過(guò),這邊的噪聲,需要在信道帶寬內(nèi)做積分,不再是單獨(dú)的某一偏移頻率處的值。

先積分算出,在某一帶寬內(nèi)的相噪的總和,進(jìn)而算出本振的SNR,這樣就能算出輸出信號(hào)的SNR。

如果說(shuō),輸入信號(hào)的SNR遠(yuǎn)優(yōu)于本振相噪的SNR,假設(shè)為無(wú)限大,那么由(2)中的公式,就能推出輸出信號(hào)的SNR=本振信號(hào)的SNR。

接著看,輸出SNR與EVM之間的關(guān)系[2]。

EVM是衡量星座圖中,理想點(diǎn)與實(shí)測(cè)點(diǎn)之間誤差的RMS值,假設(shè),實(shí)測(cè)點(diǎn)為Sn,理想點(diǎn)為S0,n,相應(yīng)的坐標(biāo)如下圖所示。

213a0e8c-e2b9-11ee-a297-92fbcf53809c.png

所以EVM可以用下式進(jìn)行表示:

21492458-e2b9-11ee-a297-92fbcf53809c.png

nI,n和nQ,n分別表示噪聲的I分量和Q分量,為理想點(diǎn)向量與測(cè)量點(diǎn)向量的差值。

所以從上式可以看出:

215639cc-e2b9-11ee-a297-92fbcf53809c.png

兩步連起來(lái),就可以得到,本振相噪對(duì)輸出信號(hào)EVM的影響。

(5)

所以,看起來(lái)是三個(gè)不同的問(wèn)題,三個(gè)不同的應(yīng)用場(chǎng)景,光看最頂層的公式的話,三者之間并沒(méi)有什么聯(lián)系。

但是,如果往底層挖的話,發(fā)現(xiàn)這三者都是基于同一種思想,同一個(gè)公式,因?yàn)檫@三個(gè)都是與混頻器的數(shù)學(xué)模型相關(guān)。




審核編輯:劉清

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原文標(biāo)題:本振相噪在射頻收發(fā)系統(tǒng)中的影響,我覺得都可以歸因到一個(gè)公式

文章出處:【微信號(hào):加油射頻工程師,微信公眾號(hào):加油射頻工程師】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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