中國(guó)電動(dòng)車降價(jià)內(nèi)戰(zhàn)，中小車企艱難求生

在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，一場(chǎng)降價(jià)潮正在蔓延，大型電動(dòng)車企業(yè)通過砍價(jià)清理庫(kù)存，而中小型車企則面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。這一情況是由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，消費(fèi)者在支出方面更加謹(jǐn)慎，同時(shí)新能源汽車產(chǎn)量過剩所致。截至3月1日，九家車企紛紛宣布降價(jià)或推出限時(shí)優(yōu)惠，甚至有企業(yè)表示“電動(dòng)車比燃油車更便宜”。分析師指出，在車企競(jìng)相降價(jià)的情況下，中國(guó)今年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來激烈競(jìng)爭(zhēng)，尤其是中小型車企將面臨嚴(yán)峻的生存危機(jī)。

據(jù)百能云芯電.子元器.件商.城了解，比亞迪是中國(guó)最大的電動(dòng)車制造商，在春節(jié)后率先宣布降價(jià)，隨后長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源車企紛紛跟進(jìn)，降價(jià)幅度在5%至15%之間。此外，特斯拉也在一月宣布降價(jià)，近日宣布在3月底前購(gòu)車可享受多項(xiàng)優(yōu)惠。銷售負(fù)責(zé)人表示，車市低迷超出預(yù)期，春節(jié)前一個(gè)月通常是傳統(tǒng)的購(gòu)車旺季，但今年完全沒有感受到車市的熱度，加上二月春節(jié)期間遭遇寒潮，車市表現(xiàn)更加低迷。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二月底的數(shù)據(jù)顯示，二月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到64.1%，較去年同期增加了6個(gè)百分點(diǎn)，高于50%的榮枯線，表明汽車市場(chǎng)正處于不景氣區(qū)間。新能源汽車降價(jià)潮始于2023年初，原因包括***、車企規(guī)模生產(chǎn)、爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額以及電池生產(chǎn)成本下降等。

平安證券發(fā)布的研究報(bào)告指出，大型新能源車企今年將面臨銷售成長(zhǎng)的壓力，價(jià)格戰(zhàn)將繼續(xù)，尤其是在人民幣十萬至二十萬元的價(jià)格帶，電池成本的下降為車企提供了降價(jià)的空間。大和資本市場(chǎng)的分析師表示，比亞迪的降價(jià)將給整個(gè)行業(yè)帶來壓力，加劇今年新能源車企之間的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，在激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，2023年1至11月，汽車制造業(yè)的利潤(rùn)率為5%，較2022年同期下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)。一些銷售負(fù)責(zé)人指出，大型車企的降價(jià)實(shí)際上是在絞殺中小型車企，今年車市的境況十分嚴(yán)峻。

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審核編輯 黃宇