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電子技術(shù)(十九)——DC-DC

小明 ? 來(lái)源:jf_57331661 ? 作者:jf_57331661 ? 2024-03-16 17:30 ? 次閱讀

一、概述

DC-DC轉(zhuǎn)換器是一種電氣系統(tǒng)(設(shè)備),它將直流(DC)源從一個(gè)電壓電平轉(zhuǎn)換為另一個(gè)電壓電平。換句話說(shuō),DC-DC轉(zhuǎn)換器將直流輸入電壓作為輸入,并輸出不同的直流電壓。輸出直流電壓可以高于或低于直流輸入電壓。顧名思義,DC-DC轉(zhuǎn)換器僅適用于直流(DC)源,而不適用于替代電流AC)源。DC-DC轉(zhuǎn)換器也稱為DC-DC電源轉(zhuǎn)換器或電壓調(diào)節(jié)器。【來(lái)源:360】

DC-DC分類見(jiàn)下圖【來(lái)源:360】

一、線性穩(wěn)壓
對(duì)于線性穩(wěn)壓來(lái)說(shuō),其特點(diǎn)時(shí)電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,所需元件數(shù)量少,輸入和輸出壓差可以很大,但其弱點(diǎn)就是效率低,功耗高。其效率η完全取決于輸出電壓大小。(后面將詳細(xì)論述)

二、開(kāi)關(guān)式的DC-DC電路
DC-DC包括升壓、降壓、升/降壓和反相結(jié)構(gòu),具有高效率、高輸出電流、低靜態(tài)電流等特點(diǎn),隨著集成度的提高,許多新型DC-DC 轉(zhuǎn)換器的外圍電路僅需電感和濾波電容;但該類電源控制器的輸出紋波和開(kāi)關(guān)噪聲較大、成本相對(duì)較高。

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二、線性穩(wěn)壓器

在開(kāi)關(guān)DC-DC轉(zhuǎn)換器之前,通常使用線性轉(zhuǎn)換器。線性穩(wěn)壓器(DC-DC轉(zhuǎn)換器)有兩種主要拓?fù)浣Y(jié)構(gòu):并聯(lián)穩(wěn)壓器和串聯(lián)穩(wěn)壓器。在這種類型的穩(wěn)壓器中,晶體管作為相關(guān)電流源在有源區(qū)域工作,在高電流下具有相對(duì)較高的壓降,消耗大量功率。由于高功率耗散,線性穩(wěn)壓器的效率通常較低。線性穩(wěn)壓器往往笨重而大,但具有低噪聲水平的優(yōu)點(diǎn),適用于音頻應(yīng)用。【來(lái)源:EDC】

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簡(jiǎn)易并聯(lián)穩(wěn)壓器

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簡(jiǎn)易串聯(lián)穩(wěn)壓器

Vs – 電源電壓(in) R1 – 電阻 R2 –負(fù)載電阻器(其端子處的電壓為輸出電壓) DZ – 二極管 Q – 晶體管

簡(jiǎn)單的并聯(lián)穩(wěn)壓器,簡(jiǎn)稱為并聯(lián)穩(wěn)壓器,是一種穩(wěn)壓器,其中調(diào)節(jié)元件將電流分流到地。并聯(lián)穩(wěn)壓器的工作原理是在其端子上保持恒定的電壓,并吸收額外的電流來(lái)維持電氣負(fù)載兩端的電壓。并聯(lián)穩(wěn)壓器最常見(jiàn)的元件之一包含簡(jiǎn)單的齊納二極管電路,其中齊納二極管具有分流元件的作用。

簡(jiǎn)單的串聯(lián)穩(wěn)壓器,也稱為串聯(lián)通穩(wěn)壓器,是在線性穩(wěn)壓電源中提供最終電壓調(diào)節(jié)的最常用方法。該系列線性穩(wěn)壓器的特點(diǎn)是輸出電壓在低紋波和低噪聲方面具有高水平的性能。

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線性穩(wěn)定器原理框圖【來(lái)源:電子發(fā)燒友】

三、開(kāi)關(guān)電源

在開(kāi)關(guān)DC-DC轉(zhuǎn)換器中,晶體管作為開(kāi)關(guān)工作,這意味著它們比作為相關(guān)電流源運(yùn)行的晶體管消耗的功率要少得多。當(dāng)晶體管傳導(dǎo)高電流時(shí),晶體管兩端的壓降非常低,當(dāng)晶體管兩端的壓降較高時(shí),晶體管傳導(dǎo)的電流幾乎為零。因此,開(kāi)關(guān)模式轉(zhuǎn)換器的導(dǎo)通損耗低,效率高,通常在80%或90%以上。但是,開(kāi)關(guān)損耗會(huì)降低高頻下的效率,開(kāi)關(guān)頻率越高,功率損耗越高。與線性轉(zhuǎn)換器相比,開(kāi)關(guān)型DC-DC轉(zhuǎn)換器具有更好的效率,因?yàn)樗鼈儾粫?huì)連續(xù)耗散功率?!緛?lái)源:EDC】

3.1降壓

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降壓直流-直流轉(zhuǎn)換器原理圖

降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器,也稱為降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器,是一種DC-DC電源轉(zhuǎn)換器,它降低輸出電壓,同時(shí)增加輸出電流。它至少由四個(gè)部分組成:

用作開(kāi)關(guān)元件的功率晶體管 (S)

整流二極管 (D)

電感器(L)作為儲(chǔ)能元件

濾波電容器(C)

輸入輸出電壓、電流和功率之間的關(guān)系如下:

Uout < Uin

Iout>I

Pout= Pin– P損耗

原理分析:

1、開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通時(shí),環(huán)路由Vi,S,L,C構(gòu)成。 此時(shí)負(fù)載由Vi供電,Vi同時(shí)還對(duì)電感L進(jìn)行充電;

2、開(kāi)關(guān)管斷開(kāi)時(shí),環(huán)路有L,C,D構(gòu)成。S斷開(kāi)時(shí),由于電感L的電流不能突變,在電感兩端產(chǎn)生感應(yīng)電壓,感應(yīng)電壓繼續(xù)給負(fù)載供電,通過(guò)二極管D形成回路。

器件分析:

1、S,產(chǎn)品PWM波的關(guān)鍵器件,如果斷路,輸出電壓為0V;如果短路,輸出電壓為Vi,將燒毀負(fù)載元器件;

2、L,降壓的核心器件,如果斷路,輸出電壓0V;如果短路,輸出電壓為Vi,將燒毀負(fù)載元器件;

3、C,穩(wěn)定輸出電壓的作用;

4、D,續(xù)流二極管,開(kāi)關(guān)管斷開(kāi)時(shí),給L的的續(xù)流提供回路,如果斷路,輸出電壓出現(xiàn)尖峰,偏低等;如果短路,將損壞開(kāi)關(guān)管。

原理設(shè)計(jì)分析:

分析發(fā)現(xiàn),輸出電壓與PWM的占空比有關(guān),占空比越大,開(kāi)關(guān)管截至?xí)r間越長(zhǎng),VI供電的時(shí)間越長(zhǎng),輸出電壓越高, 公式如下: Vo = Vi*D。 D通常取值0.2至0.8

PCB設(shè)計(jì)分析:

原則,使環(huán)路最小,環(huán)路越小,輻射越小。

在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中,降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將主電池的高電壓(例如400 V)降低到車(chē)輛輔助系統(tǒng)(多媒體,導(dǎo)航,無(wú)線電,閃電,傳感器等)所需的較低值(12-14 V)。

3.2升壓

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升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器原理圖

升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器,也稱為升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器,是一種DC-DC電源轉(zhuǎn)換器,它增加輸出電壓,同時(shí)降低輸出電流。它包含與降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器相同的元件,但采用不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。輸入輸出電壓、電流和功率之間的關(guān)系如下:

Uout > Uin

Iout < Iin

Pout = Pin – Ploss

原理分析:

1、開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通時(shí),環(huán)路由Vi,L,S構(gòu)成。 此時(shí)Vi對(duì)L充電,負(fù)載由C供電;

2、開(kāi)關(guān)管斷開(kāi)時(shí),環(huán)路有Vi,L,D,C構(gòu)成。S斷開(kāi)時(shí),由于電感L的電流不能突變,在電感兩端產(chǎn)生感應(yīng)電壓,感應(yīng)電壓與Vi合在一起給負(fù)載供電,同時(shí)對(duì)C充電。

器件分析:

1、S,產(chǎn)品PWM波的關(guān)鍵器件,如果斷路,輸出電壓為Vi;如果短路,電感燒毀;

2、L,升壓的核心器件,如果斷路,輸出電壓0V;如果短路,電源將短路;

3、C,穩(wěn)定輸出電壓的作用,由于S導(dǎo)通時(shí),完全由C給負(fù)載供電,所以C需要的容值比較大,否則,紋波很大;

4、D,整流二極管,如果斷路,輸出電壓0V;如果短路,輸出不穩(wěn)定。

原理設(shè)計(jì)分析:

分析發(fā)現(xiàn),輸出電壓與PWM的占空比有關(guān),占空比越大,開(kāi)關(guān)管截至?xí)r間越長(zhǎng),Vi與L的感應(yīng)電壓供電的時(shí)間越長(zhǎng),輸出電壓越高, 公式如下: Vo = Vi*(1/(1-D))。 Dmax = 0.9, Vomax = 10*Vi

PCB設(shè)計(jì)分析:

原則,使環(huán)路最小,環(huán)路越小,輻射越小【來(lái)源:CONNECT FUTURE】

在一些混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)應(yīng)用中,升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將電池的電壓從202 V升壓至500 V?;旌蟿?dòng)力汽車(chē)(HEV)應(yīng)用中的電池電壓受到串聯(lián)電池單元數(shù)量的限制。由于空間有限,電池串聯(lián)的電池?cái)?shù)量有限,因此輸出電壓也受到限制。使用升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器,電池電壓可以增加到電機(jī)所需的更高電壓。

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降壓-升壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器原理圖(反相拓?fù)洌?/p>

在降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器中,輸出電壓始終小于輸入電壓。另一方面,在DC-DC升壓轉(zhuǎn)換器中,輸出電壓始終大于輸入電壓。降壓-升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器將兩者結(jié)合在一起,其輸出電壓可以高于和降低輸入電壓,具體取決于施加到開(kāi)關(guān)上的占空比。

審核編輯 黃宇

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